Tu-214 var en logisk fortsettelse av det 20.prosjekt fra Tupolev Design Bureau, som arbeidet begynte i 1973. I løpet av de siste tiårene har elementbasen til den globale flyinstrumentindustrien endret seg, mer effektiv og på alle måter forbedrede kraftenheter har dukket opp, men det generelle konseptet om en tvillingmotors monoplan med en feid lav vinge har holdt seg uendret. Dessuten var det denne ordningen som beviste dens levedyktighet i den globale flyindustrien.
Hvis 204th, som ble prototypen på foringen,Tu-214 er utformet som en enkel passasjerfly mellomstasjon, og har et økt flyvidde, som gir tilgang til lengre ruter i en radius på over 4300 kilometer.
Den generelle designeren av dette flyet bleYuri Vorobyov. I mars 1996 ble en prototype løftet opp i luften, og fire år senere begynte teamet til flyanlegget i Kazan å sette sammen den første produksjonsenheten.
Tu-214 har bestått godkjenning, som viser at den overholder alle standarder som er fastsatt i internasjonale regler for lufttransport.
Egentlig når du starter dette prosjektet i en seriemye ble gjort for første gang i den innenlandske flyindustrien. Det er tenkt på lasting av standard LD-containere, for hvilke lasteluker er økt, krav til støyreduksjon er tatt i betraktning, det indre volumet er utvidet ved å redusere gulvhøyden, antall dører har blitt brakt opp til tre.
Chassiset ble forsterket, og Michelin pneumatikk ble også brukt, noe som også ble gjort for første gang i produksjonen av innenlandske fly.
Kontrollsystemet har gjennomgått betydelig modernisering, spesielt roret som var utstyrt med automatisering (ASChU).
Innretningen av Tu-214 i tilfelle farlige ruller og trim gjøres automatisk, noe som antyder at flyet tilgir mange pilotfeil.
Fly med flymoderne passasjerfly og ikke dårligere enn utenlandske kolleger til en rimeligere pris, gikk ikke upåaktet hen av transportører, først og fremst russiske. Allerede i 2001 kjøpte Dalavia-selskapet to Tu-214-er. Transaero, Vladivostok Air, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines og det russiske flyvåpenet har også blitt operatører av dette flyet både på innenlandske og internasjonale ruter. Evnen til å frakte opp til 210 passasjerer, tilstedeværelsen av en luksuriøs Imperial-hytte, gjør denne flyruten analog med Airbus 321 og Boeing-757.
I turistklassen ligger setene kltre i to rader. Samtidig er det veldig enkelt å øke eller redusere lengden på hver av salongene, og skilleveggen mellom dem er veldig lett å bære. Kapasiteten til det lukkede bagasjestativet for hver passasjer er 52 liter. Du kan også gå inn i tredje klasse. Avhengig av markedsforhold bestemmer således flyselskapet selv hvilken prispolitikk han skal velge på hver spesifikke rute.
Utenlandske selskaper har også vist interesse forTu-214. Bilder av dette flyet med logoen til DHL og noen andre gods- og passasjerselskaper er utbredt og viser at linjen er etterspurt på det globale flymarkedet.
