De raskeste flyene prøvde å skape mangeland i verden. Noen utviklere klarte å oppnå og overvinne supersonisk hastighet, sammen med utmerkede manøvrerbare maskinparametere. Utviklingen av luftfarten står ikke stille, og beveger seg videre med å forbedre de taktiske og tekniske egenskapene. De fleste supersoniske modeller brukes til militære formål og rekognoseringsformål, men det er en del utviklinger i den sivile industrien som forbløffer deres evner. Tenk på de 10 raskeste flyene med en kort beskrivelse av deres evner.
Vi begynner gjennomgangen med en av de mest kjente modellene.Sovjetisk produksjon. Flerbruksfighter utviklet i Sukhoi Design Bureau (produksjonsstart - 1981). Flyet har en hastighet på opptil 2877 km / t.
Maskinen er utstyrt med et par avansertekraftenheter, de første testene fant sted i 1977. Kampen ble offisielt adoptert for tjeneste i 1985. SU-27 fikk et utmerket rykte på militærområdet, og forblir i tjeneste med mange post-sovjetiske land.
Vi fortsetter å studere de raskeste flyene blantinnenlandske kolleger. Mikoyans designbyrå fullførte utviklingen av en stor tvillingmotor supersonisk interceptor jagerfly i 1975. De første flyprøvene ble utført umiddelbart. Utstyret kom inn i arsenalet til USSRs luftmilitære styrker i 1982.
Hastighetsindikatoren på bilen når 3463 km / t.Det unike ved teknikken ligger i dens evne til å oppnå supersoniske parametere, og bevegelsen kan utføres i lav høyde. I rettferdighet - denne jagerflyet er en av de beste og raskeste endringene i sitt slag.
Et annet sovjetisk eller russisk raskeste fly ble utviklet av ingeniører som het Gurevich, Seletsky og Matyuk. Produksjonsperiode - fra 1969 til 1985
Kort kjennetegn på flyet:
Utstyret er i tjeneste i Russland, OSS-landene, Algerie, Syria.
Det raskeste flyet inkluderer detteModell utviklet av General Dynamics. Den strategiske jager-bombefly ble lansert i 1967. Hastighetsterskelen når 3060 km / t.
I følge designerne, flyetmåtte betjenes av to besetningsmedlemmer. Det ble først adoptert av det amerikanske luftforsvaret, ble brukt til strategisk bombing, så vel som etterretningsoperasjoner. Overskuddet av lydhastigheten i maksimal posisjon var 2,5 ganger.
Den grunnleggende informasjonen om et av de raskeste flyene er gitt nedenfor:
Utformingen av det aktuelle flyet varfullført tilbake på sekstitallet av forrige århundre. Enheten er en tvillingmotorskjemper, som er designet for å fange og opprettholde militær overlegenhet under luftkamper. Enheten ble adoptert av den amerikanske hæren i 1976, hvor den gjenstår frem til i dag. I tillegg brukes utstyret av hærene til Israel, Japan, Saudi-Arabia og Tyrkia.
I denne serien med strategiske bombefly kjennetegnes denne modellen av dens høye hastighetsegenskaper og muligheten for å bruke enheten til operativ forskning i luftrommet.
Flyet ble utviklet tilbake på femtitalletDet 20. århundre amerikanske selskapet North American Aviation. Hovedproduksjonen varte fra 1964 til 1969. Bilens høyhastighetsgrense var 3.795 km / t. Hovedmålet med enheten var muligheten til å transportere en lagring av bomber med en atomladning.
I 1965 ble det utført gliderprøver daklarte å oppnå en rekordhastighet på Mach 3.1, med en flygehøyde på 21,3 kilometer. En av modifiseringene av det aktuelle apparatet krasjet i 1966, og det andre eksemplaret er i National Air Force Museum.
Listen over 10 raskeste fly inkluderer denne modifikasjonen. Flyet ble produsert i USA som en eksperimentell modell (1955-1956). Han kunne nå hastigheter opp til 3911 km / t.
