Toyota Starlet er en kompakt bil,produsert av den japanske konsernet i forskjellige varianter fra 1973 til 1999. Det var en forkortet versjon av den populære Corolla og bygde et rykte for å være en pålitelig, men kjedelig bil. Unntaket er sportsversjonene, som var veldig populære på det europeiske kontinentet, spesielt i Storbritannia.
I april 1973 lanserte Toyota Publica Starlet 40 med to motoralternativer, 993 og 1166 cc.3... Bilen viste seg å være veldig interessant, med referanse til sportsbiler, men ble hovedsakelig solgt i Japan. Kjøperne ble tilbudt 3 kroppstyper:
Den første generasjonen Toyota Starlet ble produsert i 5 trimnivåer: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST og SR.
Etter å ha testet teknologien i Land of the Rising Sun,japanerne utvidet produksjonen og ga i 1978 ut andre generasjons modell for det europeiske markedet. På dette tidspunktet, i kjølvannet av oljekrisen, ble små drivstoffeffektive biler veldig populære i verden. Nye Toyota Starlet P60 oppfylte disse parameterne. Eksteriøret ble vesentlig endret for å passe europeisk smak og bilen mistet sin opprinnelige sjarm.
"Starlet" var utstyrt med fire typer kraftenheter:
Tre- og femdørs kombi ble tilbudt på eksportmarkeder, mens en lengre femdørs versjon (også kjent som en varebil) ble solgt i Japan og flere asiatiske land.
Forresten, de tekniske egenskapene til Toyota Starletvar veldig avansert for sin tid. P60 var den første Toyota-personbilen som brukte tannhjulsstyring. Suspensjon ved produksjon 60-serie karosserier leveres av MacPherson frontfjær med fire C-stiver for kombi-modeller og bladfjæroppheng på varebilmodeller.
I oktober 1984 ble verden presentert for følgendereinkarnasjon av "Starlet". I motsetning til tidligere generasjoner har den 70. serien blitt ren forhjulsdrift. En merkbar endring var styrking av Toyota Starlet -motorene: de vokste både i volum og kraft. 12-ventilers E1 og E2 klasse motorer har erstattet de gamle kraftverkene. For første gang ble brukerne tilbudt et bredt utvalg av fire typer girkasser:
Dimensjonene til modellen var tradisjonelt kompakte:lengde var 3,7 m, høyde - 1,38 m, bredde - 1,59 m. Egenvekten oversteg ikke 740 kg. Utsiden av bilen har blitt mer moderne på grunn av den nye støtfangeren og frontlyktene. Generelt har silhuetten blitt "hakket", drivende. Karosseristiler forble de samme: 3-dørs kommersiell varebil, 3/5-dørs kombi.
Den japanske bilprodusenten introduserte en bredserie med komplette sett: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Spesielt interessant var 1-liters sports-turboladede versjoner av Turbo R og Turbo S. De var utstyrt med 2E-TELU-motorer og utstyrt med en aktiv fjæring.
I desember 1989 kom han inn på det japanske markedetToyota Starlet av fjerde generasjon. Den skilte seg fra brødrene i en litt kjedelig, pen strømlinjeformet design. Kjøretøyer for Japan mottok de nye 4E-F og 4E-FE dual cam-motorene, samt den turboladede 4E-FTE-motoren. På eksportmodeller har kraftenheter i klasse 1E og 2E blitt bevart. En 1,5 liters 1N diesel var også tilgjengelig.
"Starlet" i den 80. serien ble tilbudt i en bredutvalg av alternativer: Van, Soleil, Soleil L (mest populær), S, X, X Limited, Si. Det var også sportsversjoner: Gi og GT Turbo. "Ladede" modifikasjoner skiller seg fra de vanlige i mer uttalt støtfangere, forseter med sidestøtte, spoiler, "aggressive" frontlykter og baklys. GT Turbo har dobbeltmodus (lav og høy) turbolading.
I Europa debuterte P80 Starlet i Genèvebilutstilling i 1990. Den mest utbredte versjonen i EU er versjon 1.3 XLi. I Sveits ble 1.3 Si sportsmodifikasjonen solgt. Den var utstyrt med dedikerte forseter, et tre-eikers ratt, et soltak og en bakspoiler. 1.0 GL 3-dørs kombi ble sendt til Storbritannia, senere erstattet av 1.3 GLi. I 1994 ble tredørs 1.3 XLi og femdørs 1.3 GLi lagt til i serien.
Den siste generasjonen av en vellykket serie fra japanernebilprodusenten ble produsert til sommeren 1999. Bilens design har gjennomgått evolusjonære endringer: radiatorristen har endret seg litt, konturene har blitt jevnere, baklysene har beveget seg fra en vertikal posisjon til en horisontal. Kroppslengden økte med flere centimeter, mens akselavstanden forble uendret - 2,30 m.
Modellen var tydelig delt inn i tre underklasser:
Hovedkraftenheten var motoren4E-FE. Basismodellen kan også utstyres med en 1N dieselmotor. Sammenlignet med kameratene skilte femdørsmodifikasjonen av Starlet Remix seg ut i SUV-stilen seg positivt. Hun hadde en kraftig støtfanger og plastforinger over skjermene og tersklene, takskinner og et reservehjul festet til bakdøren.
Dette er sportsversjonen av femte generasjon P90. Glanza S er utstyrt med en atmosfærisk 4E-FE-motor med et volum på 1331 cm3... Den yter 85 hk. (63 kW), som er mer enn nok for en lett bil. Imidlertid kan dynamikken i akselerasjon til hundrevis neppe kalles høyhastighet - 9,6 sekunder.
Glanza V drives av en 4E-FTE-motor medturboladet med samme volum. Drivverket gir 140 hk. (103 kW) ved 6400 o / min Dette er en mer solid følgesvenn for en kompakt varebil, akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 8,3 sekunder. Interessant nok var ikke vinduer og klimaanlegg installert i bilen for maksimal vektreduksjon.
