Mange av oss kjenner Photon-merket somprodusent av små lastebiler. Imidlertid dukket det opp i 2011 en helt ny type bil i lineupen - Photon Tunland pickup. I Russland ble den først presentert i august 2015 som en del av utstillingsprogrammet i Moskva. Det er verdt å merke seg at tidligere Photon Tunland allerede har forsøkt å erobre det russiske markedet (i 2012), men uten hell. Likevel mister ikke den kinesiske produsenten håpet. La oss se på hva Photon Tunland-pickupen er. Omtaler og anmeldelse av bilen - videre i artikkelen vår.
Utseendet på bilen er ikke annerledesKinesiske SUV-er som Dadi eller Great Wall. Bilen har en stor skrå støtfanger, et enormt krom radiatorgitter med et stort emblem, firmalogo.
Pickup-optikken er ganske høy"Photon Tunland." Eieromtaler indikerer at selv med et godt regulert lys, blender det møtende sjåfører. Det er ikke snakk om noen xenon her. Det er runde tåkelys nederst på støtfangeren. Det som er bemerkelsesverdig, er de på det nivået der hodetoptikken vanligvis befinner seg i personbilen. Fortsatt gjør høy klarering seg gjeldende.
Buene, ganske brede og massive, tillaterpasse godt gjørme gummi. Også på pickupen er det en fotstøtte for enkel passform. På den øvre delen av frontvingene er det et lite utskjæring for luftinntaket. Speil er ganske store. I anmeldelsene skriver de at de er ganske informative. Selv i grunnleggende trimnivåer er de malt i kroppsfarge. Det er en pent antenne på taket. På dørene - behagelig "europen". Dører lukkes uten en særegen klang. Baksiden er vanlig for alle pickuper, og ligner spesielt Mitsubishi L-200. Det er også sikkerhetsbuer bak.
Generelt forårsaker ikke utseendet til den kinesiske pickup-bilen "Photon Tongland". Maskinen har et pent utseende. Det ser spesielt bra ut på gummi med høy profil.
Kinesisk henting "Photon Tunland" viser tilklasse av "mellomstørrelse". Så, lengden på bilen er 5,3 meter, bredde - 1,88 meter, høyde - 1,87 meter. Lengden på akselavstanden er litt over tre meter. Kjøretøyets bakkeklaring når det er fullastet er 21 centimeter. Dette er ganske nok til å lett kunne overvinne groper og andre ujevnheter i veien.
La oss bevege oss inne i bilen "PhotonTunland. " Anmeldelser gjør oppmerksom på bekvemmeligheten av landing. Dette letter ikke bare ved terskelen, men også med spesielle håndtak på stativene. Interiørdesign kan ikke kalles budsjett. Det er både aluminiums- og treinnsatser. I sentrum - en liten utklipp for datamaskinen ombord. Under den er to avbøyere og en stor to-tvilling-radio med separat skjerm.
Neste ser vi klimakontrollenheten ogen liten nisje for små ting. Alt dette er pent dekorert med "aluminium" -innsatser av plast. Rattet er tre-ekkede med et behagelig grep. Den har også fjernkontrollknapper. På knærne til den fremre passasjeren er bagasjerommet beleilig plassert. Den låses ikke med en nøkkel, men ganske romslig. Eieranmeldelser markerer kvaliteten på forsamlingen. Interiøret lukter ikke som kinesisk plast. Dekorasjonen er på europeisk nivå.
La oss snakke om bagasjerommet.Her skilles en hel plattform under den. Dimensjonene til lasterommet er altså 1,52 med 1,58 meter (henholdsvis lengde og bredde). Høyden på sidene er 44 centimeter. Bakluken kan brettes vannrett. Maskinen har god belastning. I følge passdata løfter den opp til 550 kilo vekt, unntatt passasjerer og sjåfør. Den totale massen til den kinesiske pickupen "Photon Tunland" er 3 tonn (nesten kategorien "C").
Naturligvis å bære så tungtbagasje, du trenger en god dieselmotor. Under panseret på pickupen ligger en 2,8-liters Cummins-motor. Enheten har et direkteinjeksjonssystem "Common Rail" og er utstyrt med en turbolader. På grunn av dette er kraften til kraftenheten 163 hestekrefter. Dreiemoment - 360 Nm. Det er allerede tilgjengelig fra 2,6 tusen omdreininger. Motoren er ganske høyt dreiemoment. Som med alle diesler gleder det seg imidlertid ikke med lyden. Motoren er ærlig talt “traktor” - sier eierne i anmeldelsene. Med riktig innstilling kan du imidlertid redusere motorstøy.
Sammen med denne motoren tilbysfem-trinns manuell girkasse. Produsenten sørger ikke for en kassemaskin. Maksimal hastighet på bilen er 155 km / t. Samtidig gleder bilen seg med lavt drivstofforbruk. I byen bruker "Photon" opptil 10,5 liter drivstoff. I forstadsmodus er dette tallet 8,5 liter.
Bilen har rammestruktur.Front - uavhengig 2-ledds fjæring. Bak - en kontinuerlig bro. Bilen er utstyrt med en hydraulisk forsterker, samt ABS og EBD-systemer. Frontventilerte skivebremser, bakre trommel. Og mest interessant er det at Photon Tunland har en harddisk firehjulsdrift. Dette gir rett til å kalle ham en ekte SUV.
I det russiske markedet vil bilen bli presentert i flere trimnivåer:
Kostnaden for den første versjonen av pickupen er 1 million 220 tusen rubler. Denne pakken inneholder følgende sett med alternativer:
Kostnaden for "komfort" -pakken starter på 1 million 350 tusen rubler.
Denne prisen inkluderer lærtrim, meravansert musikk og automatiske strømvinduer. Resten av bilen er ikke forskjellig fra basen. Derfor anbefales det i anmeldelsene å ta hensyn til den opprinnelige konfigurasjonen av bilen. "Photon Tunland" allerede i databasen har et godt utstyrsnivå.
Så vi fant ut hva denne pickupen haranmeldelser og spesifikasjoner. Hvis du trenger en billig terrengbil, men ikke fratatt gode alternativer, bør du ta hensyn til den kinesiske “Photon Tunland”.
