Geely X7 Emgrand - bilen som dukket opppå bilmarkedene i Russland i 2014. Dette er en ny og veldig budsjettovergang, preget av akseptable tekniske egenskaper, komfortabelt interiør og stilig design.
Geely X7 Emgrand viste seg å være veldig attraktiv.Selv om hans utseende typisk er kinesisk. Bildet av modellen gjør det klart at andre statusmodeller med en "rase" ble valgt som modell for å lage designet. Men å gjøre bilen helt identisk mislyktes.
Gleder fronten på bilen - erfaren,alvorlig, rolig. Ingen aggressivitet, som noen har lenge kjedelig. Tidligere ble det uttrykt i en forkrommet rist. Men modellen er ikke innrammet. Radiatoren ble erstattet av et ganske uvanlig firkantet gitter og avrundet optikk. Hun klatrer litt på vingene, men dette gjør bilen enda mer original. Tåkelys treffer også en rund form. I tillegg kan du ikke se bort fra luftinntaket til støtfangeren foran.
I profil ser Geely X7 Emgrand også bra ut.Små overheng på kroppen, stansing på dører og vinger, et tak litt stablet bakover - alt dette gjør bilen ganske interessant. Det eneste som kan ødelegge hele utsikten er matingen til maskinen. Det kunne vært gjort bedre - større lys, en lavere støtfanger, en større dør. Men selv uten det er alt ganske harmonisk.
Car Emgrand X7 kan ikke kalles superkraftigeller raskt. Generelt sett er denne modellen utstyrt med bare en kraftenhet - en to-liters kjører på bensin, 139 hestekrefter. Designet er in-line, motoren er en injeksjon, firesylindret, 16-ventil. Generelt ingenting så uvanlig.
Emgrand X7 fikk beskjedne anmeldelser fra kritikere.En prøvekjøring viste at de tekniske egenskapene til denne bilen langt fra er ideelle. Mer presist avhenger det hele av kjøperens krav. Hvis han vil kjøpe en dynamisk og rask bil, er denne Geely-modellen ikke noe for ham. Til “hundre” akselererer det på 11,4 sekunder, og maksimalt 170 km / t. Drivstofftanken for crossover er også liten - 60 liter. Selv om det er ett pluss her - en ganske beskjeden utgift. I bysyklusen bruker Geely litt mer enn ti liter, og på motorveien - bare 6,5. Så når det gjelder effektivitet, vinner X7 Emgrand.
Motoren fungerer i tandem med en fem-trinns"mekanikk". Det var ingen alvorlige feil under testene - hastighetene skiftet ganske forsiktig, bilen "rister ikke" i det øyeblikket giret skiftes. Så langt er det ingen versjon med en 4-trinns “automatisk”, men kineserne planlegger å lage den.
Når det gjelder chassiset - opphenget av den nye Geelyhelt uavhengig. Produsenter utførte den fremre delen i henhold til den allerede tradisjonelle McPherson-ordningen. Ryggen ble gjort uavhengig. Så orienteringen til modellen er utelukkende “asfalt”.
Firehjulstrekk bilen ikke, selv som et ekstra alternativ. Servostyringen er hydraulisk, og skivebremsene på alle hjul. I prinsippet egnet for byveier.
Og til slutt, noen få ord om interiørdesignen.Det er interessant at det ser ganske respektabelt ut: spektakulære brønner, der enheter med innebygd hvit bakgrunnsbelysning mykt synker, et tre-eksels ratt, ganske hyggelig å ta på, med optimal tykkelse, samt komfortable seter, om enn med ikke for god sidestøtte.
Ergonomi ser ut som en europeisk - alle knapperkontroller er forstått og enkle. Og på grunn av innleggene som er designet for titan, ser interiøret veldig lønnsomt og stilig ut. Det er også kollisjonsputer inni, pluss EBD- og ABS-systemer. Og de store bakspeilene og glasset gir utmerket sikt. Generelt kan interiøret i den nye Geely kalles den mest suksessrike delen av den nyeste modellen. Dette bekreftes til og med av kritikere.
