Denne broen ble bygget over Malaya Neva i St. Petersburg. Total lengde er 239 meter. Han får skilsmisse. Etter gjenoppbyggingen fikk han formen av Slottsbroen. Den nye utsikten gjorde panoramaet til Neva mer symmetrisk.
Et av kryssene fra Petrograd-siden tilVasilievsky-øya og tilbake - Birzhevoy-broen - fører fra Mytninskaya voll til Rostral-søylene og Makarov-vollet. Trafikken på broen er toveis. Fra Vasilievsky Island kan du komme til broen gjennom Birzhevaya-plassen fra Universitetskaya Embankment. Etter pilen på øya Vasilievsky, vil du finne deg selv på Mytninskaya voll eller i Zoological Lane. Under den motsatte bevegelsen er inngangen til broen fra Dobrolyubov Avenue og fører til både Birzhevaya Square og Makarov Embankment.
Broen ligger i sentrum. Ved siden av ligger:
Название мост взял от биржи, располагавшейся на retning. Opprinnelig var handelshavnen basert her, ved munningen av Malaya Neva. Den voksende Vasilievsky-øya trengte selvfølgelig et pålitelig kryss. Byggingen av den første broen, tegnet av ingeniøren Mazurov, ble fullført i 1894. Han var 25-spann og laget av tre. Den utrolig komplekse strukturen var 328 meter lang. Det justerbare spennet var plassert i midten.
Planer for bygging av en permanent bro klokka 70meter nedstrøms ble aldri realisert. Først på grunn av utbruddet av første verdenskrig, og deretter revolusjonen. I sovjettiden ble broen kalt bygning og forble tre til 1960.
В 1930 и 1947 годах мост ремонтировался hovedstedslig, men økende trafikk gjorde den videre bruken av trebrua umulig. Støttene rant konstant. Som et resultat av en av rekonstruksjonene ble broen smalere, noe som forverret transportsituasjonen. I tillegg ble den hardt skadet av isdrift i 1957. Behovet for en ny bro har blitt et ganske akutt byproblem. Den gamle strukturen gjorde ikke bare reise vanskelig, men ødela også utseendet til byen. På det tidspunktet gjennomgikk utseendet til Mytninskaya vollet betydelige forandringer.
I 1960, en ny, heltbestående av sveisede metallelementer, en bro. De to flyvningene hans ble skilt. Samtidig med byggingen av broen ble Neva-deltaets landskap forandret. Vatny-øya og kanalen med samme navn på Petrograd-siden ble fullstendig bombardert. Takket være denne endringen dukket det opp et stort område foran broen. Den nye designen ligger 70 meter nedstrøms, som forventet før revolusjonen. Nå overså broen Dobrolyubov Avenue og omgå den smale Zoological Lane. Den nye beliggenheten tillot transport å bevege seg fritt fra Petrograd-siden og omvendt.
Forfatterne av prosjektet er ingeniørene Levin og Demchenko,arkitekter Noskov og Areshev - gjorde endringer på den østlige spissen av øya Vasilyevsky og et generelt syn på Makarov-vollet. Det ble bygget en brystning som var fraværende fra handelshavnen. Utvekslingsbroen i form er en kopi av palasset. Takket være dette ble et nytt, unikt panorama av byen opprettet.
Конструкция была установлена на железобетонные rørformede hauger med en diameter på 56 cm. Den nye broen, som den gamle (tre), hadde fem spenn. Bredden på støttene til den nye designen var 9 meter. Et mer ordnet og symmetrisk syn på vollene i Big and Small Neva har blitt et nytt symbol på byen. Arkitekturen på broen er blitt noe forenklet. Ved opprettelse av prosjektet ble det tatt hensyn til trafikksikkerhetsstandarder. Generelt har den nye broen blitt mer funksjonell. Samtidig glemte arkitekter ikke monumentaliteten som ligger i hele utseendet til byen. Støttene er møtt med rosa granitt. Rekkverket til broen består av dart og er dekorert med Neptuns tridenter i spennene. I 1989 ble fergen endelig returnert til sitt gamle navn - Exchange Bridge. Et bilde av en gammel, forseggjort trekonstruksjon er det eneste som minner om fortiden. Byfolkene ble raskt vant til det nye designet.
For øyeblikket Birzhevoy Bridge i St. Petersburg- et av de viktige kryssene mellom Vasilievsky Island og Petrograd-siden. Nylig avsluttet installasjonen av elektrisk bakgrunnsbelysning. Til slutt ble rundt 670 lamper, søkelykter, hovedsakelig LED, festet på brobryggene. Kraften til utstyret var 25,4 kW. Belysningen isolerte og fremhevet en diskret bro med et konsist design. Han ble en del av et enkelt ensemble av Neva-voll. Takket være moderne teknologi ser støtter og rekkverk bra ut om natten. Mange gammeldagere bemerker med tilfredshet at Birzhevoy Bridge er blitt veldig vakkert. Oppsettet begynte å ligne Palace Bridge enda mer.
Under festlige begivenheter, Birzhevoy Bridge,som Tuchkov, blokkerer de det ofte, og transport blir forbigått. Den økende trafikkintensiteten gjorde broen til et problempunkt på bykartet. Fergen er den korteste ruten fra sentrum til Vasilievsky Island og Petrograd Side. Det er mulig å gå rundt den lukkede delen langs Troitsky- eller Blagoveshchensky-broen.
По мосту следует троллейбус № 7, соединяющий Krasnogvardeisky-distriktet med Petrograd-siden. Det første stoppet er på Stakhanovtsev street, det siste stoppet er på Petrovskaya Square. Den 10. bussen krysser Petrograd-siden og Birzhevoy Bridge fra Krestovsky Island, deretter langs Palace Bridge og sentrum mot Baltiske stasjon. Minibusser 191 og K209, som følger broen, forbinder Nevsky-distriktet med sentrum. En 5M minibuss koblet Vasilievsky Island, Petrograd-siden og sentrum.
Exchange Bridge Koblingsplan - i løpet avnavigasjon (fra mai til november) daglig fra 02:00 til 04:55. Kryssing har blitt et yndet reisemål for turister. Utvekslingsepisoden vises i komedien "Italienernes utrolige eventyr i Russland."
