Slagskipet "Marat" ble lagt i 1909, og ble lansert viderevann i 1911. Da ble det kalt annerledes - "Petropavlovsk". Cirka tre år ble brukt på installasjon av våpen og utstyr, hvoretter skipet ble overført til driftsflåten. Den var enorm: lengden var 181 m, den største bredden var 27 m, og trekkdybden 8,5 m.
Роль Балтийских моряков в мировой войне оказалась ikke veldig viktig, de viktigste kampene fant sted på landfronter. Russiske skip ble låst i Finskebukta som ble utvunnet av tyskerne, deres deltakelse var begrenset til å levere artilleriangrep på fienden.
Большинство матросов Балтфлота поддержали приход til makt fra bolsjevikene, som drev aktivt propagandaarbeid blant personellet. Likevel, i 1921, etter å ha forstått politikken til den nye regjeringen, reiste seilerne et opprør i Kronstadt, og krevde opprettelse av råd uten kommunister.
Opprøret ble knust, opprørerne skjøt. For å slette hendelser som var ubehagelige for bolsjevikene, ble mange skip omdøpt, inkludert Petropavlovsk.
Slagskipet "Marat" (slikt var det nye navnet) ide neste to tiårene ble modernisert gjentatte ganger. Grunnstrukturen til skroget var kraftig, dens dimensjoner gjorde det mulig å installere forskjellige våpensystemer. Forskyvningen av skipet, som utgjorde 23.000 tonn i 1914, ble økt til nesten 26 tusen, hovedsakelig på grunn av vektingen av tillegg, forbedring av fremdrifts- og energisystemet (det ble mulig å bruke flytende drivstoff), installasjon av artilleri og luftvernsmaskinpistoler (der det var behov) . Mye er gjort for å sikre at slagskipet Marat er utstyrt med moderne kommunikasjonsutstyr, avstandsmåler og brannkontrollanordninger.
Kraftindikatoren til ethvert artilleribåt erhovedkaliber. Selv i tsaristiden produserte Obukhov-anlegget utmerkede verktøy for flåten. Tolv 305 mm fat var plassert i fire artilleritårn. Barrage-slagskipet "Marat" kunne føre fra seksten 120 mm kanoner fra Vickers-systemet med en brannrate på 7 runder per minutt hver. Det var riktignok at deres beliggenhet på mellomdekket forårsaket klager fra seilere, siden deres lave stilling gjorde det vanskelig å skyte når de var begeistret, men, som etterfølgende hendelser viste, gjorde det ikke så mye.
Ved begynnelsen av krigen beset Sovjetunionen tre kraftige artillerireskader, hvorav den ene var slagskipet Marat.
Historien til 1914 ble gjentatt sommeren 1941.Den baltiske flåten ble blokkert i Finskebukta og fratatt muligheten til å få tilgang til det operative rommet. Verdien av skip i en slik situasjon ble bestemt av evnen til å skyte langt og nøyaktig, de ble til flytende artilleribatterier, noe som generelt også var bra.
Etter å ha opplevd arbeidet med lang rekkevidde“Tolv-tommers”, innså tyskerne raskt at noe må gjøres for å dempe dem. Bare angrepsfly kan bli et reelt middel for å løse dette problemet.
Hans-Ulrich Rudel ble beordret til å bombeSovjet dreadnought. Denne sjefsløytnanten for Luftwaffe fikk kampopplevelse under de europeiske kampanjene, etter å ha vist seg å være en av de mest nøyaktige pilotene. Før ham prøvde mange å treffe skipet, først med 250 kg, deretter halvtone bomber, men bare denne piloten klarte å komme inn i pulvermagasinet.
En bombe som veide 1000 kg stakk gjennom det pansrede dekket og forårsaket detonering av ammunisjonen. Hele baugen brøt av, mer enn 320 besetningsmedlemmer ble drept, inkludert sjefen for skipet, Ivanov P.K.
Prøver å redde slagskipet "Marat", personellviste mot og snarrådighet. Det var mulig å legge skroget på bakken med minimal rulling og trim, noe som gjorde det mulig etter redningsaksjonene å opprettholde kampeffektiviteten til artilleritårnene, og deretter skyte fra den andre baugen. I denne posisjonen kjempet skipet før dagen for gjennombruddet av Leningrad-blokkeringen. I 1943 ble han igjen "Peter og Paul". Tydeligvis er tiden til Dantons-Robespierres over ...
Det ble et nytt navn, i 1950 ble slagskipet kalt "Volkhov". Fartøyet ble kuttet i metall i 1953, unge seilere hadde fremdeles tid til å lære om det.
