Irbis TTR 250 - hold under glass, hold deg vekk fra støv

Irbis TTR 250 er et vanlig produktKinesisk-russisk motorsykkelindustri. Alle er godt klar over kvaliteten på kinesiske motorsykler - minstepris mens de sparer arbeid, materialer og penger på alt. Det er faktisk derfor kineserne og en motorsykkel av høy kvalitet er uforenlige konsepter.

Dette er imidlertid det generelle bildet, og for Irbis TTR250 ting er litt bedre enn andre. Det handler om motoren. Kineserne har en god tradisjon for å sette motorer fra alle de gamle, ærede japanske enduroene på alt håndverket sitt, som de over tjue år mer eller mindre lærte å sette sammen. Takket være dette viser generell erfaring at enhetene av celestial cross type er de mest seige.

Irbis TTR 250 har dobbelt så mye masseenn den 125. modellen og med alt dette beholder den samme fjæringen og rammen. Og de er ærlig talt svake for en slik masse og en slik motor. Maksimal hastighet er ikke veldig fornøyd - det er lite sannsynlig at du klemmer mer enn 100. Kickstarter her er ekstremt tett, så elektriske forretter må bli elsket, verdsatt og vernet. Girkassen er laget i det klassiske opplegget, i motsetning til 125-versjonen.

Motorsykkelen beskytter kinesiske tradisjoner - ekteskap herså mye at noen ganger lurer man på om kineserne falsker kinesiske forfalskninger. Hvis du virkelig bestemmer deg for å kjøpe, er det MANDATORI å undersøke hele enheten for en buet enhet. Vær spesielt oppmerksom på pakninger, oppheng og sveisekvalitet på rammen. I settet er det en instruksjon - ta den med deg, men les den aldri - den vil være veldig nyttig for deg når du blir sittende fast i en villmark og du trenger å gi deg tid til ubrukelig lesing. Batteriet til aksjeversjonen er verdig spesiell oppmerksomhet - det bør byttes ved første kast. Uansett hvor latterlig det høres ut, men batteriet er svakhetspunktet på denne sykkelen.

Generelt viste Irbis TTR 250 seg dårligere enn 125.Liker å ta risiko når du kjøper upålitelig utstyr - se nærmere på det. Selv om forumsamfunnet vurderer denne Endurik som en motorsykkel om gangen. Ofte kan du finne slike anekdotiske omtaler: “Før du starter, stram alle gjengede tilkoblinger, vær spesielt oppmerksom på at kablingen her er“ på snøret ”. Plasticine her kan til og med sprekke plasticine, og alle koblinger og tilkoblinger bør isoleres i tillegg. Felgene er laget av folie, så ikke gidder å underholde deg med tanken på at du har en enduro - kanten vil vri seg til figurer av en form som ethvert mest pervers sinn vil misunne.

Hvor mye koster Irbis TTR 250?Prisen svinger på rundt 60 tusen rubler. I prinsippet er standardsituasjonen en kineser av forferdelig kvalitet med en pestpris. I vårt land har den økonomiske faktoren selvfølgelig enorm makt, men tenk på hva den er laget av og hva den truer deg med.

Generelt, for å oppsummere, kan vi si detIrbis TTR 250 motorsykkel er et vanlig kinesisk budsjettalternativ, av en eller annen ukjent grunn viste det seg å være litt dårligere enn 125-versjonen. Du kan kjøpe, men nøye. Ved å inspisere motorsykkelen nøye når du kjøper, og dermed unngå det meste av ekteskapet, kan du få en ganske billig enduro, som med litt hell kan vare til og med flere sesonger.