Ventilasjons- og varmesystemet tjener tilskape komfortable klimatiske forhold for sjåføren og passasjerene i bilen. Med sin hjelp kan vi, mens du er inne i maskinen, puste inn frisk luft, samt opprettholde den nødvendige temperaturen.
I denne artikkelen skal vi se på hvordan det fungerer. varme- og ventilasjonsanlegg VAZ-2107. Vi vil håndtere funksjonene i designen, de viktigste feilene og metodene for eliminering av dem.
Varmesystem VAZ-2107 integrert i motorens kjølesystem.Oppvarmingen av luften som kommer inn i kabinen skjer under varmeutvekslingen av kjølemediet, utført med en ekstra radiator. Det består av følgende elementer:
Hovedelementet i systemet er ovnen, eller som det også kalles "ovnen". Designet inkluderer:
En varmeovn er faktisk en ekte "komfyr".Den øvre delen av kroppen er utstyrt med et justerbart luftinntaksdeksel. Gjennom den kommer uteluften inn i "komfyren". En varmeelement er plassert inne i huset, gjennom hvilket oppvarmet kjølemedium (frostvæske eller frostvæske) beveger seg.
Oppvarmet luft alene kan ikke strømme innsalong med nødvendig trykk, selv under en rask tur. For å pumpe den brukes en vifte med en elektrisk stasjon (motor). Den er også plassert inne i varmeelementet. Den “syv” viften kan operere i tre forskjellige strømmodus.
Varmesystem VAZ-2107 styrt av en spesiell modul som ligger nederst på dashbordet. Designen inkluderer tre spaker og en bryter for varmevifte.
Den øverste spaken gir kontrollkran "komfyr". I venstre plassering er den lukket, og kjølevæsken beveger seg rundt varmeapparatet. Hvis bryteren flyttes helt til høyre, vil kjølemediet begynne å strømme inn i den og varme opp luften maksimalt.
Den midterste spaken lar deg stenge åpenluftinntaksdeksel. I venstre stilling vil den være helt lukket, og uteluft vil ikke kunne komme inn i hytta. Lokket åpnes helt når vi flytter bryteren til venstre stilling.
Varmesystem VAZ-2107 sørger for luftfordelingfor å blåse frontruten og sidevinduene. Det utføres med den nedre spaken. I riktig posisjon blir luften ført mot sidevinduene, i venstre - til frontruten.
Varmekranen, dekselet til luftinntaket, samt spjeldene som omdirigerer luftstrømmen, drives av kabler.
Viftemodusbryteren er plassert til venstre for kontrollspakene. Den har fire posisjoner der viften:
Luftkanaler brukes til å transportere varm (kald) luft til frontruten og sidevinduene. Det er bare tre av dem:
Hver av luftkanalene representererplast "hylse" av en viss form. I den ene enden er de koblet til varmeelementet, og i den andre enden til den tilsvarende dysen. For å redusere lufttapet under overføring tettes leddene med gummimuffer.
En dyse eller avleder er en enhet som luft kommer direkte inn i kabinen. Varmesystem VAZ-2107 inkluderer fire avbøyere:venstre, to midt og høyre. Et trekk ved dyseutformingen er en mekanisme som lar deg endre plasseringen av lamellene inni den, omdirigere luftstrømmen fra side til side, og også blokkere den fullstendig.
Etter å ha studert varmeanlegg VAZ-2107, er det lett å forstå hvordan den fungerer.Så, luft gjennom ristene på panseret på bilen og dekselet til luftinntaket kommer inn i varmeapparatet. Der, avhengig av temperaturen på kjølevæsken og plasseringen av ventilklaffen på "komfyren", varmes den opp til en viss temperatur, og beveger seg videre langs luftekanalene gjennom avlederne til kupeen. Intensiteten til luftstrømmen i dette tilfellet avhenger av maskinens hastighet (når viften er av), eller av viftemodusbryteren. Ved å endre posisjonen til den nedre spaken på kontrollmodulen, samt posisjonen til lamellene i dysene, leder vi den varme luften dit vi trenger den - på frontruten, på sidevinduene eller i midten av hytta.
Varmesystem VAZ-2107 (injektor) ikke annerledes enn den som er utstyrtgammel forgasser "syvinger". Deres design og driftsprinsipp er helt identiske. Radiatorer, deres kraner, elektriske vifter og alle andre elementer er utskiftbare. Den eneste tingen varmesystem VAZ-2107 (forgasser) kan avvike, dette er materialet i radiatoren "komfyren". De gamle "syvene" var de laget av kobber.
Til tross for designens enkelhet, varmesystem VAZ-2107 krasjer ganske ofte. De mest utsatte stedene er:
Kranvarmer "syv", som alle andreklassiske vaser, brytes ofte ned. Den mest populære funksjonsfeilen er en lekkasje forårsaket av trykkavlastning av huset. Et lignende problem løses ved å bytte ut reservedelen. Reparasjon av kranen er i de fleste tilfeller ikke mulig.
En annen vanlig fiasko erbrudd på stasjonskabelen. For å erstatte den, må du demontere kranen, fordi det er umulig å komme til monteringen fra siden av låseenheten uten å fjerne den. Du bør også overvåke spenningen på kabelen. Hvis det er lov å henge sammen, åpnes ikke klaffen helt.
Når det gjelder viften, så ring denpålitelig kan ikke være. Vanligvis krasjer det med begynnelsen av kaldt vær. I beste fall er årsaken til motorfeilen utslitte lagre eller børster, i verste fall - åpne eller kortsluttede viklinger. Riktig situasjonen kan reparere motoren eller erstatte den.
Varmeapparatet har også to “sykdommer”:flyt og tilstopping. Den første funksjonsfeilen kan være forårsaket av mekanisk skade eller av kjemiske prosesser. I dag er radiatorer laget av aluminiumslegering, som ikke er spesielt motstandsdyktig mot industrielle væsker. Og hvis gamle kobberradiatorer fortsatt kunne loddes, kan moderne bare byttes ut.
Tett varmeveksler forekommer også iresultatet av kjemiske prosesser. Skala legger seg gradvis på veggene i rørene til enheten og begrenser til slutt den normale sirkulasjonen av kjølevæsken. Dette fører til at luften som pumpes inn i interiøret ikke varmes opp til ønsket temperatur. Du kan bli kvitt dette problemet ved å skylle radiatoren med spesielle væsker, i ekstreme tilfeller ved å skifte ut enheten.
