De aller fleste sjåførene blir spurtspørsmålet om hvilken bensin som er bedre på russiske veier fra innenlandske merker utviklet i henhold til EURO-4-standarden. Imidlertid er det verdt å skuffe alle de som er samlet på forhånd: i henhold til flertallet av fora og i forskjellige sosiale nettverk (takket være det enorme antall tester og undersøkelser som er utført), er slik bensin mest egnet bare for EURO-3-standarden (utdatert indikator), og til og med da ikke alle produsenter. Forskjellen kan bare merkes mellom 95 og 98 drivstoff, mens et produkt med en maksimal oktanklassifisering for en bensinmotor svært sjelden finnes på bensinstasjoner i russiske byer og er dyrt (gjennomsnittsprisen er litt over tretti rubler). Og i andre drivstoffmerker, ofte brukt til alle biler, er ikke forskjellen så viktig. Derfor må spørsmålet om hvilken bensin som er bedre, 92 eller 95, besvares tvetydig.
For det første for biler (i de flesteutenlandske biler), der bruk av mer fortynnede råvarer er kontraindisert og AI-95 drivstoff er inkludert i anbefalingene, er ikke forskjellen med bruken av AI-92 så merkbar. Denne bitre sannheten har rett til liv bare innenfor rammen av innenlandske produkter. Fortynnet bensin på russiske bensinstasjoner har nesten ingen oktanklassifisering, ofte gjør produsenter av dårlig kvalitet 95 bensin enda verre ved å tilsette forskjellige tilsetningsstoffer som ødelegger bilen fra innsiden.
For det andre, i sammenligning av to identiskebiler som er fylt bensin på en bensinstasjon med merkevarene AI-92 og AI-95, er forskjellen i drift nesten ikke merkbar (hvis TNC er bekreftet). Den eneste indikatoren i dette tilfellet, hvilken bensin som er bedre, er nettopp prispolitikken. På en billigere 92nd kan du spare opptil flere hundre rubler i måneden, ikke mer.
Men ikke glem bilreparasjoner,som kan øke i forbindelse med bruk av "skadelig" drivstoff. I utgangspunktet kan du bekrefte dette ved å se på tennpluggene, som på grunn av den lave kvaliteten på bensin, en film og en liten forekomst kan være igjen. Men dette vil bare føre til at i den nærmeste fremtid vil trenge en annen MOT.
Så hvordan bestemmer du hvilken bensin som er bedre hvis alle testene som er utført indikerer en ubetydelig forskjell mellom de to merkene?
Det er verdt å holde seg til din egen mening og velge selv en bensinstasjon av høy kvalitet, som i en bestemt by eller region vil ha et stort antall positive anmeldelser.
Muligheten til å be om kvalitetssertifikatingen har kansellert drivstoffet, men du skal ikke glede deg bare over det faktum at de vil vise deg et papir der alt blir sertifisert av de høyeste myndigheter. Hvis gass forfalskes i Russland, så "indikatoren" på papir ...
Det er best å gjennomføre en undersøkelse av sjåfører som vil være med å bestemme hvilken bensin som er bedre å fylle. Dette vil i hvert fall være med på å velge en eller to produsenter som du kan stole på.
Men ikke glem at om vinteren komposisjonendrivstoff bør også skiftes på grunn av store minutter på termometre. Hvordan i dette tilfellet, for å bestemme hvilken bensinstasjon som byttet til vinterformatet, og hvilke som skjenker bensin med "kroppsgass"?
Bare kompetansen til den valgte vil hjelpe her.fordi det ifølge eksterne indikatorer vil være veldig vanskelig å bestemme forskjellen. For å gjøre dette, må du ta noen dråper, samle dem i en beholder og ta dem med til et uavhengig laboratorium.
Husk at hovedindikatoren for kvaliteten på bensinbilen din vil tjene. Eksosgass, lekenhet på veien, lyden fra motoren - alt dette vil fortelle eieren om riktigheten av valget hans, så hva slags bensin er bedre for forbrukeren å bestemme seg, fordi det bare er opp til ham å være ansvarlig for sikkerheten til bilen hans. Og jeg vil sykle "jernhesten" lenger.
