For at rattet skal fungere ordentlig, må detBytte servostyringsolje regelmessig. Da vil det bli gitt enkel kjøring. Og for at den skal forbli elastisk i høy hastighet, må en trykkmodulator tilveiebringes. Vurder tilfeller hvor utskifting er nødvendig, og hvordan du gjør det selv.
Takket være servostyring er sjåføren godt i standkjenn på rattet ditt. Det installeres ikke bare under montering på fabrikken, men også under drift. Etter installasjonen må det ivaretas. Dårlig vedlikehold kan føre til funksjonsfeil. Føreren trenger:
En servostyringssvikt kan oppstå på grunn av brudd i pumpens drivrem. Lekkasje må repareres umiddelbart. En oljeskift i servostyringen utføres i følgende tilfeller:
Når du har bestemt deg for å erstatte, må du velge merkesmørevæske. Et godt valg vil være Dexron 2 eller 3. girolje. Smøremiddel for servostyring krever ikke spesielle egenskaper. Med syntetiske stoffer kan du kjøre lenger og spare på drivstoff. Valget avhenger også av bilmerket.
Oljen i servostyringen velges ved regnskaptemperatur- og viskositetsindikatorer. Det varierer med en rekke seksti tusen kilometer til hundre og tjue tusen. Det mest brukte mineralbaserte fettet. Syntetikk er bare egnet for visse biler. Fargen på væsken er rød, gul og grønn. De kan ikke blandes med delvis erstatning, samt legge til forskjellige oljebaser.
Hvis VAZ-olje er erstattet, er det ikke dårliget alternativ vil for eksempel være Castrol ATF Dex 2 Multivehicle. Nesten åtte hundre milliliter væske vil komme inn i tanken. Til sammenligning: mer smøring er nødvendig hvis det gjøres oljeskift i en mellomstor fremmed bil. Ford Focus har for eksempel en og en halv liter kapasitet. Dette er det gjennomsnittlige hydrauliske smøremiddelforbruket.
Oljeskiftet i servostyringen kan være delvis og fullstendig. Delvis utskifting vil kreve følgende verktøy:
Fronten på bilen heves ved hjelp avjack. For å stoppe lekkasjen, forbered en fille. Når du skifter servostyringsolje, skyll tanken med bensin. Noen eiere av gamle biler byttet ikke fett på lenge, og forgjeves. For å forebygge kan denne prosedyren implementeres uavhengig.
For å redusere belastningen på hydraulikkvektlegging. Skru deretter av lokket på tanken og tøm væsken i en beholder til merket på filteret. Hell deretter ny olje i servostyringen. Overskuddet fjernes ved bruk av en fille.
Slå på motoren og bla rattet i begge retninger flere ganger. Nesten hundre gram fett skal være igjen i dunken.
Etter en slik operasjon skal det hydrauliske systemet fungere i normal modus.
For et komplett oljeskift kjøres bilen inn i en heis. Skru av hetten på tanken for å kontrollere væsken. Deretter slår de av motoren og fjerner luften ved å vri på rattet.
Du må vente litt på at motoren skal kjøle seg nedfør du starter arbeidet. For å utføre en fullstendig utskifting, vil minst fire liter væske være nødvendig for å spyle systemet. Når du kjøper en slik væske, må du være oppmerksom på tilstedeværelsen av PSF-merkingen.
Verktøy for oljeskift er:
Først ved å bruke tang, koble klemmeneog fjern slangen. Deretter fjernes tanken, og den ytre enden senkes ned i en tidligere forberedt beholder. Slangen er festet til beslaget og luft tilføres. Motoren må være slått av, ellers vil både rotoren og statoren forringes, som på dette tidspunktet er blottet for smørevæske.
Hjulet rulles til enden uten å starte motoren. Deretter installeres tanken på plass, slangen er tilkoblet og væsken fylles opp maksimalt. Motoren er slått på og rattet er slått på igjen. La bilen stå i et kvarter, og gjenta snurringen igjen for å fortrenge luften helt.
For å utføre arbeidet selv,Det vil vanligvis ta en bilist tre til fire timer. Hvis det er tegn som indikerer behovet for erstatning, er det bedre å ikke nøle med prosedyren. Før du starter arbeidet, må du studere informasjonen om emnet og ikke glem å sjekke tilgjengeligheten til alle nødvendige verktøy.
