St. Petersburg er en by som fortjent heter Nord-Venezia.
Den ligger på 42 øyer, mellom hvilke flyterni dusin kanaler og bekker. Grovt liv sirkulerer gjennom dem, som i små kapillærer, og 342 broer holder byen sammen, som stål og støpejerns bøyler. Og selv om hver av dem har sin egen historie og alder, men sammen utgjør de et enkelt arkitektonisk ensemble.
Et interessant faktum er at grunnleggerenav byen Peter den store forbød strengt tatt slike konstruksjoner i hans barnebarn å innpode byfolkene en kjærlighet til maritime saker. Da var det tross alt tillatt å bygge slike bare som midlertidige kryssinger, men de slo rot, fra trestål, metall eller stein.
Selvfølgelig prosessen med å heve multi-ton ståleller steinblokk er veldig spektakulær. Dette er grunnen til at hundretusener av turister årlig reiser til byen på Neva. Hvite netter om sommeren, aurora borealis om vinteren, mange kanaler og selve broen til St. Petersburg, bilder med navn og beskrivelser som er plassert i denne artikkelen, er det som skaper utseendet til denne majestetiske byen. Uten dem ville Peter mistet brorparten av sin prakt.
Men i begynnelsen St. Petersburgoppstod snarere fra grunnleggende behov, og ikke av hensyn til skjønnheten. Fakta er at byen på Neva ble bygget som en havn, som skulle motta mange skip. Derfor serverte broene i St. Petersburg for å forbinde deler av byen på dagtid, og om natten reiste de seg og passerte høye fartøyer. Tilbake i 2008 deltok 21 av dem i denne fantastiske nattaksjonen, som ligner en eventyr, men nå er det bare 13 av dem.
Og hva er de berømte broene i St. Petersburg, bilder med navnene er plassert nedenfor?
Slottsbroen over Neva ble bygget i 1916for å koble sammen Admiralitetene og Vasilievsky-øyene, hvor den gang ledelsen (Vinterpalasset) og det økonomiske sentrum av byen (Hovedbørsen) var lokalisert. Konstruksjonen sto i fare for å kollapse to ganger: i 1914 ødela først flommen en av søylene, og deretter gjør første verdenskrig sine egne korreksjoner. Broen består av 5 spenn, hvorav den ene er justerbar. Den strekker seg 260 meter i lengden og 27,8 meter i bredden; biler i 6 baner kan bevege seg dit. Vekten av hele strukturen er 7,7 tonn.
Han gjennomgikk mange endringer i utseendet,navnet endret seg også: i løpet av Nicholas II ble Nikolayev, i 1918, av hensyn til de nye myndighetene, bar navnet til løytnant Schmidt, og i 2007 gikk alt tilbake til det normale. Denne broen, åpnet i 1850, var den første faste i byen; alle de tidligere var midlertidige dies. Tungt støpejern ble brukt som materiale, og før andre verdenskrig, i 1936, ble det erstattet med lettere stål. Etter gjenoppbyggingen av 2007 er lengden 331 m og bredden 37 m. Strukturen har 8 spenn. Opprinnelig var den siste av dem justerbar, som grenset til høyre bredd av Neva, nå stiger den sentrale delen av broen. Fra 1918 til 2005 kjørte en trikk på den.
Anichkov bridge ligger på Nevsky Prospect.Med navnet foreviget han navnet til obersten, hvis regiment bygde det. Broen var en gang den første tre i hele byen, og den ble kledd i stein på slutten av 1700-tallet. Først av alt er han berømt for sin berømte skulpturelle komposisjon i fire skikkelser, som kalles "erobring av hesten av mennesket", og skildrer de forskjellige stadiene i denne prosessen. Det er interessant at først to av dem som sto på den vestlige delen av broen, ble helt ut av bronse, og bare deres gipskopier pyntet den østlige delen. Men så snart billedhuggeren opprettet bronsestatuer, ble de ført til Berlin som en gave til kongen av Preussen. Det neste paret dro til Sicilia. Da ga billedhuggeren liv til statuer som ikke kopierer den første, men fortsetter plottet. De pryder Anichkov-broen så langt.
Kisses bridge på bakgrunnen av St. Isaac's Cathedral overgranittbredden av elven Moika er et av favorittstedene for datoer (navnet forplikter, selv om det mest sannsynlig kommer fra navnet til eieren av et vertshus i nærheten, som var der på 1700-tallet). Til å begynne med var den kun beregnet på fotgjengere, og i 1768 ble den steinbuede strukturen et transportkryss. I 1908 ble det lagt en trikkevei langs den. Denne broen er ikke bevegelig, og dette faktum tiltrekker seg nygifte som tror at et kyss på denne broen lover et lykkelig ekteskap som ikke vil føre til skilsmisse.
Panteleimon kirke ga navnet til broen,ligger i nærheten. Det oppsto under byggingen av fontenene i sommerhagen, fordi en akvedukt var nødvendig for å transportere vann. Han tjenestegjorde til flommen i 1777. 48 år senere bygges den første hengebroen i Russland, som er bygget på stylter, på samme sted. Riktig nok kalte de ham Chain. Dekorasjonen i den gamle egyptiske stilen var virkelig luksuriøs: friser dekorert med forgylte ornamenter, gesimser med løver, lys, stikkontakter. Hengestrukturen holdt tett mot jernkjedene, og broen kunne svinge veldig. Det var en nysgjerrighet for byfolkene, og de likte denne attraksjonen. Han overlevde den første gjenoppbyggingen fra 1905 til 1914. Så ble det omdøpt til Panteleimonovsky. Også dukket opp lanterner, gulvlamper, støpejernsrekkverk sammenflettet med bånd og dekorert med skjold. I omtrent denne formen står han fremdeles og gleder seg over sin luksus i stil med klassisismen.
Hvor du skal begynne hvis du vil se førstehåndsde mest ikoniske broene i St. Petersburg? Bilder med navnene på de reiste strukturer gjennom Neva finner du i nesten hver guide til byen. Ikke mindre interessant er de som forbinder bredden av Fontanka og Moika. For eksempel har Peter den store broen tårn i form av fyr som gløder om natten. Treenighet regnes som en av de vakreste i byen. Noen av dem fikk navnet sitt på grunn av fargen - rød, grønn, gul, blå - og bredden på sistnevnte når nesten 100 m. Hermitage-broen er laget av stein. Bolshoi Obukhovsky har ingen like lengde - 2824 m. Kantemirovsky er den yngste av skuffene.
Og dette er bare noen fakta om broer.St. Petersburg. Bilder kan selvfølgelig ikke formidle til og med halvparten av storheten i disse monumentale strukturer, hvorav mange åpner armene for skip om natten.
