Klimov Vladimir - forsker, fremragende flydesigner i Sovjetunionen

Vladimir Klimov ble kjent i utformingen av flymotorer. Han ga et uerstattelig bidrag til seieren i den store patriotiske krigen, ikke bare med sin utvikling, men også med sine personlige besparelser.

I tillegg til sin hovedaktivitet var han en representant for USSR Academy of Sciences, en stedfortreder for den øverste sovjet, og et tilsvarende medlem av USSR Academy of Sciences.

Unge år

Vladimir Klimov ble født 11. juli 1892 i Moskva. Foreldrene til den fremtidige forskeren var bønder fra Vladimir-provinsen. Mor, Praskovya Vasilievna, kommer også fra en bondefamilie. Far, Yakov Alekseevich, forlot landsbyen sin til Moskva fra barndommen. Han var i stand til å reise seg fra en student til eieren av et kunsthåndverk. Takket være hardt arbeid tjente han penger, som han kjøpte et stykke land i hovedstaden. På den reiste han et leiehus og begynte å leie ut leiligheter.

Vladimir var en av åtte barn. Den unge mannen fikk sin utdannelse ved Komissarov Technical School og senere ved State Technical University of Moscow.

Klimov begynte å jobbe i 1917. De viktigste stillingene han hadde:

• designingeniør ved Kolomna-anlegget;
• jobbet i Council of National Economy, med håndtering av flymotorer;
• ledet kommisjonene som handlet om anskaffelse av lisenser for utenlandske motorer i Paris og Berlin;
• undervist ved Moskva Higher Technical School, Lomonosov University, Air Force Academy;
• ledet avdelingen ved Moscow Aviation Institute for design av flymotorer.

I tillegg deltok han i utviklingenforskjellige motorer, slik som M-12, M-13, M-23, M-100, M-105, VK-107, VK-108 og andre. Motorene han utviklet ble installert på bombefly som med suksess kjempet i andre verdenskrig.

Bidrag til seieren over Hitler

Med begynnelsen av den store patriotiske krigen, anlegget, hvorVladimir Klimov jobbet, ble evakuert til Ufa. Han ble sjef for Ufa Engine Plant No. 28. Forskeren satte ikke bare opp serieproduksjon av allerede påviste motorer, men forbedret dem også. Etter hver kampfly av et militærfly hadde forskeren muligheten til å teste driften av motoren i praksis og eliminere manglene som oppstår. Cirka 90% av militære fly fløy på motorene til Vladimir Klimov.

I løpet av krigsårene investerte han mer enn sytti tusen rubler fra personlige besparelser i konstruksjonen av kampfly. Han informerte Stalin om dette i et brev og mottok godkjenning i retur.

Å bygge en jetmotor

Etter krigen begynte en ny scene i Vladimir Klimovs liv. Han tok opp etableringen av jetflymotorer. De første prototypene ble opprettet på slutten av førti-tallet av det tjuende århundre.

I 1951 hadde forskerne designet VK-1F. Dette navnet ble gitt til en av de første turbojetmotorene på verdensmarkedet. Oppfinnelsen hadde en rekke funksjoner:

• en lukket metode for væskekjøling ble introdusert;
• luftblåsere drevet av to hastigheter;
• forbedret gassdistribusjonssystem;
• forbedret strømforsyningssystem.

Jetmotorer utviklet av forskerenKlimov Vladimir, brukt til krigere i MiG-serien. Pilotene som kjempet mot dem ga positive anmeldelser. Det var med denne motoren ombord på MiG-17-jagerflyen at de klarte å nå supersonisk hastighet under flyging for første gang.

Siste årene

I 1956 ble Vladimir Klimov utnevntGenerell designer for flymotorer i Unionen. Han forble også direktør for fabrikk nr. 117. I tillegg til design var han engasjert i forskningsaktiviteter, for eksempel å studere teorien om smøring.

I 1960 ble han pensjonist. De siste årene av livet hans bodde han i Moskva. Den fremragende forskeren døde 09.09.1962. Han ble gravlagt i hjembyen på Novodevichy kirkegård ved siden av sin kone. Hodet til en forsker er skåret ut på gravsteinen. På den er han avbildet i sin ungdom.

Minnesmerke

Etter forskerens død forble hans oppfinnelser og vitenskapelige arbeider. De brukes fortsatt i dag. Minnet om hans fortjeneste er bevart den dag i dag:

• I 2002, i den ukrainske byen Zaporozhye, ble gaten oppkalt etter forskeren. Det ligger i Shevchenko-distriktet. I samme by er det en park oppkalt etter akademikeren.
• Navnet på designeren er Scientific and Production Association. Det er en minneplate på plantebygningen. Det ble åpnet i 2002.
• Et torg i St. Petersburg ble oppkalt etter forskeren.
• En byste av Vladimir Klimov ble installert i Moskva. Det er ikke mange bilder med designeren. Bysten ligger i krysset mellom gatene Aviamotornaya og Soldatskaya, overfor bygningen til Central Institute of Aircraft Motor Building. Monumentet ble åpnet i 1976. Billedhuggeren var Filippov, arkitekten - Skokan.

Klimov var en del av en stor tid for utviklingenluft. Folk klarte ikke bare å heve seg over bakken, men klarte å fly i stor fart. Vladimir Yakovlevich ga også et betydelig bidrag til dette. Motorene han skapte tillot Russland å følge med andre land i flykonstruksjon, bidro til å vinne krigen. Takket være slike mennesker erklærte den sovjetiske staten seg overfor verden.