Hva er komponentene til clutch VAZ-2106. Clutch Master Cylinder og arbeid

Alle tror at hvis en bil har en enkelhetdesign og lave kostnader, og kompleksiteten til koblingen VAZ-2106. Koblingsmestercylinderen, montert i motorrommet og koblet til pedalen, har en relativt kompleks struktur.

Nesten alle moderne budsjettbilerutstyrt med kabeloverføring. Hydraulikk er mye dyrere biler. Men de seks på en gang ble ansett som elite, og designerne for det sparte ikke noe. Det hydrauliske systemet pålegger visse krav - det er nødvendig å foreta rettidig utskifting av elementer og vedlikehold.

Clutch Drive System

Kun to hovedkomponenter i koblingssystemetVAZ-2106. Clutch master sylinderen gir deg mulighet til å skape trykk i rørene på grunn av muskelstyrken til føreren. Arbeideren virker på gaffelen, kjører frigjøringslaget. Kort sagt, kan du beskrive arbeidet i hele systemet:

1. Når du trykker på pedalen, beveger stangen seg i hovedcylinderen. Siden systemet er stengt, stiger trykket kraftig.
2. Under virkningen av dette trykket klemmes stemplet i arbeidssylinderen, som er montert på koblingshuset.

Etter at pedalen slippes, skjer det motsatte:

1. Når pedalen slippes, går hovedcylinderstangen tilbake til startposisjonen, som følge av at volumet i systemet øker og trykket avtar.
2. En returfjær virker på arbeidssylinderen, som gjør at stangen beveger seg til sin opprinnelige posisjon.
3. Systemet har en ekspansjonstank som væske lades i.

Som arbeidsvæske brukesbremsetype DOT-3. Den har mange tilsetningsstoffer, de bidrar til normal drift av mekanismen. Disse tilsetningsstoffene har en gunstig effekt på metallet og lar sylindrene avkjøle seg bedre.

Forsøk å bare fylle ut væskenesom er anbefalt av produsenten. Effektivt arbeid avhenger direkte av kvaliteten på væsken som helles i systemet. La aldri nivået synke til minimumsmerket. Tilsett væske om nødvendig.

Store sammenbrudd

Til tross for de høye kostnadene ved designen, bryter VAZ-2106-clutchen ganske ofte. Clutch-sylinderen svikter, flekker vises. Dette skjer av følgende grunner:

1. For mye slitasje på delene av arbeids- og hovedsylinderen.
2. Bruk av bremsevæske som ikke er anbefalt av bilprodusenten.
3. Nedgang i væskenivået i ekspansjonstanken på grunn av skade eller svekkelse av rørklemmer.

Prisen på clutch mastersylinder VAZ-2106 er 400-600 rubler, avhengig av produsent. Men du kan finne dyrere deler. Reparasjonssett er litt billigere - omtrent 300 rubler.

Pedalsvikt

Svikt i pedalene er storttegn på at koblingsmekanismen VAZ-2106 har falt i forfall. Clutch-motorsylinderen kan ha mistet tettheten. Men synd ikke umiddelbart, det må du nøye undersøke alle elementene i systemet. Rørene som forbinder sylindrene må ikke ha flekker av bremsevæske. På kroppene til selve sylindrene skal det heller ikke være spor etter den. Hvis pedalen svikter, fungerer ikke koblingen i normal modus.

Følgende problemer kan oppstå:

1. Vanskelig girskift.
2. Væskenivåfall i ekspansjonstanken.
3. Med lang drift i denne modusen, mislykkes utløseren, kurven og platen.

Hvis du oppdager en pedalsvikt, kan du prøve å reparere så raskt som mulig, siden med hvert trykk vil væsken gå ut av systemet.

Hva er nødvendig for reparasjon?

Hvis sjefen eller arbeideren har blitt ubrukeligsylinder, må du utføre reparasjoner. På salg kan du finne spesielle sett bestående av stempler, o-ringer, fjærer. Men å installere dem på gamle slitte sylindere er neppe riktig. Stempel og ringer har standardstørrelser, men den indre overflaten av sylinderen er utviklet gjennom årene, og i de fleste tilfeller skjer dette ujevnt.

Derfor, når du installerer nytt, praktisk taltideelle stempler, får du ikke ønsket effekt. Ved reparasjon er det absolutt nødvendig å kjøpe bremsevæske. Generelt er ressursen ikke mer enn to år. Bare i dette tilfellet vil væsken fungere så effektivt som mulig, hvis denne perioden overskrides, vil tilsetningsstoffene som tilsettes væsken, flyktige.

Før du starter reparasjonertapp all væske fra systemet. For å gjøre dette, må du pumpe den ut av ekspansjonstanken ved hjelp av en pære. Deretter, etter å ha skrudd av bløtnippeln på arbeidssylinderen, bli kvitt restene.

Bytte ut slavesylinderen

Dette er mekanismen som er installert på koblingshuset VAZ-2106. Clutch-motorsylinderen er montert motsatt pedalen. Handlingssekvensen:

1. Ta en klemme fra en skyver.
2. Fjern returfjæren.
3. Skru forsiktig ut mutteren som er på væskeslangen.
4. Tøm det gjenværende bremsevæsken ved å skru av slangen.
5. Fjern de to boltene som fester sylinderen. Pusheren må trekkes ut av clutchgaffelen.

Når du fjerner, monter gummipakning med skive på en ny slange. Det er ikke inkludert i reparasjonssettet. Sett sammen i omvendt rekkefølge. Ved hjelp av mutteren som er plassert på stilken justeres clutchpedalens kjøring. Men du trenger å gjøre dette bare etter pumping.

Bytte ut hovedsylinderen

Arbeidet medbytter ut clutchgassylinderen med en VAZ-2106. Det er rett overfor pedalen. Stammen til hovedsylinderen er mekanisk koblet til pedalen. Erstatningsprosedyren er som følger:

1. Tøm bremsevæske fra systemet.
2. Skru løs slangen som går til ekspansjonstanken.
3. Skru løs røret som går til arbeidssylinderen.
4. Skru ut de to boltene som festet den til skilleveggen.

Etter det fjernes hovedbremsesylinderen, den repareres eller skiftes helt ut.

System boost

Enheten til clutch-hovedsylinderen VAZ-2106 er omtrent den samme som på et lignende element i bremsesystemet. Pumping utføres på samme måte:

1. Hele systemet er montert, gjengede forbindelser strammes.
2. Væske helles i ekspansjonstanken til et gjennomsnittlig nivå.
3. Et rør settes på avluftingsbeslaget, som senkes ned i en liten beholder med bremsevæske.
4. Assistenten trykker på clutchpedalen flere ganger, og fikser den deretter i presset stilling.
5. På dette tidspunktet skru løs lufteventilen litt slik at luften slipper ut.

Gjenta de to siste avsnittene flere ganger,til luften slutter å forlate systemet. Sørg for å overvåke bremsevæskenivået. Ellers vil mekanismen fungere tørr, og det kan være nødvendig å demontere koblingsgiversylinderen VAZ-2106 for reparasjon.