Amerikansk luftfart anses i dag som lovgiver for standarden innen flybygging. I USA anses denne situasjonen som ganske naturlig.
Американские самолёты ведут свою историю с Wright-brødrenes første flytur. Det var de som klarte å bygge i 1903 ikke bare en fungerende prototype av flyet, men også for å få den første kunnskapen og opplevelsen av kontrollert flyging.
Mens du jobber på en maskin som ble navngitt av dem"Flyer", brukte oppfinnerne teknikkene som lå til grunn for hele den påfølgende luftfartsindustrien. Men brødrene stolte på opplevelsen fra forgjengerne deres, som overførte menneskene resultatene av deres prestasjoner og fiaskoer. Disse inkluderer flyprototyper opprettet i Frankrike, Russland, England og andre land. Derfor ga det første vellykkede flyet drivkraft til videre utvikling i alle land som var i stand til å lede dem.
Et skarpt gjennombrudd i å endre status for luftfart fraDen klønete hjemmelagde garasjeporten til masseindustrielle maskiner oppstod i løpet av årene av første verdenskrig. Amerikanske militærfly deltok bare i sluttfasen. Derfor samlet ikke amerikanerne tilstrekkelig erfaring med bruk av militære fly.
I mellomkrigstiden er det pregetutviklingen av post- og passasjerfly, som gjorde det mulig å dekke de store avstandene til eget land og drive virksomhet med å levere passasjerer og varer i Sør-Amerika, som praktisk talt er blottet for kommunikasjonsveier. På den tiden ble de viktigste flybyggefirmaene opprettet:
Engasjert i produksjon av motorer til flyPratt & Whitney Corporation og General Electric Corporation. På grunn av utviklingsnivået for maskinteknikk hadde den amerikanske flyindustrien et stort potensial, selv om den militære retningen i den viste seg å være dårlig utviklet. Likevel forsynte USA fly og piloter for noen konflikter før krigen. Amerikanske fly og piloter deltok i den kinesisk-japanske krigen på siden av Kuomintang-regimet.
Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde USA detveldig små evner innen militær luftfart. Hendelser i Europa har dramatisk endret situasjonen i luftfartsindustrien. Etter å ha kommet inn i striden med Det tredje riket, trengte Frankrike et stort antall fly designet for å kompensere for militære tap. En flom av fransk investering og teknologi har strømmet inn i den amerikanske industrien for å sikre etablering av fasiliteter for produksjon av tusenvis av maskiner. Etter Frankrikes fall ble USA den industrielle bakdelen av Storbritannia, og la sine ordre der.
Etter å ha fått en kraftig drivkraft økte den amerikanske luftfartsindustrien produksjonsvolumet jevnlig. Amerikanske fly absorberte den teknologiske utviklingen i forskjellige land og tilpasset opplevelsen av den pågående krigen.
År med krig førte amerikansk flyproduksjon til ledendeposisjon i verden. USA opprettet en utviklet militær luftfart, som inkluderte alle typer fly. Et lett amerikansk rekognoseringsfly, hovedsakelig utstyrt med fotograferingsutstyr, åpnet linjen med lukkede B-25 superheavy "flygende festninger". Under krigen fikk USA uvurderlig erfaring med store kontinentale skalaer. Krigen med Japan bestemte ledelse innen marine luftfart, basert på dusinvis av hangarskip av forskjellige klasser.
Det nye våpnets ødeleggende kraft varfullt implementert. Luftfartkommandoen er ansvarlig for den brutale bombingen av tyske byer, som ikke lot innbyggerne håpe om frelse. Amerikanske fly lanserte verdens første atomangrep.
Til tross for luftmaktens gigantiske omfang,den tekniske fortreffeligheten til maskiner stemte ikke alltid med tiden. Amerikansk jetflyging skylder sin opprinnelse til engelsk utvikling innen motorbygging og høyhastighets aerodynamikk.
