KAMAZ-starter: beskrivelse, enhet, typer og anmeldelser

Hva du skal bringe motoren til handling, er det nødvendigå løpe. For dette er en startmotor tilgjengelig i kjøretøyenheten. KamAZ Euro-3 er også utstyrt med den. Mekanismen er av forskjellige typer. La oss se på hvordan KamAZ-startmotoren er designet, hvordan den fungerer og hvilke tekniske egenskaper den har.

arter

Det er flere typer av disse mekanismene:

• Gear.
• Girløse.

KamAZ-starteren tilhører den første typen enhet.Denne mekanismen er den kraftigste, siden overføring av dreiemoment fra ankeret til giret utføres av girkassen. Slike forretter har ikke bare høy effekt, men også et godt startmoment. De har også en lang levetid. Denne typen forretter brukes på 90 prosent av moderne biler.

Når det gjelder girløse elementer, deoppfør deg som følger. Etter at spenningen ankommer den elektromagnetiske bryteren, beveger bendix-giret seg og griper inn svinghjulskronen. Strøm flyter til ankeret. Det er en rotasjon. Gear med aksel kombinert takket være frihjul. Etter en vellykket motorstart løsner denne forbindelsen. Strømforsyningen stopper og giret går tilbake til sin opprinnelige posisjon. På grunn av lav effektivitet og lav vedlikeholdsgrad blir girløse elementer praktisk talt ikke brukt i bilindustrien.

enhet

Strukturelt er KamAZ-starterenelektrisk motor med trekkrelé og mekanisk drift. Denne mekanismen er installert på svinghjulhuset (plassert på venstre side av motoren). Den er montert på tre bolter med pigger.

Mekanismen er basert på en 4-polet elektrisk motor med serieeksitasjon. Følgende elementer er inkludert i startdesignet:

• Drivaksel.
• Anker.
• Bak- og frontdeksel.
• Collector.
• Børsteenhet.
• Magnetrelé for KamAZ Starter.
• Feltvikling.

Alt dette er kombinert i en metallkasse. Utad ser KamAZ-starteren ut som den som er vist på bildet nedenfor.

Kroppen er laget av mildt stål.Det fungerer som en magnetisk krets der kjernene er festet. Saken blir avsluttet av omslag. Baksiden skjuler børsteenheten. Fremre drivmekanisme. Den spennende viklingen er delt inn i parallelle grener, der seriekoblede spoler brukes. En kobbertråd med rektangulært tverrsnitt brukes som vikling. Den ene enden er koblet til positive børster, og den andre til den isolerte terminalen på huset.

Alle spolene er impregnert med en spesiell lakk og flettet i tillegg med bomullstape. Svingene er isolert med kabelpapir.

anker

Når det gjelder ankeret inkluderer det følgende elementer:

• Aksel med korriger.
• Winding.
• Core.

Sistnevnte er laget av arkelektrisk stål. Samleren er designet for å opprettholde konstant dreiemoment. Viklingen er bølgetype. 2 ledninger legges i sporene til kjernen.

Dessuten er svingene deres isolert fra kjernen. Enden av ledningene legges i sporet på kobberplaten til samleren og loddes.

pensel

Denne enheten gir spenning tilsamlerplater. Børsteholdere er en dielektrisk holder med metallinnsatser. De siste er inni børstene. Kontaktene sveises til stavplatene ved hjelp av punktsveising. Dette elementet er halen til feltviklingen. Børstene i seg selv er laget av en legering av bly, kobber og grafitt. I tillegg tilsettes tinn til sammensetningen. En slik legering forhindrer spenningsfallet i viklingen og reduserer kollektorslitasje.

Hvordan virker det

Etter en dreining av tenningsnøkkelen, spenningkommer til et ekstra (RS-530) startrelé. KamAZ står stille. Etter at spenningen overstiger 8 V bar, blir trekkreléet slått på.

Mekanismen forbinder drivhjulet med kraftmed svinghjulsringutstyr. Også på dette tidspunktet, starter startkontaktkontaktene. Ankeret begynner å rotere. Dreiemoment overføres til svinghjulet. Etter at motoren har startet, kobles giret automatisk ut.

Tekniske spesifikasjoner

På KamAZ-lastebiler er St-142b starter installert. Det har følgende egenskaper:

• Spenningen er 24 volt.
• Nominell effekt - 7,7 kW eller 10,5 hestekrefter.
• Spenningen for å aktivere magnet magnetreléet er 8 volt.
• Trykket på børstefjærene er 2 kgf.
• Høyden på børstene er 19-20 millimeter.
• Strømstyrken er 130 ampere.
• Tomgangshastigheten til ankeret er 5,5 tusen per minutt.

Starter (KamAZ): pris

Markedet tilbyr mange både nye og omproduserte forretter.

Hva er prisen for en startpakke (KamAZ)? Enhetsmerket St-142b kan kjøpes til en pris av 4,5 til 13 tusen rubler.

Feil og reparasjon av starter

KamAZ er en veldig reparerbar lastebil. I tilfelle funksjonsfeil, kan du fikse sammenbruddet selv. Tenk på de typiske problemene med St-142b-starteren:

1. Når tenningen er slått på, fungerer ikke enheten.I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere viklingen av trekkreléet. Det kan være en kortslutning eller åpen krets. Avhengig av arten av sammenbruddet, må en inntrekker erstattes. Årsaken til skade kan også være mangelen på kontakt mellom børstene og oppsamleren. I dette tilfellet, sjekk trykket på børstefjærene. Hvis det er mindre enn 1,8 kgf, erstattes elementet med et nytt.
2. Trekkreléet fungerer ikke. Det er nødvendig å kontrollere viklingen av hjelpe reléet og verifisere integriteten til retractor viklingen. Sjekk også påliteligheten til kontakten i kretsen og alle tilkoblinger.
3. Når du slår på starterenklikk på ekstra stafett. Drivgiret fester seg til svinghjulskronen. Kanskje ligger årsaken i det feil konfigurerte øyeblikket med kontaktslukking av trekkreléet. Hvordan fikser jeg dette? Avstanden er satt mellom giret og skyvespyleren. Kontroller deretter funksjonen til mekanismen. Hvis symptomene oppstår igjen, kan slutten av startdrevet eller svinghjulstennene være tilstoppet. Det er flere måter å løse problemet på. Den første er å gjenopprette tennene ved hjelp av overflatebehandling. Det andre er å skifte svinghjulskrone eller drivutstyr. Den tredje metoden innebærer å rense uregelmessighetene på tennene.
4. Under drift svinger ankeret, men ikkesamhandler med svinghjulet. Veivakselen snurrer ikke. I denne situasjonen er det nødvendig å kontrollere integriteten til svinghjulets tenner, så vel som drivhjulet. Juster også starteren på nytt.

konklusjon

Så vi fant ut hva en startpakke er.KamAZ, som har tekniske spesifikasjoner og funksjonsfeil. Som du ser er dette en veldig kompleks mekanisme. Hvis det oppstår en funksjonsfeil (eller bare symptomer), er det nødvendig med en hurtig reparasjon. Ellers vil du ikke kunne starte motoren.