VAZ-2106, bremsemestersylinder: driftsprinsipp, enhet, reparasjon

Hovedbremsesylinderen på VAZ-2106 er nødvendigfor å lage i rørsystemet og på høytrykks-målere. Ved å bruke dette trykket blir bremseklossene komprimert for å låse skivene. Bremsesystemet er blant de viktigste, fordi det må opprettholdes i god stand. Ved den minste funksjonsfeil er det nødvendig med reparasjoner. Ganske ofte blir GTZ årsaken til sammenbruddet, men før du reparerer det, må du sørge for at det er feil.

Typiske funksjonsfeil i bremsesystemet

Før du reparerer bremsesylinderen, må du forsikre deg om at følgende problemer er fraværende:

1. Svært ofte kommer luft inn i det hydrauliskebremsesystem. Som et resultat av dette reduseres arbeidseffektiviteten flere ganger. Forsikre deg om at det ikke er luft i det hele tatt. For å gjøre dette, pump systemet.
2. Vurder nøye alle elementene i bremsesystemet for lekkasjer. Hvis det er noen, er det nødvendig å erstatte de ødelagte elementene og blø systemet fullstendig.
3. Feste arbeidsstempler eller GTZ kan oppstå på grunn av ujevn slitasje, problemet løses ved fullstendig utskifting av GTZ.
4. Hvis det er et sammenbrudd i vakuumboksen, vil bremsepedalen bli presset med veldig stor innsats.
5. Når håndbremsekabelen sitter fast, kan bakhjulene rotere stivt.

Bare sørg for at alle de ovennevnteDet er ingen funksjonsfeil, det er nødvendig å ta hensyn til bremsesylinderen. I den kan mansjetter, stempler mislykkes, som et resultat av at det vil vises lekkasje av bremsevæske. Hvis returfjærene ikke fungerer som den skal eller går i stykker, vil trykket i systemet være konstant høyt. Og hvis det er væskelekkasje på den, reduseres bremseeffektiviteten flere ganger.

Symptomer på en bremsemestersylinder

Hovedtegnene som er karakteristiske for et sammenbrudd av bremsemestersylinderen på VAZ-2106 er som følger:

1. Spor av bremsevæske på og inne i vakuumforsterkeren.
2. Bremsene kan ikke pumpes.
3. Fastkjøring og svikt i bremsepedalen.
4. Tilstedeværelsen av rykk når du trykker på bremsepedalen.

Når du reparerer hovedbremsesylinderen er ikke nødvendigInstaller kjøretøyet i et synshull eller overpass. Alt er gjort mye enklere her. Hovedbremsesylinderen kan bare byttes ut ved å åpne hetten.

Men å pumpe bremsene er best på flyover.Ellers må du ta svinger for å løfte hjulene med en jekk. Hvis alt arbeid utføres på et løfte- eller inspeksjonshull, kan du ikke bare pumpe systemet, men også samtidig justere spenningen på parkeringsbremsekabelen.

Hvordan fjerne GTZ?

Bytte av bremsesylinderen på "sixes" utføres i henhold til følgende skjema:

1. Væsken fra ekspansjonstanken på bremsesystemet tappes fullstendig med en pære.
2. Løsne slangeklemmergår fra en tank med bremsevæske. Vær oppmerksom på at hvis fabrikkmonterte bindinger er, kan det hende at de ikke fjernes. Det er nok å trekke i slangene med liten innsats.
3. Ved hjelp av en spesiell nøkkel er det nødvendig å skru av bremserørene fra hovedsylinderen.
4. Ta disse rørene bort, slik at de ikke forstyrrer arbeidet.
5. Bruk skiftenøkkelen, skru de to mutterne som sikret enheten til vakuumforsterkeren med tasten “13”.

Etter å ha utført alle disse arbeidene, kan du fjerne GTZ helt.

Reparasjon av GTZ

For å reparere bremsesylinderen, må du utføre følgende handlinger:

1. Det skal være en ren fille på bordet, som det er nødvendig å plassere karosseriet til bremsemestersylinderen.
2. Det er to stempler i mekanismen (like mangekretser i bremsesystemet). På stemplene i de nedre delene er det spor som begrenser slag i sylinderen. Stempelene festes med to låsebolter som er plassert i sporene.
3. Fjern bagasjerommet og skru løs bolten, med det første stempelet festet.
4. Hvis stempelet ikke kommer ut under påvirkning av en fjær, er det nødvendig å trykke lett på det slik at det drukner litt i sylinderen. Etter slik manipulasjon vil stempelet forlate sylinderen uten problemer.
5. En lignende handling utføres for den andre sylinderen. Skru løs bolten som elementet er festet med. Og på samme måte som stempelet til den andre kretsen fjernes.
6. Sørg for å legge alle elementene du drar ut av bremsesylinderen i den rekkefølgen du fjernet dem.
7. Installer nye mansjetter ved hjelp av plastkjeglen som fulgte med reparasjonssettet.

Enheten til hovedbremsesylinderen på VAZ-2106 er enkel, bare noen få viktige elementer i designet. Men de påvirker funksjonen til hele bremsesystemet.

Sørg for å sjekke at det indreoverflaten på sylinderen er perfekt speilet. I nærvær av vasker og andre skader er det nødvendig å erstatte - reparasjon er ubrukelig. Hvis innsiden tok form av en ellipse, er det lite sannsynlig å pumpe bremsesystemet, og hvis du gjør dette, vil ikke de nye mansjettene vare lenge.

Hovedsylindermontasje

Montering utføres opp-ned. Hvis du har reparert VAZ-2106 hovedbremsesylinder, må du:

1. Installer nye mansjetter.
2. Sett det sekundære stempelet inn og sett fjæren tilbake i sylinderen. Før du monterer dem, smør du den indre overflaten på sylinderen med bremsevæske.
3. Fest posisjonen med bolten.
4. Sett inn det primære kretsstempelet med en returfjær og fikser posisjonen med bolten.

Kontroller deretter tettheten til festeboltene og installer sylinderen:

1. Bruk to muttere til å stramme på vakuumforsterkerboltene.
2. Skru rørene til GTZ.
3. Monter slangene og fest dem med slangeklemmer.

Etter å ha utført alt arbeidet, må du helle væske i ekspansjonstanken.

System boost

Fremgangsmåten for blødning av VAZ-2106 bremsesystem (som alle andre biler):

1. Bakre høyre og venstre hjul.
2. Foran høyre og venstre.

Beveg deg når du arbeider fra fjernbremsenmekanisme til naboen (relativt til GTZ). Målet ditt er å bli kvitt luftopphopning. Ved pumping må du nøye overvåke væskenivået i reservoaret, fylle opp om nødvendig.

Prinsippet for drift av hovedbremsesylinderen påVAZ-2106 er at to stempler skaper trykk i systemet. Dette trykket presser ut bremsene og setter putene i bevegelse. Hvis det til og med er litt luft i systemet, vil bremsene bli forstyrret.