"Аэро Л-39" – самолет чешского производства, designet for å trene piloter. Den kan også brukes som en manøvrerbar kortsiktig jagerfly. Det er sivile versjoner av flyene som pilotene elsket for deres bekvemmelighet, lette kontroll, hastighet, manøvrerbarhet og pålitelighet.
Aero L-39 Albatros (kort navn -"Ellie") ble produsert i serie av det tsjekkiske flyselskapet Aero Vodochody. Fra 1968 til 1999 ble 2868 enheter av L-39-modellen og 80 enheter av den oppgraderte versjonen av L-59 produsert. I mer enn tretti land rundt om i verden er L-39 treningsfly fortsatt i tjeneste (Russland, blant dem).
L-39 Albatros er en enmotorto-seters jet-trener. Den brukes ofte til primær pilottrening og avansert trening for erfarne piloter. Mulighetene for bruk som jagerfly er begrenset av flyprestasjoner (liten størrelse, utilstrekkelig bevæpning). Imidlertid er modellen ganske effektiv i kampen mot rekognoseringsdroner, droner, helikoptre.
L-39 - et fly med en rik historie.Den første flyvningen til Albatross fant sted i 1968, og siden den gang har Aero levert mer enn 2900 enheter av flere versjoner av denne vellykkede modellen. L-39 tjener fortsatt i flyvåpenet i mange land, og er også populær blant private piloter, spesielt i USA.
Selv om L-39 ikke lenger er produsert, er militæret ogmodifisering av sivile fly forbedres kontinuerlig ved å modernisere kontrollsystemer, kommunikasjon, navigasjon, våpen, etc. Hovedforbrukerne av L-39 Albatros var USSR og Warszawa-pakten. Europeiske og amerikanske forbrukere berømmet også enkelhet, hastighet, manøvrerbarhet og rimelig pris på L-39.
Flyet er etterfølgeren til det førsteTsjekkoslovakiske jetfly L-29 Delfín. Tsjekkiske myndigheter vurderer å gjenoppta produksjonen av en ekstremt vellykket "baby" i forskjellige versjoner.
I 30 år har Aero Vodochody utviklet og produsert flere modifikasjoner:
Selv etter at partiproduksjonen er opphørtAero gjemte ikke tegningene til L-39 i en fjern boks, men fortsetter å forbedre modellen. Selskapet leverer et bredt spekter av tjenester til operatørene, inkludert økt levetid, overhaling og modernisering av fly. Blant klientene er hærene i Tsjekkia, Slovakia, Ungarn, Algerie, Thailand, Vietnam og andre land.
L-39 Albatros - konvensjonell enkelmotorsjetet trenings- og treningsfly for to seter, som er beregnet på avansert trening og innledende trening, samt for ytterligere testing av kamper mot fiendens luft og flyløse mål. Du kan fly på den som på et vanlig lyskampfly.
Denne modellen er ofte et alternativ.kunstige flysimulatorer. På den blir kampalternativer utarbeidet, men i motsetning til datamaskinversjonen, mestrer mannskapet teknikken og jobber frem levende teknikker under naturlige forhold. Lett å betjene, lett og samtidig funksjonell og gjennomtenkt - slik er L-39-flyene.
Denne enheten har flere fordeler overandre modeller. For eksempel kjennetegnes den av en ganske solid motor i 1xAI 25TL-serien. I tillegg er den “tørre” skyvekraften 330,7 lbf (14,7 kN). Hytta er designet for et mannskap på to personer, men alt er distribuert veldig rasjonelt, kompakt og praktisk.
Flyet er 13 meter langt, vingene erspenn - 9,44 m, arealet til hver av vingene - 18,8 kvadratmeter. m, høyde - 4,7 m. Vekten til et tomt fly er 3400 kg, mens vekten øker til 4370 kg når den er lastet. Til tross for den anstendige vekten for et så lite fartøy, er dens betydelige hastighet 750 km / t. Det er noen andre kjennetegn som skiller L-39 på en god måte. Flyet har en ferge rekkevidde (med PTB) på 1000 km, og det praktiske taket er 11.500 meter.
L-39 er en betydelig del av statensivilt program. Det tsjekkiske forsvarsdepartementet fokuserer på å støtte sivile operatører som piloterer Albotros. Et spesialopprettet støtte- og moderniseringsprogram inkluderer sine egne detaljer om trening og flybruk av dette flyet, som er veldig populært i flere titalls land.
Aero - Great Subsonic Trainingreaktivt plan. Til tross for at det ble utviklet på 1960-tallet, og i dag forblir det etterspurt innen sivil luftfart. Til nå regnes flyet L-39 som en favorittmodell for rekreasjons- og sportsflyvninger. Bildene viser veltalende hvor godt enheten er gjennomtenkt med tanke på design, men vi må ikke glemme dens utmerkede flyegenskaper, høye sikkerhetsnivå og lave krav til vedlikehold og drift. Alt dette gjorde L-39 til den mest populære sivile modellen.
Mer ennenn 300 enheter Albotros. Enkle kontroller og uovertruffen flyegenskaper gjør det mulig for mange aerobatiske lag, inkludert det franske Breitling Jet Team, pilotlaget fra russiske Vyazma, Patriots Jet Team fra USA, det hviterussiske militære aerobatlaget og, nylig, Maisus Jet Team Czech, til å kunne bruke Aero-flyet. Albatros.
