Å koke en bil er den mest ubehagelige hendelsen,som kan skje med alle bileiere. Årsakene kan være forskjellige aspekter - bilfeil, sjåførens uaktsomhet og så videre. Før du finner ut hva som utløste kokingen av motoren, må du ta tiltak for å avkjøle den. Konsekvensene av overoppheting er tross alt beklagelig, opp til en fullstendig utskifting av motoren. Og dette er en veldig dyr fornøyelse.
Hvis bilen koker, hva skal jeg gjøre? Det er en hel algoritme som må følges i en slik kombinasjon av omstendigheter.
Alle bilister som respekterer seg selv, bør vite hva som skjer med motoren under koking. Ved å forstå og kjenne til alle disse prosessene, vil sjåføren kunne unngå en slik plage i fremtiden.
Sørg selvfølgelig for å holde øye medmotortemperatur. Nesten alle moderne biler viser denne figuren. Dashbordet skal ha en motortemperatur på 85-90 grader. Disse grensene anses som ganske normale for "hjertet" i bilen. Temperaturer 5-10 grader høyere er allerede ansett som høye. Så snart det stiger til dette nivået, koker kjølevæsken. Et tegn på denne prosessen er damp som kommer under panseret på kjøretøyet. Hvis det ignoreres, vil du gi kjøretøyet deformasjon av deler. Og bilen vil etter hvert gå i stå.
Finn ut hvorfor bilen din er konstantkoker, kan du gå til tjenesten. Men for tiden er ikke alle slike organisasjoner troverdige. Derfor må hver bileier ha grunnleggende kunnskap om sin "jernhest".
Årsaker til at motoren koker:
Å koke en bil i seg selv er ikke slikforferdelig problem. Alle er redde for ham på grunn av konsekvensene. Den høye temperaturen til en løpende motor ødelegger kvaliteten på elastiske deler (stempelringer, ventilspindeltetninger). Som et resultat øker forbruket av forbruksvarer. Nemlig oljer. Konsekvensen av den er ustabil drift av mekanismen. Og som et resultat dyre reparasjoner eller fullstendig utskifting av "hjertet" på bilen.
Mens de beveger seg rundt i byen, gjør ikke hver av sjåførene deten gang satt fast i trafikkork. Arrangementet er ekstremt ubehagelig for både bilisten og selve kjøretøyet. Biler koker ofte i trafikkork. Hvis du merker at motortemperaturen har oversteget nitti grader, er det på tide å ta tiltak for å avkjøle den.
Hva skal jeg gjøre hvis bilen koker?Trekk deg til siden av veien og la den avkjøles. Om vinteren vil det ta omtrent ti minutter, om sommeren vil det ta omtrent en halv time for den samme prosessen. Imidlertid har ikke sjåføren alltid muligheten til å stoppe ved siden av veien i tett trafikk. Derfor er det verdt å ty til et lite triks: slå på ovnen. Arbeidet vil ta noe av varmen fra motoren. Dermed vil du ha litt mer tid før bilen begynner å koke. Ulempen vil utvilsomt være overdreven varme i kjøretøyets interiør.
Det er mye mer komplisert hvis bilen koker. Flere andre handlinger er nødvendig her.
Hva skal jeg gjøre hvis bilen begynner å koke på farten?
Hvorfor kan du ikke slå av motoren?Det handler om frostvæske. Så snart motoren slutter å fungere, slutter kjølevæsken å bevege seg gjennom systemet. Frostvæsken som praktisk talt har kokt, vil skade delene når den stopper. Nemlig: det vil føre til deformasjon eller skape damplåser, som senere vil bli til hinder for den normale driften av kjølesystemet.
Ting blir mye mer alvorlige hvis de kommer underfradamp begynte å strømme ut av panseret. Her må du stoppe helt, slå av motoren, siden den videre operasjonen kan føre til anfall. Neste trinn er å åpne lokket. Dette må gjøres med ekstrem forsiktighet på grunn av mulige forbrenninger.
Dampen som forlater kjølesystemet harhøy feber, slik at du kan få alvorlige sår. Deretter må du ta ut støpselet fra radiatoren. Noen ganger slår dampen ut av seg selv. Og noen biler er utstyrt med omstartventiler. I dette tilfellet trenger du ikke skyte noe. Det er verdt å merke seg at korken også er veldig varm. Hvis du har en radiator med tilbakestillingsventiler, trenger du bare å vente til frostvæsken avkjøles. Med tiden vil det ta fra ti minutter til en time. Nå vet du hva det vil si å "koke" bilen og hva du skal gjøre.
VAZ 2114, 2110, 2115 og et par dusin tilinnenlandske biler er utstyrt med en kjøleradiator med lite volum. Derfor er det verdt å merke seg at eierne av disse bilene ofte står overfor problemet med motorkoking under en lang tur. Samtidig er motorens driftstemperaturgrense 108 grader. Men likevel, du bør ikke teste bilen og gjenkjenne maksimum.
Det er ikke nok å vite hva du skal gjøre hvis bilen koker. Du må ha en idé om hvordan du kan forberede bilen for gjenopptakelse av bevegelse.
Feilen til mange sjåfører er fortynningfrostvæske. De tilsett det nemlig i det kokende kjølevæsken, men kaldt. Dette vil skade sylinderblokken. Som et resultat kan det ganske enkelt sprekke. Støpejernsprodukter er spesielt utsatt for dette. Derfor tilsettes frostvæske først etter at motoren er avkjølt til minst sytti grader.
Sørg for å klemme slangen når du legger den tiltilkoblingsmotor og radiator. I dette tilfellet vil luftbobler komme ut av sistnevnte. Tilsett ønsket mengde frostvæske og kontroller deretter oljenivået. Etter at motoren koker, øker den. Se nøye på peilepinnen. Hvis du ser hvitt fett på det, betyr det at pakningen under topplokk er utbrent. Du kan ikke gå alene. Du må ringe en bergingsbil og ta bilen til en biltjeneste.
Noen ganger er koking forbundet med en sammenbrudd av termostaten.Det vil si at kjølevæsken bare kjører inne i motoren. Du kan finne ut sammenbruddet med en kald radiator. I denne situasjonen kan du kjøre på egen hånd, men samtidig slå på ovnen og stoppe ofte.
Til tross for at mange drivere kjenner algoritmenhandlinger når motoren blir overopphetet, vil hver av dem fremdeles unngå slike ekstremer. Konstant kontroll over temperaturindikatorene på dashbordet sparer motoren fra å koke. Samtidig er det verdt å velge kjølevæsken mer nøye. Ikke prøv å skimme på frostvæske. Ofte er billig kjølevæske av dårlig kvalitet, noe som til slutt kan resultere i dyre motorreparasjoner.
