Servostyring - en enhet designetikke bare for å sikre komfort, men også for å forbedre kjøresikkerheten. Takket være denne delen opprettholdes kontrollen over maskinen selv om det fremre dekket går i stykker.
Servostyring ble opprettet for å reduserekraft utøvd av føreren på rattet. Dette er spesielt viktig når du kjører lastebiler. Til tross for enhetens kompleksitet og høye kostnader, er kraftforsterkere mye brukt i design av biler. Dette skyldes hovedsakelig at disse detaljene i tillegg til hovedfunksjonene bidrar til å redusere girforholdet til kontrollmekanismen. På grunn av dette reduseres antall omdreininger av rattet mellom dets ekstreme posisjoner. Dette øker igjen manøvrerbarheten.
Servostyring gir dempingslag som overføres til kontrollmekanismen når du kjører på grove veier. Som et resultat blir utmattelsen av sjåførene betydelig redusert, og når det dekk på fronten dekker, går ikke kontrollen over håndteringen tapt.
Servostyringen inkluderer flere elementer.
For å sikre sirkulasjon og arbeidstrykkvæskepumpe brukt. Oftest brukes skovelpumper, da de er preget av høy effektivitet og lav følsomhet for slitasje på arbeidsflater. Pumpen er montert på motoren, dens drivenhet er utstyrt fra veivakselen ved hjelp av en remdrift.
Distribusjon (retning) av væske iet bestemt hulrom i den hydrauliske sylinderen eller tilbake til tanken utføres ved hjelp av en fordeler. Det kan være roterende eller aksialt. I det første tilfellet beveger det bevegelige elementet seg seg fremover, og i det andre roterer det. Delen kan være plassert på den ene akselen med en kontrollmekanisme eller på komponentene i styringen. Distributøren er en enhet med høy presisjon, ganske følsom for oljeforurensning.
Væsketrykkkonvertering ogsåbevegelsen av stempelet og stangen, som dreier gjennom et system med spaker på hjulet, utføres av en hydraulisk sylinder. Denne delen kan integreres i kontrollmekanismen eller lokaliseres mellom elementene i stasjonen og kroppen.
Ved å jobbe væske (spesialolje)kraften overføres fra pumpen mot den hydrauliske sylinderen. Som et reservoar for dette fluidet er en tank som inkluderer et filterelement. En sonde er lokalisert i korken, ved hjelp av hvilken væskenivået bestemmes.
Væsken sirkuleres gjennom systemet gjennom tilkoblingsslanger. Koblingen til den hydrauliske sylinderen, pumpen og fordeleren gjøres ved hjelp av høytrykksslanger.
I moderne bildesignelektronisk enhet brukes. På grunn av dette justeres den hydrauliske boosteren i samsvar med maskinens hastighet. Denne delen gir ekstra sikkerhet i høye hastigheter, siden det er vanskeligere for sjåføren å snu rattet skarpt og dermed avvike bilen fra banen.
Slik at servostyringen ikke kommer tidligere enn fristenI tilfelle feil, anbefales det å overvåke ytelsen. For dette bør visse operasjoner utføres. Det skal bemerkes at reparasjon av servostyringen er en ganske arbeidskrevende prosess og krever en viss kvalifisering. For å forhindre at det oppstår forskjellige uforutsette situasjoner, anbefaler eksperter regelmessig å justere og justere (om nødvendig) spenningsgraden på drivremmen, en gang i året (eller en gang hvert annet år) for å skifte olje og filterelement. Utskifting av disse komponentene utføres også i tilfelle når fargen på arbeidsfluidet har endret seg.
