Historien til Chevrolet Camaro er allerede nestenfemti år gammel. Å prøve å konkurrere alvorlig mot den utrolig populære Ford Mustang, GM i 1966, demonstrerte faktisk den første kopien av modellen. Til tross for at de plasserte bilen som helt ny, lånte ingeniører fremdeles noen elementer fra Corvair og Chevelle. Komplett med et solid karosseri var det en motor, girkasse og uavhengig fjæroppheng. Bilen ble preget av et bredt utvalg av kraftverk, blant dem 6-sylindrede og 8-sylindrede V-formede motorer, hvis volum var fra 3,6 til 7 liter, og kraft - fra 140 til 375 hestekrefter. Motorer på Chevrolet Camaro fungerte i takt med mekanikken i tre eller fire trinn eller med en 2-trinns automat. Siden har modellen blitt gjentatte ganger forbedret.
I henhold til planene til designere fra GM, oppdaterer modelleni 1998, skulle være den siste og fullføre sin 35-årige historie. Denne gangen var ingeniører mest oppmerksom på designen av bilen, der et spektakulært luftinntak på panseret skilte seg ut, samt tynne frontlykter, litt langstrakte fremover. Bilen har blitt mye mer strømlinjeformet og dynamisk. Salon Chevrolet Camaro er helt i samsvar med statusen til en eksklusiv sportsbil. Interiøret, der skinnbelagte seter og ratt var slående, så rett og slett nydelig ut. Dessuten kunne det fantastiske instrumentpanelet ikke forlate noen likegyldige til denne modellen. Samtidig var bakrommet ikke helt nok for den komfortable plasseringen av passasjerer. På den annen side er dette langt fra hovedsaken for en sportsbil, under panseret som skilte ut en 5,7-liters “åtte”, som er i stand til å utvikle 325 hester. En 4-trinns automat ble installert i par med motoren.
Chevrolet Camaro i Amerika er en del avantall legendariske kultbiler, fordi over 35 år er mer enn 4,7 millioner eksemplarer av det solgt. Antagelig var det nettopp dette faktum i 2005 som fikk GM til å vurdere sin beslutning og gjenoppta produksjonen av modellen. Som et resultat forlot de første eksemplarene av femte generasjon i 2010 samlebåndet. Bilen er en coupe, designet for å få plass til fire personer. Til tross for mange forandringer, klarte designerne å opprettholde de "innfødte" funksjonene i bilen, karakteristisk for tidligere versjoner. Dermed har vi en modell der moderne teknologier og ånden fra tidligere generasjoner organisk kombineres.
Innerst i den siste Chevrolet Camaro liggerbakhjulsdrevet plattform og spesialdesignet for denne modellen uavhengig fjæring. Avhengig av endring, er det plassert en 3-liters “seks” eller 6,2-liters “åtte” som arbeider med en manuell girkasse, under panseret på nyheten. Enheter utvikler henholdsvis 304 og 427 hestekrefter. Det skal bemerkes at den andre motoren kan operere med en pistol, men kraften i dette tilfellet er 400 "hester". Til tross for så kraftige motorer, har ikke bilen for høyt drivstofforbruk. Ved dette bør han være takknemlig for et spesielt system som er i stand til å skru av deler av sylindrene uavhengig av hverandre. Noe senere dukket det opp en åpen versjon av bilen, hvis design bare skiller seg ut i fravær av et tak. Alle andre funksjoner i modellen ble urørt. Når det gjelder kostnadene for Chevrolet Camaro, starter prisen i Russland på 2,055 millioner rubler.
