De første miniatyrflyene dukket opp lenge førbegynnelsen av andre verdenskrig. De var hovedsakelig nødvendig for rekognosering. De minste flyene i verden begynte å bli aktivt opprettet etter 1945. Ulike biplaner, jetfly og monoplaner, designet for en person, fikk ganske enkelt stor etterspørsel. La oss se nærmere på dette emnet og bli kjent med de mest populære modellene.
Dette flyet ble utviklet av en innbygger i Russland.Hvem ville ha tenkt, men massen er bare 80 kilo. Når den er brettet, kan den plasseres i en koffert, og du kan montere enheten i fungerende stand på en halv time. Cruisehastigheten er omtrent 105 kilometer i timen, maksimum er 125. Dette er med et vingespenn på 6,3 meter og en lengde på 3,6. Den kan brukes i nesten hvilket som helst terreng, da 30 meter er nok til start. Maksimal lastekapasitet er omtrent 150 kilo, tatt i betraktning drivstofftanken. Derfor må piloten være lett.
De minste flyene i verden, for eksempel X-12H,Den gode nyheten er at for å administrere dem trenger du ikke å gå gjennom trening på en flyskole eller registrere et apparat. For øyeblikket er flytestfasen i gang, hvis den er fullført vellykket, kan vi stole på masseproduksjon.
Tre ambisiøse arbeidere arbeidet i Californiaflydesignere, som til tross for alt ønsket å overraske hele verden med oppfinnelsen. På slutten av 40-tallet ble den legendariske Wee Bee (bittesmå bien) opprettet. Navnet er ganske berettiget, fordi dimensjonene her er veldig små. Bredde - 5,5, og lengde - 4,25 meter. Vi kan trygt si at de minste flyene i verden som allerede eksisterte var vesentlig forskjellige fra Lillebien. Det handler om ledelsen, som ble utført i liggende stilling på taket på flyet. Det var veldig upraktisk, men ganske gjennomførbart.
Den optimale hastigheten var 121 kilometer inntime, og det maksimale - omtrent 132 tallet. Flyreiser ble utført over kort avstand, opptil 80 kilometer, og Wee Bee kunne stige opp til 3 kilometer i høyden. Maksimal bæreevne er 186 kilo, dette sammen med vekten på selve flyet, som var 95 kg. For øyeblikket befinner Little Bee seg i San Diego-museet, men siden flyet ble skadet av en brann, lagres en nøyaktig kopi der.
Nå skal vi snakke om BD-5J, som varDen ble utviklet i 1971 av den amerikanske flydesigneren Jim Bede. Det var planlagt å bruke flyene utelukkende til private flyreiser eller som sportsfly. Kraftverket med en kapasitet på bare 65 hestekrefter gjorde det mulig å akselerere denne krummen til en hastighet på 350 kilometer i timen. Takket være dette ble han i 1972 spilt inn i Guinness Book of Records som verdens letteste jetfly.
For all produksjonstid ga selskapet utrundt 5000 sett for selvmontering og rundt 500 ferdige modeller. Etterspørselen var ikke bare i USA, men også i europeiske land. Et tomt fly veide bare 210 kilo, og maksimal masse var omtrent 390 kg, avhengig av versjon. Fly BD-5J kunne stige til en høyde på 8 kilometer, og rekkevidden var på cirka 1.330 km. Dette er ikke bare de minste bemannede flyene i verden, men også noen av de mest populære i verden.
Historien til dette flyet begynte itilbake i 1979. Det var da Robert Starr bestemte seg for å gjenta suksessen til Ray Stits og til og med overgå den. Han jobbet på Bumble Bee i 5 år, begynner i 1979 og sluttet i 1984. Resultatet ble en veldig tung biplan, som veide 248 kilo og en maksimal belastning på 328 kg. Men den totale lengden - bare 2,9 meter med et vingespenn på 2 meter - brakte Robert det han så ønsket. Skapelsen hans fikk tittelen - det minste flyet i verden. Du kan se et bilde av denne enheten i denne artikkelen. Flyhastigheten nådde omtrent 290 kilometer i timen.
Men Robert stoppet ikke der og villeoverskride deg selv. For dette skapte han Bumble Bee 2. Vekten ble redusert til 170 kilo, og lengden var bare 2,7 meter. Vingespennet avtok også. Hvis den i den første modifiseringen var 2 meter, ble den i den andre 1,7. Flyet utviklet en hastighet på 305 kilometer i timen. I de første testene 8. mai 1988 styrtet Bumble Bee 2 i en høyde av 120 meter. Årsaken er motorfeil. Robert kontrollerte selv biplanen og ble alvorlig skadet i høst.
Colombanske Cri-cri, designet av Frenchdesigner Michel Colomban i 1973, var 3,9 meter lang med vingespenn på 4,9 meter. Guinness Book of Records traff det minste flyet med to motorer. Vekten hans var bare 79 kilo. Gjennomsnittlig flyhastighet er 185 km / t, maksimalt - 225 km / t. Du kan fly et fly i 2-2,5 timer, med en maksimal rekkevidde på omtrent 460 kilometer.
Unike spesifikasjoner lagetColombanske Cri-cri er ekstremt populær og etterspurt. I dag er det i Frankrike cirka 110 arbeidskopier, omtrent 20 i USA og ytterligere 30 i Tyskland, Canada og Storbritannia. I 2010 ble biplanen forbedret og fikk ytterligere 2 elektriske motorer. Takket være dette kom han inn i Guinness Book of Records igjen, som det minste flyet med 4 motorer.
Elektrisk sjøflyNano-motoren ble utviklet i Finland i slutten av 2011. Vingespennet er 4,8, og lengden er 3,8 meter, og alt dette med en masse på bare 70 kilo. Det var mulig å redusere vekten betydelig på grunn av bruken av karbonfiber i designet. "Nano" er utelukkende designet for start og landing i vannet, så chassiset mangler. Det var planlagt å lage to modifikasjoner av "Nano" med en elektrisk og bensinmotor. Men de bestemte seg for å forlate det andre til fordel for miljøvennlighet og brukervennlighet av den elektriske motoren. Foreløpig er bare en forekomst utgitt. Med lanseringen av masseproduksjon vil Nano være tilgjengelig for kunder for 35 000 euro.
"Junior" er hjernen til Ray og Martin - amerikanskdesignere. Hovedmålet var å komme inn i Guinness Book of Records på grunn av miniatyrstørrelse. Lengden på tospannet var 3,4 meter. Overraskende nok, med slike proporsjoner, er vingespennet bare 2,8. Cruisehastighet - 240 km / t. Dette er det minste passasjerflyet i verden, som han var med i Guinness Book of Records.
Vi undersøkte de minste flyene i verden.Hvert år vises alle nye modeller og gamle blir endret. For det meste søker designere å bryte eksisterende poster med målet om monetær fortjeneste. Men ikke alle biplaner og monoplaner er konstruert av denne grunn. Mange er designet for videre drift og distribusjon. Ta i det minste utviklingen av finnene. Selskapet prøvde ikke å gjøre dimensjonene veldig bittesmå. Snarere er vektleggingen sikkerhet og komfort. Det er derfor slike løsninger alltid vil være etterspurt. I tillegg, hvem som ikke ønsker å kjøpe et lite fly og fly på det. Nå er dette imidlertid veldig vanskelig, men i nær fremtid vil alt dette bli mer enn mulig.
