VAZ-2109 - dette er kanskje en av de mestkjente og vanlige biler i Russland. Som du vet var VAZ "niende familie" utstyrt med tre kraftenheter. Hver av dem skilte seg ut i kapasitet og arbeidsvolum. I dag skal vi vurdere hvordan motoren er ordnet (VAZ-2109-21099) og finne ut hvordan du kan stille inn den.
Opprinnelig var de “ni” utstyrt med en1,3 liters bensinmotor, som produserte opptil 64 hestekrefter. Denne enheten er en åtteventil med en forgassertypekraft. Injeksjonsprototyper dukket opp først på begynnelsen av 2000-tallet.
På grunn av det faktum at den niende familien til "Lada" haddeveldig lave dynamikkegenskaper, på Volga Automobile Plant ble det besluttet å utvikle en nyere og mer dynamisk motor. De ble 1,5-liters 8-ventilers forgassebensinmotor. VAZ-2109, nemlig eksportmodifikasjonene, hadde allerede ikke en forgasser, men en injeksjonstype. Det var denne 1,5-liters motoren som ble installert på de fleste VAZ-er fra "åttende" og "niende" familie.
I 2000 oppgraderte Volga-anlegget det gamle1,5 liters forgassermotor og gjorde den til en injektor. Takket være distribusjonsinjeksjonssystemet har motoreffekten økt betydelig - opp til 78 “hester”, dreiemomentet har økt, mens drivstofforbruket har gått ned. Det bør også understrekes miljøvennligheten til "niene", som har en injeksjonsmotor.
La oss se på egenskapene til det mestepopulær motor, som ble installert på "ni" i mer enn 10 år. Dette er en og en halv liters 8-ventilers enhet med en forgassertypekraft. Alle egenskapene vi vil dele på poeng:
Takket være denne enheten var “ni” en avden første innenlandske bilen, som hadde så utmerket dynamikk. Maksimal hastighet på bilen i følge passdata var 148 kilometer i timen. Samtidig ble en dust fra null til “hundrevis” estimert til 14 pluss sekunder. For biler på slutten av 80-tallet er dette en veldig, veldig god dynamisk indikator. Nå har selvfølgelig mer kraftige og økonomiske analoger dukket opp. Imidlertid har våre bileiere funnet en måte å gjenopplive de gode gamle "ni" og forbedre "hjertet" til det maksimale. Som du kanskje antar, er dette motorinnstilling. VAZ-2109 kan modifiseres på flere måter. Nedenfor vil vi vurdere noen av dem.
Det finnes en rekke forskjellige metoder.å tvinge VAZ-motoren. Den mest pålitelige av dem er en økning i arbeidsvolumet. Effektiviteten av denne metoden er, som de sier, åpenbar. Døm selv - mer brennbar blanding kommer inn i henholdsvis forbrenningskammeret, i en slik mengde gir det mye energi. Hvis du gjør en lignende motorreparasjon, vil VAZ-2109 bli kraftigere med 20-40 prosent. Men her er problemet - sammen med bilens kraft øker drivstofforbruket med 15-20 prosent. Derfor, før du fortsetter med tuning, må du være oppmerksom på konsekvensene. Forbruket er imidlertid ikke et så stort problem. I stedet for 7 liter, vil hun nå "spise" 8.4. Forskjellen er ikke skummel eller sjokkerende.
Hvis du installerer en annen veivaksel på "ni" (medstor sveivradius), kan man oppnå et høyt stempelstrek. Følgelig vil sylindervolumet være større (det vil si at motoren vil bli kraftigere). VAZ-2109 vil i dette tilfellet ikke "spise" mer drivstoff, mens dynamikken vil øke betydelig.
Det er sant at dette er en mer kostbar metode enn å kjede en sylinderblokk. Blant de nye delene som må kjøpes for disse verkene, bør vi fremheve som:
I tillegg må du finne en mester som vil utføre arbeid med å kjede blokken for et gitt sett med stempler. Med tiden kan hele innstillingen av motoren (VAZ-2109-21099) ta fra 1 til 3-4 uker.
Merkelig nok, men en økning i arbeidsvolumet -det er ikke alltid en gunstig metode for å øke motoren. Noen ganger tyr bilistene til å revidere sylinderhodet og bytte ut kamakselen med en tuning (det vil si ikke-standard). Denne metoden er faktisk imponerende i sin effektivitet. Dette krever imidlertid mye tid og krefter, siden revisjonen ikke bare gjelder blokkeringshodet. Dette kan være å trykke inn andre seter, og installere nye ventiler med stor diameter. Hvis du gjør en slik motorreparasjon, vil VAZ-2109 være 5-15 prosent kraftigere, avhengig av hvor mye arbeid du gjør.
