Fra artikkelen vil du lære å pumpe bremsenetil en. Denne prosedyren er enkel, men du må bruke litt tid på den. Fakta er at det er nødvendig å fjerne luft helt fra bilens bremsesystem. Denne artikkelen vil undersøke trinn for trinn hvordan du kan fjerne luft helt fra rørene og andre mekanismer i systemet. I tillegg vil du finne ut hva som er intervallet mellom å bytte ut bremsevæske. Og få også svar på hvordan du kan gjenkjenne at det har dukket opp flytrafikk i systemet.
Dette må gjøres hvisnoen del av bremsesystemet blir reparert. Spesielt utføres pumping hvis hoved- eller arbeidssylindere, bremsekaliper byttes ut. Selvfølgelig er pumping nødvendig i tilfelle en planlagt utskifting av bremsevæsken utføres. Ved innstilling og oppgradering er det også nødvendig å kvitte seg med luftstopp. Selv elementær utskiftning av gummirør fører til det faktum at det er nødvendig å drenere væsken. Følgelig vil luftstopp sikkert vises. Derfor må du vite hvordan du ordentlig kan pumpe bremsene. Men krisesituasjoner skjer også. I tilfelle det skjer en trykkavlastning av systemet, for eksempel hvis slangene eller metallrørene er skadet. Ofte med kraftig slitasje på bremsesylinderen, oppstår væskelekkasje.
Og nå noen få ord om hvordan du oppdagerluftbobler i bremsesystemet til en bil. Fakta er at du ikke kan se disse boblene. Men deres tilstedeværelse vil merkes når du kjører bil. Vær oppmerksom på at trafikkforskrifter forbyr modifisering av konstruksjoner som bremsesystemet. Dette er en av de viktigste strukturelle knutepunktene, som ikke bare påvirker kjøreturen og komforten, men viktigst av alt - sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Derfor er det nødvendig å skifte ut væske i systemet på rett tid, derfor er det viktig å vite hvordan du skal pumpe bremsene. Toyota eller den innenlandske TAZik spiller ingen rolle, fordi utformingen av det hydrauliske bremsesystemet er identisk. I tilfelle forringelse av bremsing, samt med en økning i pedalens frie lek, bremseavstand og tilstedeværelsen av sterk rekyl (inn i pedalen), er det nødvendig å diagnostisere systemet. De første tegnene på at det er luft i systemet er pedalens overdreven mykhet, så vel som dets store frihet.
Så nå er det verdt å svare på det mest relevantespørsmålet for noen bilist er når er det nødvendig å skifte ut bremsevæsken? Og hvordan kan jeg pumpe bremsene alene, er dette mulig? Det vil være to svar på det første spørsmålet, avhengig av hvilken kjørelengde bilen passerer årlig. Hvis du i løpet av ett år kjører fra 20 til 30 tusen km, bør utskiftningsperioden for bremsevæske være omtrent 2-3 år. Men hvis bilen brukes veldig ofte og kjørelengden over året er mange ganger høyere enn det ovennevnte, må andre data følges. Du må bytte væske og pumpe bremsesystemet hver 60 tusen km. Dessuten kan alt arbeidet utføres uavhengig av hverandre uten å ty til bilverkstedets tjenester. Det maksimale du trenger er tilgjengeligheten av et verktøy og helst hjelp fra en partner.
Før du starter reparasjoner, duDu må finne ut noen få punkter som vil være nyttige i prosessen. Det er veldig viktig å vite hvordan du riktig kan pumpe bremsene i en personbil. Vær oppmerksom på at det bare er nødvendig å bruke væske fra produsenten og merkevaren som tidligere var i systemet. Hvis du kjøpte en bil nylig og av denne grunn ikke vet hvilken væske som var i tanken, må du ta deg til anbefalingene fra bilprodusenten. Det er høyst sannsynlig at den tidligere eieren også henvendte seg til disse anbefalingene. I tillegg trenger du en partner som hjelper deg med å pumpe bremsene. Funksjonen vil bestå i rettidig pressing av bremsepedalen, og dermed skape trykk i bremsesystemet.
