Japanske sjømenn sa det for deresFolk bygde historien til de tre største og samtidig de mest ubrukelige tingene: pyramidene i Giza, den kinesiske mur og slagskipet Yamato. Hvorfor fortjente dette majestetiske krigsskipet, stoltheten til den japanske skipsindustrien og flaggskipet til marinen en så ironisk holdning?
Ideen om skapelse
Slagskipet "Yamato" var et produkt av opplevelsen av sjøslagførste verdenskrig Da trodde ikke bare i Japan, men over hele verden at bare tunge våpen og rustning av slagskip var i stand til å sikre overherredømme til sjøs. På bølgen av suksesser i den russisk-japanske krigen trodde admiraliteten til Land of the Rising Sun at den japanske flåten var i stand til å motstå enhver fiende, til og med en så industriell gigant som USA. Imidlertid var det en forståelse av at øyas industri aldri kunne konkurrere med den amerikanske, noe som betyr at en numerisk overlegenhet definitivt ikke vil være til fordel for den keiserlige flåten. For å utjevne fiendens numeriske fordel, ble det bestemt å fokusere på kvalitativ overlegenhet. I følge japanske strateger begrenset gjennomstrømningskapasiteten til Panamakanalen fortrengningen av skip som passerer gjennom den. Så, de amerikanske slagskipene kunne ikke ha en forskyvning på mer enn 63 000 tonn, en hastighet på mer enn 23 knop, og de kraftigste våpnene kunne bestå av bare ti kanoner av et kaliber på ikke mer enn 406 mm. Til tross for at de trodde at økning av skipets forskyvning, med like store kostnader, ville øke kampkraften betydelig og derved oppveie fiendens numeriske overlegenhet, planla japanerne en serie superkoblinger, hvis leder skulle være slagskipet Yamato.
Grand planer
Byggingen av de siste slagskipene skullestarter senest 1936. Totalt ble det i den første serien planlagt syv skip, bevæpnet med ni 460 mm kanoner, med rustning som kunne tåle 406 mm prosjektiler fra en avstand på 20 km og en hastighet på mer enn 30 knop. I 1941 var det planlagt å overføre dem til flåten. Dette ble fulgt av konstruksjonen av ytterligere fire giganter, men allerede med våpen på ~ 508 mm. De skulle gå i drift i 1946, og frem til 1951 ble de tidligere bygde slagskipene omgjort til kraftige nye kanoner. Implementeringen av denne planen, ifølge japanske eksperter, gjorde det mulig å opprettholde minst paritet med den amerikanske marinen i Stillehavet. Men i virkeligheten ble bare fire skip av serien lagt, og bare to av dem ble bygget - slagskipet Yamato og slagskipet Musashi, det uferdige skroget til det tredje ble konvertert til Shinano-hangarskipet, og det fjerde fikk ikke en gang navn. Begge skipene nådde full alarm innen 1942.
Bekjempe karriere
Da slagskipet ble Yamato flaggskipetav den keiserlige flåten har krigen i Stillehavet allerede nådd sitt høydepunkt. Og den japanske flåten oppnådde alle sine storslåtte seire på bekostning av sjøluftfarten, og ikke i det hele tatt i utveksling av slagskip i kjølvannet av konvoien. Superlinkere kunne rett og slett ikke finne et sted i en ny krig, og skjebnen deres var tydeligvis trist. Etter å ha deltatt i flere militære operasjoner av flåten, var ikke Yamato (slagskipet) i stand til å demonstrere sine kvaliteter noe sted, og var praktisk talt bare et dyrt flytende hovedkvarter.
Døde av slagskipet "Yamato"
7. april 1945 gikk skipet til hanssiste tur. Han ble angrepet av 200 amerikanere og mottok i løpet av den to timer lange striden 12 tunge bomber og rundt ti torpedoer for fly. Så sank han med 2498 sjømenn og sin kommandør.
