“Mark 2 Samurai” er en bil i forretningsklasse,som begynte å dukke opp siden begynnelsen av 1990-tallet. Imidlertid har han en rik bakgrunn. Interessant nok begynte Mark II å bli produsert siden 1968. Det var da modellens historie begynte. Temaet er omfangsrikt og interessant, så det er verdt å fortelle mer om det.
Interessant er "Mark 2 Samurai" - en maskin som er en etterfølger av modeller som Chaser og Cresta. Bare utvendige elementer og interiørdesignalternativer er forskjellige.
Det er på eksemplet med en bil som “Mark 2Samurai ”, kan du se utviklingen av den japanske bilindustrien som helhet. Generelt er det ni generasjoner av denne bilen. Alle av dem er en mer perfekt enn den andre. Under produksjonen økte dimensjonene på karosseriet, motorenes kraft og kraftindikatorer, antall hastigheter i girkassen, samt forbedret komfort, nye funksjoner og elektroniske hjelpesystemer dukket opp. Vi må ikke glemme sikkerhetselementene - produsentene deres forbedret også utrettelig.
Før lyset begynte å gå “Markus 2Samurai ”, det var andre generasjoner før ham. De fire første seriene var i hovedsak rikere og enda dyrere versjoner av den beryktede Toyota Corona. Den første generasjonen ble representert av stasjonsvogner og sedans (4 dører), samt 2-dørs kupp. Hvis vi snakker om de tekniske egenskapene, var dette 2- og 1,5-liters motorer (bensin). Deres kraft var henholdsvis 107 og 85 “hester”. Et valg ble tilbudt enten en 4 eller 3-trinns manuell girkasse eller en 2-3-trinns “automatisk”. Den andre generasjonen er blitt sterkere, kraftigere. Motorer kunne nå skilte med forskyvning av 1,7 og 2 liter og 90-107 krefter.
Hva kan sies om tredje generasjon “Markus 2Samurai "? Den ble produsert i tre organer, som angående designen er veldig aggressiv og brutal. En 2,6-liters motor dukket opp, kassene fikk andre hastigheter. Og i fjerde generasjon var det biler som var eiere av kraftige motorer på 145- og 116 hestekrefter med tre-liters “sixes”. Femte, sjette generasjon ... biler fortsatte å produseres, og hver gang ble de bedre. Og så, i 1992, dukket den syvende opp. Og det var en bil kjent for verden som Toyota Mark 2 Samurai.
Alle vet at mange japanske produsenterta hensyn til utsiden av bilen. De er godt klar over at design er en av de viktige faktorene som en potensiell kjøper bør ta hensyn til når de velger en bil som skulle bli hans trofaste venn og assistent på absolutt hvilken som helst vei. Vel, designen på bilen “Toyota Mark 2 Samurai” viste seg å være veldig attraktiv. Det er umulig å ikke legge merke til oppmerksomheten til dens myke, som om strømlinjeformede former, glatte kroppslinjer, uttrykksfulle, litt “innsnevrede” blikk på frontlysene, som om de ser frem, en noe aggressiv profil ... Alt dette er “Samurai” - bilen, som premieren har ventet på så lenge. Ikke rart at denne bilen regnes som en representativ modell av en forretningsklasse. En slik bil ser fordelaktig ut i en strøm av andre anerkjente biler, og tiltrekker alltid oppmerksomhet.
Store hodelykter mellomDu kan se det pene gitteret med kromstenger og merkevaren "Markov" -logoen. Stilig kompakt støtfanger med et fremtredende luftinntak av gitter og vakre tåkelys, en lang hette, et høyt og flatt tak ... Alt dette er Mark 2-omformet versjon! Rolige, glatte sidevegger på kroppen, en lang bagasjerom, ryggen med kraftige store nyanser og en dimensjonal støtfanger - alt dette kan bare ikke forlate likegyldig den personen som setter pris på bilen "Mark 2". "Samurai" -stemming har gjennomgått betydelig, og disse kosmetiske "endringene" endret utseendet på bilen betydelig. Unødvendig å si, det er ikke forgjeves at denne modellen har blitt en av de mest populære og kjøpte. Og både i Japan og i andre land der produsenten leverte biler.
I tillegg til utseende er det like viktig som fra innsidenbilen ser ut. Utviklerne av “Toyota Mark 2 Samurai” har gjort sitt ytterste for å skape et komfortabelt og koselig interiør. I løpet av den lange produksjonen av Mark-modellen har eksperter forstått hvilken design som kan betraktes som den mest vellykkede og attraktive for kundene. Innvendig - alt er veldig vakkert og attraktivt. En komfortabel salong med et ganske rikt utstyr og etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet - slik ser det ut etter mange års forbedring. I prinsippet fulgte produsentene på 90-tallet prinsippet som på det tidspunktet var generelt akseptert for alle bekymringer - de begynte å gjøre biler mer romslige, kraftige, trygge, komfortable og, selvfølgelig, dyre. Men arbeidet er godartet. Tross alt ser “Mark 2” (90 kropp, “Samurai”) selv etter mer enn et dusin år presentabel ut - både fra innsiden og utsiden.
Det er veldig viktig å merke seg et annet emne,snakker om en bil som Mark 2 Samurai. Spesifikasjoner - det er det det handler om. Så den syvende generasjonen av Mark 2, det vil si den samme “Samurai”, eller “Toyota” i det 90. karosseriet, ble produsert i flere versjoner med forskjellige motorer. De ble installert på både firehjulsdrift og bakhjulsdrevet versjoner. Vel, det er verdt å fortelle om hvert av alternativene.
