På VAZ-2110 biler, utskifting av fremre støttelagerutført med en frekvens som er avhengig av mange faktorer. For det første spiller kjørestilen en stor rolle. Dernest kvaliteten på produktene. For det tredje, på hvilke veier du må kjøre bil. Og ikke tro at hvis du flyr over humper, vil du knekke stativer. Bildet er snarere motsatt. Skarpe slag skader selvfølgelig fjæringen. Men støtdemperen fungerer, stangens slag er fullstendig, derfor vil slitasjen være jevn. Alt er mot sunn fornuft, men det er dette som skjer i de fleste tilfeller. Men på et tidspunkt begynner du å innse at du trenger å skifte ut eller reparere de fremre støttene. La oss snakke om hvordan du gjør dette.
Det første som øyeblikkelig fanger blikket ertilstedeværelsen av oljeflekker på bagasjerommet, våren, overflaten av stativet. Fakta er at støtdemperen brukes i en oljefylt suspensjon. Og slik at væsken ikke strømmer ut av det, installeres en oljetetning i den øvre delen. Med ødeleggelse av støtdemperen begynner den å lekke, derfor blir fjæringssystemet fullstendig forstyrret. Det følger at VAZ-2110 fjærbein må byttes ut. Gjør det selv med egne hender.
Du kan diagnostisere en slik funksjonsfeil utenspesielt arbeid, bare se på overflaten av støtdemperen. Ridekomforten forverres når stativene er slitt: hver, til og med den minste støt, vil få bilen til å hoppe i lang tid. Det føles som om du var i storm på et skip. Gynger bilen, den kommer til normal tilstand i lang tid. Ulempen med denne oppførselen vises ganske snart: sprekker kan vises på dashbordet, frontruten.
Basen på stativet er en støtdemper.Det er med sin hjelp at VAZ-2110, hvor utskiftningen av de fremre støttene vurderes, beveger seg glatt langs eventuelle uregelmessigheter. Det ser til og med ut som en rørpumpe for dekkoppblåsing. Prinsippet for deres arbeid er imidlertid veldig likt. Det er verdt å merke seg at støtdemperne som brukes på VAZ-2110-bilene fungerer i to retninger. Fjæren, som er installert mellom søylen og glasset i karosseriet, gjør fjæringen mer stiv. Med sin hjelp merker bilen praktisk talt ikke små ujevnheter på veien, de glattes ut umiddelbart av en stiv fjær. Støttelageret er et element i systemet som gjør det mulig for stativet å endre sin stilling i forhold til bilkarosseriet.
Det kan med andre ord brukes tilsnu. Kroppen er festet til karosseriet, og støtdemperstangen er festet inni. Bytte den fremre søylestøtten VAZ-2110 er nødvendig selv når du reparerer støtdemperen. Det viser seg at sistnevnte er koblet til kroppen, men bare gjennom bufferkaskaden - et bevegelig hengsel. En betydelig rolle spilles av mindre rackelementer laget av gummi - flishuggere og anthers. Sistnevnte beskytter stilken mot smuss og støv, og førstnevnte lar ikke den komme inn i stativet før den stopper.
Det er verdt å snakke om muligheten for restaureringstøtdempere. Å bytte ut VAZ-2110-søylepatronen kan selvfølgelig redde situasjonen, og tvinge støtdemperen til å fungere i normal modus. Men bare hvis du kan gjøre alt reparasjonsarbeidet? Et sett for gjenoppbygging av støtdempere er mye billigere enn ferdige produkter. Men her er bare ett forbehold: du må fylle væsken inn i kroppen så nøyaktig som mulig.
Hvis du gjør noen gram feil i det store ellermindre side, støtdemperen fungerer ikke. Han vil enten skvise ut oljen under drift, eller så vil stammen bevege seg fritt uten å oppleve væskemotstand. Men det er en fordel - du trenger ikke å gjøre justeringen. Forutsatt, selvfølgelig, at før du demonterer stativet, skisserte du plasseringen i forhold til navet. Men hvis på VAZ-2110 skiftes de fremre støttene, er justeringen ganske enkelt nødvendig.
Så du trenger nøklene på 17, 19, 13, 10.I tillegg trenger du en spesiell avtrekker for fjærer og styretips, en jekk, hjulkrosser, støtter for å installere en bil på dem. Det er alt, nå kan du starte. Løft maskinen ved først å løsne boltene på hjulene. Etter løfting kan du skru dem helt av og sette hjulet foran på maskinen. Trekk nå kottetappen fra styreledd, skru løs mutteren.
Koble nå navet og stå.Hvis du planlegger å skifte ut VAZ-2110-søylepatronen, må du skissere posisjonen på navet - tegne en linje som du vil være lik under montering. Dette vil unngå passering av justeringen. Det er alt, nå, for å fjerne hele stativet, må du fjerne gummien fra den, og også skru ut de tre mutterne som fester skyvlageret til kroppen. Ytterligere demontering utføres med en skruestikk som ikke er på bilen.
For å sette sammen et nytt stativ, dudu trenger flere deler fra den gamle - en fjær, samt en øvre plate. Den er laget av metall, så det er ekstremt sjelden å slites ut. Den øvre skiven, som er lagt på puteblokken, er også nyttig. Den er laget i form av en bredbratt hatt, også metall. Alle andre elementer for utskifting, ikke legg igjen noe, selv montere nye muttere og bolter.
Hvis du skifter fremre søylefôrVAZ-2110, så alle sekundære elementer, for eksempel skyvelager, flishugger, anther, bolter og muttere, må også installeres nye. Først monterer du støtdemperen vertikalt, pumper den deretter ved å forlenge stammen flere ganger til den stopper. Lås den deretter i utvidet stilling og komme ned til montering. Sett våren først, den må komprimeres. Deretter legges en plate på den, og hvis det er nødvendig å øke avstanden, en pakning. Etter dette monterer du trykklageret, slår på mutteren. Nå kan du fjerne avtrekkeren fra våren.
På VAZ-2110 er det enkelt å bytte ut fremre stag,de er installert i omvendt rekkefølge for fjerning. Det viktigste er å få lagrene til skyvlageret inn i hullene i kroppen. Når du har gjort dette, må du lage nøtter. Og nå er det veldig lite arbeid igjen - fikse stativet på navet ved å installere to bolter, den øverste skal være med en eksentrisk skive. Trekk alle gjengede tilkoblinger, og installer deretter rattet igjen. Hvis du monterer et nytt stativ, kan du prøve å justere minst tåen, bare for å komme til stedet for TO. Hvis du setter ombygde støtdempere, trenger du bare å justere kammeret.
Bytt faktisk ut VAZ-2110 fjærbein med din egenhendene holdt ganske raskt. Forutsatt at alle gjengede forbindelser er forhåndsbehandlet med gjennomtrengende smøremiddel, vil de lett vri seg. Videre arbeid er ikke vanskelig. Med mindre, selvfølgelig, alle nødvendige verktøy er tilgjengelige - nøkler og avtrekkere.