I artikkelen vil du lære å pumpe bremsene på VAZog hvilken som helst annen bil. Det spiller ingen rolle hvem produsenten av maskinen er, designet på bremsesystemet er det samme for alle. Hvis du bare bytter væske, er det lurt å undersøke elementene i systemet nøye, for å forsikre deg om at det ikke er lekkasjer noe sted. Vær spesielt oppmerksom på gummirør, som har en tendens til å sprekke og selvfølgelig mislykkes. Lekkasjer i bremsevæske vises på disse stedene, trykkavlastning oppstår, noe som kan føre til en nødsituasjon. I tilfelle bilen din er utstyrt med et låsesystem, må det være fullstendig deaktivert. Åpne sikringsskapet for å gjøre dette. Finn deretter i en sikring som er ansvarlig for å drive ABS. Som regel har den en pålydende verdi på 30 eller 40 ampere. Og nå om hvordan du kan pumpe bremsene alene, uten å ty til tjenestene til bensinstasjoner.
Så nå må du kjøre all luften utsystem. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å sørge for at væskenivået i ekspansjonstanken er på det maksimale merket. Hvis dette ikke er tilfelle, sørg for å fylle på væsken. Heng deretter bakakselen helt ut for å låse opp trykkregulatoren. For å gjøre dette, er det nødvendig å installere en flat skrutrekker mellom trykkregulatorstemplet og platen. Det viktigste - ikke glem å fjerne det etter at alle reparasjoner er fullført. Vær oppmerksom på at hver tykkelse og slavesylinder har blødningsbeslag. Slik kan du pumpe bremsene ordentlig (VAZ eller en fremmed bil - det betyr ikke noe).
Sørg for å starte alt arbeidet nøye.rengjør dem fra akkumulert skitt. Fjern deretter beskyttelsesgummihetten og sett på et lite stykke i slangene. Røret som brukes i frontrengjøringssystemet er ideelt. Du trenger også en liten krukke der du hell en liten mengde bremsevæske. 50-100 gram vil være nok. Den andre kanten av slangene som er slitt på avluftingsbeslaget, må dyppes i en krukke med væske. Dermed pumpes alle bremsemekanismene til bilen. Hvilken produsent bilen ikke spiller noen rolle. Alt gjøres analogt med denne guiden. Og nå om prosedyren mer detaljert.
Siden det er vanskelig å pumpe bremsene alene(du må løpe mye, trykke på pedalen og fikse den i en deprimert stilling med noe), det er bedre å bruke tjenestene til en partner. En assistent tar rattet, hvoretter han trykker på pedalen tre til fem ganger. Dette bør gjøres sakte nok, intervallet mellom støtene skal være omtrent halvannet til to sekunder. Når assistenten trykker på siste, femte gang, må pedalen låses i ekstrem deprimert stilling. Vær oppmerksom på at pedalen holdes i denne stillingen til du vender utluftingsbeslaget halvveis. I dette tilfellet vil du se at væsken går gjennom slangen. Det er luftbobler i det, som det er nødvendig å kvitte seg med. Etter at væsken slutter å strømme fra røret, er det nødvendig å stramme beslaget. Assistenten kan nå fjerne foten fra bremsepedalen. Denne prosedyresyklusen utføres til det ikke er noen luftboble i væsken. Og vær alltid oppmerksom på hvor mye bremsevæske som er i ekspansjonstanken. Ikke la det falle til minimumsmerket. Etter å ha fullført blødningen av en krets, må du passe på å stramme tilkoblingen, stramme gummihettelen. Tilsvarende pumpes alle andre bremsemekanismer. Dessuten kan du pumpe bremsene på UAZ og BMW i henhold til denne guiden.