USAs ledelse er utmerketvar klar over de revolusjonerende endringene knyttet til fremkomsten av en jetmotor. De første amerikanske militærflyene opprettet av Lockheed. Fighter F-80 Shuting Star virket enkel å produsere og betjene, noe som gjorde ham til en langlever.
De første kollisjonene med sovjetiske fly iunder Korea-krigen avslørte svakhetene. Han kunne ikke motstå skruekjemperne på grunn av lav manøvrerbarhet. Sovjetiske jetfly overgikk F-80 i fart og bevæpning. Det høye tekniske potensialet i den amerikanske industrien tillot oss å raskt komme tilbake til en ledende posisjon. Et slående eksempel er det amerikanske rekognoseringsflyet SR-71 Blackbird, som kombinerer en futuristisk design med unike egenskaper.
Samtidig utviklingen av jetbombefly og transportfly. I motsetning til lette motorfly var disse maskinene ikke bare utstyrt med turbojetmotorer. God ytelse ble oppnådd med turboprop- og turbofan-kraftenheter.
Etter å ha passert en lang vei for utvikling,luftfartsindustrien i Nord-Amerika fortsetter å okkupere de ledende posisjonene på verdensrangeringen. Hovedinnsatsen til utviklerne fokuserte på etableringen av femte generasjons krigere. Langsiktig innsats har ført til at det ble opprettet to flymodeller, som viser de høyeste prestasjonene innen designtanke og teknologiske evner i USA.
Den førstefødte av "femte generasjon" varF-22 Raptor jagerbomber produsert av Boeing Corporation. En mer allsidig maskin skulle produseres på plattformen til F-35 jagerbomber, laget av Lockheed Martin-selskapet. Begge modellene vekker blandede reaksjoner blant eksperter og militærspesialister.
Sammen med mye annonserte dyder, dehar tydeligvis alvorlige teknologiske og operasjonelle problemer. Overlegenheten over kampvognene til potensielle motstandere er ikke åpenbar. I kombinasjon med den fabelaktig høye prisen på en våpenenhet, førte en slik vurdering av maskinene til spredning av oppfatningen om at disse amerikanske militærflyene ikke er vellykkede modeller. Sammen med å mette flåten med de nyeste maskinene, fortsetter moderniseringen av fly i den gamle serien, som fremdeles bærer hovedkampbelastningen.
Amerikas geografi har stimulertinteresse for storskala lufttransport. Opplevelsen av verdenskrig og lokale kriger har stadig bekreftet effektiviteten av bruken av bombefly. I dag har USA en kolossal flåte med passasjerfly og er en av lederne i deres produksjon. Den viktigste produsenten av passasjerflyfly er Boeing Corporation, som produserer fly av nesten alle kommersielle kategorier.
Amerikanske militære transportfly braillustrerer C-5 Galaxy-maskinen. Dens tekniske evner er nest eneste etter sovjetiske eller russiske tungtransportfly. I tillegg til de klassiske ordningene, opereres Osprey hybridbiler i USA, og kombinerer fordeler og ulemper med et fly og et helikopter.
Amerikanske bombefly ser pene utrar. Futuristisk F-2, laget i henhold til "flying wing" -skjemaet, med anti-radarkonfigurasjon av skroget og belegget, side om side med den arkaiske B-52, som kjempet i begynnelsen av Vietnam-krigen.
Den viktigste utviklingsretningen til amerikanskluftfartsprosjekter, er det fortsatt en økning i hastighetsegenskapene til amerikanske kampfly og bæreevne for transport- og personbiler. De attraktive resultatene av å oppnå cruising hypersoniske hastigheter prøver fortsatt å bli implementert i rakettteknologi. Sivile kjøretøyer blir verdsatt til kostnaden for å frakte en lastenhet per avstandsenhet Derfor er den viktigste tekniske forskningen rettet mot å øke bæreevnen og øke drivstoffeffektiviteten ved transport.