Studier har vist at bilen taperen betydelig del av kraften er nettopp ved utslipp av avgasser fra systemet. Følgelig, hvis du modifiserer eksosanlegget, kan du øke motoreffekten betydelig. Denne metoden er god ved at den ikke krever en erfaren låsesmedhånd. Det er heller ikke nødvendig å modifisere motoren direkte. Motoren forblir i samme stand. Men for at gassene skal frigjøres med høyere hastighet, må du nøye beregne utformingen av eksosanlegget til bilen din. Hele poenget med revisjonen er å øke rørens diameter, endre profil og innvendig polering. Metoden er mindre komplisert enn de to foregående, men den er også veldig arbeidskrevende.
Hva kan dette gi?Takket være det reviderte eksosanlegget økes motoreffekten med 15 prosent. Tatt i betraktning at du i løpet av arbeidet aldri har demontert motoren, men bare "innstilt" rørene, så kan denne metoden regnes som en av de mest effektive blant alle de andre.
VAZ-2109 er en veldig spesifikk bil.Fakta er at tidlige motorer installert på "ni" har mindre effekt og svak - som med dagens standarder - dynamikk. Alt endret seg dramatisk først på 2000-tallet, da Volzhsky Automobile Factory begynte å utstyre "nines" med nye injeksjonsenheter. Takket være bruken av en ny teknologi for tilførsel av drivstoff til sylinderen, har kraft- og akselerasjonsdynamikken til bilen økt betydelig. Hvorfor all denne samtalen? Saken er at du kan øke motoreffekten uten smertefull kjedelig og omarbeidet veivakselen. For å gjøre dette er det nok å kjøpe og installere hele injeksjons VAZ-motoren i stedet for den forrige forgasseren. Imidlertid er denne metoden effektiv bare for de som har 1,3 og 1,5-liters forgassermotorer.
Hvis du kjøper en ny motor, VAZ-2109 (pris forhvis motor er 25-30 tusen rubler) vil ikke bare bli rask og manøvrerbar, men også økonomisk med tanke på drivstofforbruk. Tross alt, hva man måtte si, injektoren er et mer avansert drivstoffdistribusjonssystem.
Samtidig kan en gammel motor alltid selges for reservedeler (eller helt med tilbehør). Som et resultat vil prisen på hele innstillingen være fra 10 til 15 tusen rubler.
Hvor lang tid tar det å fjerne motoren?VAZ-2109 har en relativt enkel design, slik at du kan bytte ut den gamle forgasseren med en injektor på 1-2 dager. Det er viktig at den nye motoren også inkluderer tilleggsutstyr. Den nye motoren vil ikke fungere uten dem. VAZ-2109 "injektor" er preget av lavt drivstofforbruk (ca. 6-7 liter) og høy effekt. Dette er ideelt for de som vil raskt og pålitelig øke kraften til sine "ni".
Hvilken motor på VAZ-2109 kan installeres medutenlandske biler? Dette er et veldig vanskelig spørsmål, siden det ikke er noe enkelt svar på det. Noen bilister anbefales å installere en motor fra den tyske "Audi" og "Volkswagen" på 90-tallet. Men et av de mest passende alternativene er å installere en motor fra Opel Vectra.
Uansett hva denne motoren måtte være, monterdet er bedre med sin egen girkasse. Og dette er merkostnader, og i større grad fra den økonomiske siden. I tillegg må du legge inn den nye motoren i databladet.
Som du kan se, måtene å forbedre motoren "ni"stor variasjon. Vi anbefaler at du bare bytter ut motoren med en annen. Men ikke fra en fremmed bil, men fra en injeksjon VAZ. Så du vil ikke ha problemer med installasjonen (karosseristrukturen har tross alt ikke endret seg på flere tiår) og køer ved trafikkpolitiet. Som en siste utvei kan du gjøre motoren i MTS dimensjonsløs.
I tillegg til den nye motoren kan du endregammelt eksosanlegg, bytt manifold og lyddemper. Når du har utført alle disse operasjonene, vil du øke kraften til bilen din med 30-40 prosent. Etter en slik innstilling vil bilen "ta hundre" på 10 eller mindre sekunder. Det viktigste er å vite sekvensen av alt innstillingsarbeid.