En hel gruppe jobbet med å lage maskinen.Luftforsvarets og den nasjonale rådgivende komiteens designere sammen med Bell Aircraft Corporation. Arbeidet med opprettelsen av et jetfly ble avsluttet i 1945. Hovedformålet med teknikken er å studere egenskapene til aerodynamikk under flyforhold med supersoniske forhold. På senhøsten 1955 foretok flyet sin første flyging, som et resultat av at en hastighetsterskel på Mach 3.19 ble nådd i en høyde av 19,8 km. Dessverre mistet utstyret kontrollen og falt sammen til bakken. Etter det ble programmet for utvikling av denne maskinen avbrutt.
Nok et jetflyutviklet av Lockheed Corporation og Scunk Works mellom 1966 og 1999. Hovedmålet med denne teknikken er å gjennomføre strategisk rekognosering. Hastigheten til de raskeste flyene i denne klassen var 4039 km / t.
I tillegg til intelligens, er maskinen fokusert på refleksjontrusler fra fienden, den maksimale stigningen er 29 kilometer. Det er verdt å merke seg at i oversettelsen navnet på jagerflyet høres ut som "svartfugl".
Dette flyet er laget i USA av et selskap.Lockheed Corporation. Interceptoren ble produsert mellom 1963 og 1965. Maksimal hastighet på bilen var litt over 4100 km / t. På den tiden viste prototypen et ekstraordinært resultat.
Hovedhensikten med teknikken var å avskjærelignende typer fiendtlige fly. Den første testen av flyet ble utført på den amerikanske treningsplassen, kjent som "Test Area YF-12." Snart ble det besluttet å stoppe utviklingen av dette programmet på grunn av utilstrekkelige indikatorer i tekniske og manøvrerbare vilkår. Helt produksjon av enheter ble avsluttet på slutten av syttitallet av forrige århundre.
Med en maksimal hastighet på 8225 km / t, jetrakett X-15 har praktisk talt ingen like. Den ble produsert i USA av North American Aviation Corporation (1959-1968). Den eksperimentelle modifikasjonen har den høyeste hastighetsindikatoren for et bemannet fly.
Utformingen av denne maskinen varsuspendert på syttitallet av 1900-tallet, men under testen var det mange kjente mennesker som var i stand til å delta i programmet, inkludert Neil Armstrong. Maksimal løftehøyde var mer enn 100 kilometer, som er nærmere romutforskningen.
Sivil luftfartsleder i høyhastighetParametrene er definitivt det Sovjet-laget apparatet under navnet TU-144. Han klarte å oppnå 2430 km / t. Det er verdt å merke seg at teknikken ble utviklet på sekstitallet av forrige århundre. Den første flyvningen av maskinen fant sted 31. desember 1968. Designere fra USSR klarte å komme foran konkurrentene til den berømte Concord i flere måneder.
Det raskeste passasjerflyet i 1969sette en ny rekord. Enheten steg til 11 kilometer høyde, mens den utviklet supersonisk hastighet. Lignende modeller ble opprettet 16 enheter, det totale antall sorties var mer enn 2,5 tusen.
I historien til supersoniske passasjerflyTU-144 er det tragiske øyeblikk. I 1973 gjennomførte hjernebarnet til Tupolev Design Bureau en demonstrasjonsflyging. Som et resultat av en skarp manøver krasjet bilen. Samtidig ble seks besetningsmedlemmer og 8 observatører på bakken drept.
Det er flere versjoner av forekomsten av tragedien.I følge en av dem ble TU-144-pilotene desorientert av den franske Mirage, fra hvilken fotografering ble utført. En annen årsak indikeres av slurvene fra pilotene til det sovjetiske apparatet, hvorav det ene droppet videokameraet, noe som førte til fastklemming av kontrollsystemet.
I alle fall transport av passasjerer tilden nevnte foringen var ulønnsom på grunn av de høye kostnadene for vedlikehold og drivstoff og smøremidler. Fortsettelse av arbeidet med denne modellen ble avbrutt. Etter det var den franske Concorde det raskeste flyet i sivil luftfart på lenge.
De raskeste flyene i verden domineres avAmerikanske og russiske (sovjetiske) modeller. De fleste versjoner av disse kjøretøyene brukes til militære og rekognoseringsformål. Praksis har vist at passasjertransport i overlydshastigheter er utrygt og krever store økonomiske investeringer.