Den første er 4S-FE.Den svakeste av alle de som er utstyrt med “Samurai”. Volumet er 1,8 liter. Firesylindret motor kan utvikle en effekt på 125 hestekrefter. Etter nivået var 135 hestekrefter 1G-FE. En to-liters 6-sylindret er ganske kraftig, men ikke grensen. Det tredje alternativet ble kalt 1 JZ-GE. Volumet var 2,5 liter, og denne kraftige sekssylindrede motoren kunne produsere 180 “hester”. Neste i rangeringen er motoren, ikke veldig forskjellig fra forrige navn. Og dette er 2 JZ-GE. Tre liter, seks sylindere og 220 hestekrefter - det er hva du kan si om ham! Og til slutt, den mest verdige de verdige - 2 JZ-GTE. Til tross for det reduserte volumet (opptil 2,5 liter), utviklet dette "dyret" en kapasitet på 280 hester! Og ikke rart, for denne forekomsten er twinturbo, og det er det.
Anmeldelser “Mark 2 Samurai” mottar frabileiere er usedvanlig positive. For det meste, selvfølgelig, på grunn av de kraftige tekniske egenskapene. Spesielt liker folk de turboladede versjonene av 1JZ-GTE. Men jeg må si at denne versjonen ble installert på en spesiell sportsmodifisering, kjent som Tourer V. Det var en bakhjulsdrevet versjon. Men på firehjulsdriften kunne du se bare 1 JZ-GT. Men dette er også en god, kraftig motor som fungerer i takt med en fire-trinns “automatisk”.
Det er interessant at mange "Samurai" 90. kropp (ogfor å være mer presis, ble deres motorer) grunnlaget for tilhengerne av denne modellen. Basen, så å si. Unødvendig å si at "JZ" -motorer senere ble grunnleggende for JDM så vel som drivkultur.
Til slutt er det verdt å si at noen "Samurai"utstyrt med en dieselmotor. Og dette er 2L-TE. Volumet var 2,4 liter, og denne firesylindrede turboladede motoren utviklet en kapasitet på 97 hestekrefter.
Mange mennesker er interessert i et annet emne,angående en bil som Mark 2 Samurai. Pris er det vi snakker om. Det er faktisk interessant hvor mye en slik svak bil kan si. Vel, her i Russland på en gang var han populær, og til nå kan du møte denne kjekke mannen på veiene. Det er mange kjente ressurser der du kan finne annonser for salg av en slik maskin som "Mark 2 Samurai". "Drom.ru" er en av de mest kjente. Kanskje den mest populære i hele Russland. Vel, og der kan du finne ønsket.
"Samurai" i god stand vil koste fra150 til 400 tusen rubler. Kostnaden avhenger av hva bilen er. Hvilken motor har den (når alt kommer til alt, som man kunne forstå av det ovenstående, spredningen var ganske stor), utstyr, elektronikk, utseende, kjørelengde. Generelt, for en slik bil, til og med et par hundre tusen - prisen er normal. Dette er en pålitelig modell som allerede har tjent i mer enn et dusin år. Og samme mengde vil være i stand til å forbli trofast mot sin nye eier hvis han vil passe på henne, utføre vedlikehold i tide og "mate" med godt drivstoff.
Så før du diskuterer dette helleret betydelig tema, vil jeg si at Toyota 90. karosseri er en bil som er preget av høy kvalitet, pålitelighet, samt holdbarheten til mekanismene og hovedkomponentene. Det siste er spesielt viktig. Siden, som mange vet, innebærer innstilling ikke bare kosmetiske (eksterne) endringer, men også arbeidet med en teknisk plan. Men når det gjelder denne bilen, kan det sjelden være behov for dette. Alt gjøres forsvarlig og effektivt, så dette er ikke nødvendig. Det er ikke for ingenting at trendene som ble brukt i bilene i den 90. serien ble grunnleggende for utviklingen av andre, påfølgende modeller av bekymringen.
Men likevel, snakker om en bil som heter"Toyota Mark 2 Samurai" er det umulig å se bort fra. De mest populære er kroppssett. Det finnes et enormt antall forskjellige alternativer. De kan være veldig forskjellige. Kostnadene deres varierer fra 9 til 25 (og over) tusen rubler. Mange kjøper dem i hele sett. Noen bestemmer seg også for å installere et nytt rist, en tuninghette eller vinger, en spoiler, et visir, etc. Generelt er det mange alternativer. Men det er verdt å huske en ting. Hvis det blir besluttet å utføre tuning, er det bedre å kontakte spesialister. Ellers vil det sannsynligvis bare ødelegge bilen i mangel av erfaring.
Måten bilen er utstyrt fra innsiden er også veldigviktig. "Samurai" har alt du trenger. Dashbordet er behagelig og funksjonelt, det er ingenting i det som kan forstyrre sjåførens oppmerksomhet. Det er veldig praktisk å håndtere dette. Klimakontroll, sensorer, kraftige høyttalere, et lydanlegg med forsterker, subwoofere, kollisjonsputer - dette er bare en liten liste over hva som er inni. Generelt er det alt - og for dette ble "Samurai" elsket av mange.
Noen få ord skal sies om hvordan det oppfører segdenne bilen er på veien. På grunn av den gode fjæringen, gode dreiemomentet og forbedret dynamikk, beveger denne bilen seg veldig raskt, smart, men likevel rolig og jevn. Dessuten er denne maskinen ekstremt skånsom i svinger og takler ujevnheter på veien. I tillegg kan man ikke unnlate å merke oppmerksomheten og økonomien til bilen. At MOT er billig, det drivstoffet - modellen bruker mindre enn 10 liter per 100 kilometer i byen (turboladet motor). Generelt er denne bilen for kjennere av høykvalitets, kraftige, pålitelige og relativt budsjettbiler.
