Tohjulsdrift med en liten motorganske populær blant befolkningen. Dette skyldes at ledelsen til mange modeller ikke krever førerkort. De er økonomiske, upretensiøse å vedlikeholde og økonomiske når det gjelder drivstofforbruk. For eksempel, den berømte moped "Delta". Sovjetunionen ble den første staten til å produsere en modell, også kjent som Riga-24. Nå under dette merket, gå mopiki kinesisk produksjon.
Delta-moped fra de kinesiske produsentene ermoderne teknologi, designet for behov for vanlige mennesker som trenger pålitelig, billig og praktisk transport. For en stund ble det produsert en modell med samme navn i St. Petersburg. De første modifikasjonene av moped ble preget av en lav pris, og dette vant popularitet på hjemmemarkedet. Hvis vi snakker kort om fordelene og ulemperne til den vurderte enheten, kan vi merke følgende fordeler:
Ulempene ved transport er som følger:
Likevel gjorde det opprinnelige designet, sammen med andre fordeler, Delta-mopedene i etterspørselen på hjemmemarkedet.
Tohjulsversjon med lavkapasitetsmotorDen mest populære i småbyer og landlige områder. Dette skyldes at til rimelige priser gir utstyret anstendig manøvrerbarhet og gjennomstrømning. Delta moped kan bære en passasjer eller en last på 1-1,5 centners.
Komfortabel åpen design sammenlignet medscootere, gitt den anerkjente enhetens popularitet blant unge og blant eldre. Strømaggregatet og andre viktige deler av mopedene er ikke barrikerte med plast. Derfor oppstår ikke spørsmål om vedlikehold, utskifting og reparasjon selv blant nybegynnere.
Budsjettversjonen av moped er utstyrt med utmerketfiretaktsmotor, som har et volum på 50 "kubber" og kraften er lik fem hester. Slike indikatorer kan sammenlignes med de karakteristika som hadde "Karpaty" og moped "Delta" (Sovjetunionen), som ble produsert i Riga på den tiden. Med en masse på kun 60 kg, kan den vurderte enheten ha en hastighet på opptil 55-60 km / t. Nye modeller lanseres med elektriske og sparkstartere.
Forskjellen mellom disse mopeder er detDe fleste noder er i det offentlige området, og letter vedlikehold og reparasjon. Drivstofftanken er plassert i midten, den har et volum på 4 liter. Ovenstående er utstyrt med et koffert for lagring av kompakte ting eller verktøy. Suspensjonen av moped har en ukomplisert, men pålitelig konstruksjon. Den består av en teleskopstikk og et par standard støtdempere. "Delta" er en moped, hvis pris, selv om den har økt i det siste, er helt i samsvar med kvalitetsegenskapene. Du kan kjøpe transport på spesialiserte punkter eller gjennom en nettbutikk. Kostnaden for denne teknikken starter fra 20 tusen rubler.
Tabellen under viser hovedtrekkene til moped "Delta".
Lengde / bredde / høyde (mm) | 1 800/700/1 000 |
Vekt (kg) | 60 |
Maksimal hastighet (km / t) | 60 |
Drivstofftankkapasitet (l) | 4 |
Lastkapasitet (kg) | 120 |
Strømaggregat | Bensinmotor, firetakts, singelsylindret med luftkjøling |
Drivstofforbruk (l / 100 km) | 1,8 |
Motor kapasitet (cc) | 50 |
launcher | Elektrisk og kickstarter |
Kraftverkskraft (HP) | 5 |
bremser | Trommesystem |
suspensjon | Teleskopgaffel med et par støtdempere |
Alle kjennetegn ved mopedene sier at denne teknikken er egnet for privat bruk, tur på landeveier, første studie av kjøring av tohjulede enheter og mye mer.
Отзывы о рассматриваемой технике довольно variert. Faktum er at Delta-mopedene nå blir produsert av kinesiske produsenter (det kalles bare Alpha), og under Sovjetunionen ble produksjonen organisert i Riga, deretter i St. Petersburg. Derfor, for å sammenligne vurderinger av utdaterte modeller og moderne enheter er noe rart.
Vi tar utgangspunkt i svarene til eiere av modernemodeller. I de fleste tilfeller merker folk at Delta og Alpha har lignende egenskaper. Mopedene i den tidligere Riga-produksjonen vinner imidlertid når det gjelder terreng, nyttelast og pålitelighet av kraftenheten. "Alpha" er noe bremset i akselerasjon og er ikke så stabil på veien. Positive poeng bemerket av eierne av enheten i spørsmålet:
Moped "Delta" (bu) kan kjøpes for 100-200 dollar, avhengig av staten, noe som er viktig for de som vil ha økonomisk økonomi i økonomien, men begrenset i økonomiske ressurser.
I sovjetiske tider var Delta (Riga-produksjonen) Karpats første konkurrenter. Deres egenskaper var som følger:
Gitt alle egenskapene, kan det bemerkes atAt moderne mopeder av det anerkjente merkevaren er mer perfekte i design, har ekstra funksjonalitet. Imidlertid forblir praktisk ytelse og nyttelast på omtrent samme nivå.
De nærmeste konkurrentene til moped "Delta" er nyeKinesisk modell "Alpha". Hvis vi tar sovjetperioden, konkurrerte Karpatene og Verkhovyna direkte med Riga-modifikasjonene av tiden. De var like i tekniske egenskaper, arrangement og trekkegenskaper. Det var imidlertid Delta som sto ut for sin unike design. Nå har modellen under vurdering, sammen med anstendig kvalitet, en rimelig pris og flere modifikasjoner.
I moderne mopeder dukket opp interntbagasjerommet under setet, elektrisk startbilde, et helt nytt design og muligheten til å erstatte originale deler med analoge deler. Hva er inneboende i denne enheten: praktisk, enkel vedlikehold, firetakts kraftig motor. Moped "Delta" - en av de beste alternativene for å kjøre på landeveier med en belastning på om en og en halv centners eller med en ekstra passasjer.
Mopeder "Delta" kjent siden sovjetiske tider.De konkurrerte direkte med de beste alternativene i sin klasse. Til tross for visse mangler og lav kraft, forårsaket kombinasjonen av pris og kvalitet av disse enhetene stor popularitet og etterspørsel blant urbane og landlige befolkningen.
Moped "Delta" - en direkte konkurrent til det sammeteknologi på markedet i dag. Selv i Unionens dager var dette merket en suksess i landet og i grensene. Ikke rart at dette merket ble valgt av kinesiske produsenter av tohjulede motorsykler med et lite volum. Rimelig pris, originalt design, anstendig kjørytelse, den optimale kombinasjonen av bæreevne og hastighetsindikatorer er hovedkomponentene i Delta mopedens suksess på verdensmarkedet.
