Hver bileier prøver å vedlikeholderenslighet på bilen din. Mange glemmer imidlertid renheten i motorrommet. Eksperter anbefaler en ekstern vask av kraftenheten hvert 1-2 år. Men denne operasjonen vil bare være effektiv hvis det ikke er oljelekkasje på pakningene og andre tetningselementer. Og i dag vil vi vurdere hvordan du skal erstatte den bakre oljetetningen på veivakselen med dine egne hender.
Hvordan bestemme?
Det er veldig enkelt å bestemme denne feilen - ved å henge dråper frisk olje mellom clutchhuset og motoren.
Det er verdt å merke seg at fjerning og installasjon av dette elementet, så vel som chassisreparasjon, blir utført i inspeksjonsgropen, og best av alt - på heisen.
Hvordan å gjøre?
La oss se hvordan utskiftningen gjøresgjør-det-selv veivaksel bakre oljetetning. Fjern girkassen for å gjøre dette. Forhåndsinnret maskinen ved hjelp av stoppene og fortsett med å demontere transmisjonen.
Fjerne girkasse på bakhjulsdrift
Det er verdt å merke seg at denne prosedyren har forskjeller i for- og bakhjulsdrevne biler.
Så i sistnevnte tilfelle blir gimbalen demontertboltet aksel til den bakre girkassen. For å fjerne transmisjonen, slå deretter av den negative terminalen og ta ut starteren. Vi må også fjerne clutch-slavesylinderen. Eksperter anbefaler å fjerne den med en slange. Vær oppmerksom på lekkasjer ved demontering. Hvis sylinderstøtten er skadet eller det er spor etter væske på slangene og tetningspunktene, bør disse delene byttes ut med nye. Ellers vil grepet ditt bokstavelig talt forsvinne - hele nivået lekker ut gjennom sprekker i slangen eller bagasjerommet. Etter det skrus vi løs girkassens monteringsbolter langs konturen. På karmbiler er den festet til "påhengsmotoren" - som regel holder den på 4 bolter. Girskiftbryteren er også skrudd av. I fremtiden vil det forstyrre oss. Da kan boksen fjernes trygt.
Viktig å vite
Husk at transmisjonens vekt kan være flere titalls kilo ved demontering, og det vil være vanskelig å håndtere demontering alene.
Hvis mulig, ring en assistent.Dessuten vil olje dryppe fra transmisjonen, siden det ikke er tette hull - dette er normalt. Girkassen er plassert på en treflate. Ikke legg den på asfalten - dette vil skade viktige strukturelle deler av transmisjonen. Hvis lyddemperrøret forstyrrer demontering, må du først fjerne det på utsiden. Når du monterer elementene i eksosanlegget, er det bedre å installere nye pakninger (mellom eksosrøret og katalysatoren, samt resonatoren).
Framhjulstrekk
For dette trenger du en knekt.Skru av akselmutteren, løft frem bilen og fjern venstre hjul. Hvis støtten kommer ut med vanskeligheter, kan du demontere styrepinnen. Deretter skrues mutteren fra den andre halvaksen løs og innfelt ved hjelp av et kobberdyse. Det er nødvendig å fjerne alt “montert” fra esken. Det kan være en kabel og en hastighetsmåler, en clutch-stasjon, backstage, revers-ledning.
Deretter fjernes boksens festebolter i en sirkel.gear. Sistnevnte beveger seg med halvakslene. For å koble ut kassen fra motoren, senk den litt og skyv den tilbake. Deretter må du fjerne clutchkurven og svinghjulet - til dette, bruk hodet og skralleøkkel.
Rådet
Bytte ut veivakselens bakre oljetetning - prosedyreveldig alvorlig, som krever demontering av mange noder. For at monteringen ikke er tidkrevende, plasserer vi alle boltene fra hver node i en egen boks. Det anbefales å signere hver av dem, for eksempel “monteringsbolter for propellakselen”. Selv med tilstrekkelig erfaring, ikke ignorere dette rådet. Praksis viser at montering av elementer på denne måten tar mye kortere tid.
