Det er vanskelig å si nøyaktig når den erklærte segmotor 402. Forgjengerne begynte å bli produsert på midten av 50-tallet, han fikk ganske mye av dem, inkludert enkelhet og pålitelighet i designen. Reparasjonen kan utføres i en vanlig garasje, og har bare et grunnleggende sett med verktøy. Naturligvis bør reparasjon av 402-motoren utføres på en ren arbeidsplass, spesielt hvis den er overhalt. Jeg må si at ressursen hans, i motsetning til andre innenlandske enheter, overskred litt 50.000 kilometer, så den var så populær.
Siden produksjonsstart, 402-motorenDen ble installert på Volga-modellen, og deretter migrert til Gazelle, der den rotet ganske bra takket være de utmerkede egenskapene. Her er de ikke begrenset til et volum på 2,5 liter eller en kapasitet på 100 hestekrefter. Faktum er at den i kombinasjon med girkassen og akselen, som var montert på dette kjøretøyet, hadde ideelle trekkegenskaper, som på ingen måte reflekterte drivstofforbruket. Selvfølgelig kan mange vurdere at for en gjennomsnittlig lastebil 12 liter bensin per hundre kilometer er mye, men eierne trodde ikke det.
Naturligvis er det ingen perfekte motorer, ogdet er ulemper. Den største er en pute på bakre lager av veivakselen, som er en filt impregnert med grafitt. I tillegg settes en tynn bronsetråd inn i strukturen for styrke. Når motoren når 3000 o / min og høyere, slipper motoren ganske enkelt ut oljen, så nivået må konstant overvåkes. Mange eiere tror at 402-motoren kan fikses ved å bytte ut denne pakningen fra en annen bil og helle halvsyntetisk olje i den: så denne metoden hjelper noen, andre ikke.
Nok en ulempe som motoren har402, dette er dens ventilmekanisme, som har en nedre kamaksel. Det er mange parringsdeler, så stengene med skyver skaper mye støy, og brudd på det termiske spalten i ventilaktuatoren er også verdt å nevne. På grunn av dette er det nødvendig med konstant ventiljustering. 402 motor som er i stand til veldig gode resultater. Men vi snakker om lave hastigheter, siden en slik timingdesign har en imponerende masse. Det er derfor den roterende motoren 402 ikke kan ringes.
Mennesket er så ordnet at han stadig trenger mer, uansett hvor mye han har. Derfor prøver mange eiere av dette "apparatet" å få mer kraft fra det, og ikke sparer verken energi eller penger.
Offisielt ble 402-motoren avvikleti 2006. Han ble erstattet av den nevnte enheten, som overgår den i alle henseender, i tillegg er 50 år på en måte litt mye for en modell. Selvfølgelig var det noen endringer, sammenlignet med forgjengerne, men de ble ikke dramatiske. Men hva kan jeg si, noen amerikanske selskaper praktiserer fremdeles produksjon av motorer av denne typen, og detaljer om den kan finnes i hvilken som helst bilbutikk, selv om det allerede har gått 7 år.