Hva skal jeg gjøre videre?
Etter dette bytter du den bakre veivakselforseglingenprodusert likt på fram- og bakhjulsdrevne biler. For å demontere det gamle elementet, må du bruke en selvskruende skrue. Den er skrudd fast på kanten av veivakselforseglingen. Vri det flere svinger (til metallet), tar vi tang i hendene og drar ut fyllingsboksen. Hvis størrelsen på den bakre veivakselforseglingen er for stor og det er vanskelig å komme ut, kan du skru inn den andre selvskruende skruen og trekke ut elementet med både hender og verktøy. Du kan også bruke en spesiell avtrekker.
Fjern deretter det bakre tetningshusetog etter å ha installert en ny der, legg den tilbake. Det hender ofte at kroppspakningen er skadet, så vi ser nøye på tilstanden og om nødvendig bytter den ut. I tillegg krever utskifting av den bakre oljetetningen på veivakselen å kontrollere lagerdriften (den inkluderer overføringshovedakselen). Det er diagnostisert som alle andre lagre - hvis det under rotasjon lager støy eller fastkjøring, er det ikke lenger gjenstand for videre drift. Når du installerer koblingskurven, er det viktig å være oppmerksom på dens integritet. Hvis kronbladene er bøyd innover eller tilfeldig, og selve noden har sprekker, må den også byttes ut. Utløserlaget er også kontrollert for funksjonsfeil. Koblingsgaffelen må ikke være sprukket. Hvis det oppdages mangler, må den erstattes. Det koster billig - som regel 300-500 rubler for husbiler.
Ved montering er det viktig å sentrere koblingskurven meden disk. Et flott livshack fra erfarne bilister - bruk girkassen inngangsakselen til dette. Installer den i hullet, og fest deretter koblingsmekanismen. Etter det kan girkassen trygt installeres på sin plass.
Hvorfor strømmer den bakre oljetetningen på veivakselen?
En vanlig årsak er tilstedeværelsen avvibrasjoner. Med kjørelengde øker slitasjen på innsiden av forseglingen. Som regel er ressursen til et element 100 tusen kilometer. Når de når denne kjørelengden, anbefaler eksperter ikke bare å bytte ut denne delen, men også diagnostisere og reparere chassiset. Ikke bare støtdempere og stivere kontrolleres for evnen til å dempe vibrasjoner, men også lydløse blokker av fjæringen. Tørking ut av kjertelen på grunn av lang parkering er også mulig. For eksempel skjer dette hvis bilen "overvintret" i garasjen. Herding og tørking av tetningsmassen fører til for tidlig slitasje og lekkasje (løs passning av delen til flyet). Den nye varen er nummerert etter bilens merke. For eksempel er nummeret på veivakseltetningen for "Kopek" 2101-1005034.
For nye gjenstander kan forseglingenlekkasje på grunn av feil installasjon. Dette skjer på grunn av det ujevne stedet på flyet. Men dette er ikke alltid tilfelle. Lekkasjen av en ny oljetetning oppstår på grunn av økt trykk i veivhusgassene. Som et resultat presser de ganske enkelt tetningen ut. Elementet forskyver seg, det dannes en lekkasje. Det oppstår også en funksjonsfeil på grunn av et ødelagt oljefilter. Tilstedeværelsen av drypp på den indikerer et dårlig passende tetningselement. Forresten, det nye filteret må vri seg med en hånd. Det er absolutt forbudt å klype enheten.
konklusjon
Så vi fant ut hvordan vi skulle bytte utveivaksel bakre oljetetning. Som du kan se, kan denne operasjonen gjøres med egne hender. Det viktigste er å sortere boltene riktig, slik at monteringen ikke blir til en pine.
