Zbiornik wyrównawczy jest jednym z elementówelementy układu chłodzenia silnika samochodu. Jego zadaniem jest zapewnienie, że płyn chłodzący może wzrosnąć bez konsekwencji objętościowych po podgrzaniu, a także w utrzymaniu ciśnienia roboczego.
Przy stałym obciążeniu zbiornik wyrównawczy może z czasem ulec awarii. W tym artykule omówimy jego awarie, a także metody ich eliminacji.
Rozważ projekt zbiornika wyrównawczegoVAZ-2110. Fabryczna obudowa wykonana jest z półprzezroczystego miękkiego plastiku. U góry znajdują się dwa otwory: szyjka wlewu i gniazdo czujnika poziomu czynnika chłodniczego.
Ekspansja czołgu VAZ-2110 jest wyposażona w trzyzłączki, do których podłączone są odpowiednie węże. Do dwóch górnych „sutków” zsumowano rury wylotowe pary grzejnika głównego i grzejnika. Gruby wąż napełniający jest podłączony do dolnej złączki. To w zasadzie cała konstrukcja.
Pokrywa zbiornika wyrównawczego VAZ-2110 jestoddzielny element systemu nie jest przypadkowy. To ona zapobiega gotowaniu się chłodziwa, utrzymując niezbędne ciśnienie. Zbiornik wyrównawczy VAZ-2110 jest wyposażony w pokrywę, której konstrukcja zawiera dwustronny zawór sprężynowy. Otwiera się i znika z pary, gdy ciśnienie w zbiorniku osiąga 1,1-1,5 kgf / cm2. Jego otwarcie w przeciwnym kierunku następuje przy 0,03-0,15 kgf / cm2 (z silnikiem chłodzącym).
Zarówno środek przeciw zamarzaniu, jak i środek przeciw zamarzaniu pod normalnym (atmosferycznym) ciśnieniem gotują się po podgrzaniu do 100 0C. Ale, jak już powiedzieliśmy, w układzie chłodzenia ciśnienie robocze wynosi 1,1-1,5 kgf / cm2. W takich warunkach czynnik chłodniczy zagotuje się co najmniej w temperaturze 130 ° C 0Z.Jest tak, aby płyn chłodzący nie przegrzał się przed włączeniem wentylatora chłodnicy i potrzebna jest pokrywa z zaworem. Więc jeśli zbiornik wyrównawczy wrze w VAZ-2110 w normalnej temperaturze silnika, możesz być pewien: to dokładnie jej wina. Oczywiście, jeśli czujnik temperatury czynnika chłodniczego działa.
Zbiornik wyrównawczy VAZ-2110 nie jest szczególnie niezawodny, więc często przedstawia nieprzyjemne niespodzianki właścicielom tych samochodów. Najczęstsze awarie to:
Najpopularniejszym podziałem czołgów jest jegouszkodzić. Po pierwsze, mikropęknięcia pojawiają się na jego ciele, az czasem po prostu pęka jak balon. Przyczynami tego zjawiska mogą być: wady produkcyjne, naturalne starzenie się tworzywa sztucznego i zwiększone ciśnienie w układzie. W małżeństwie wszystko jest jasne - możesz kupić nowe urządzenie, zainstalować je w samochodzie, a po kilku dniach zawiedzie. Wszystko, co można tutaj zrobić, to kupić nowy czołg, karcąc producenta.
Jeśli chodzi o starzenie się plastiku, to winanikt. Z biegiem czasu i pod wpływem gorącego czynnika chłodniczego materiał nie może utracić swoich właściwości. Podwyższone ciśnienie w układzie występuje z jednego powodu - nieprawidłowego działania pokrywy, a raczej jej zaworu. Porozmawiamy o tym bardziej szczegółowo nieco później.
Gdy pojemność zbiornika jest zepsuta, nie próbuj tego robićprzywrócić przez klejenie. Lepiej kupić nowe urządzenie, zwłaszcza, że kosztuje ono sporo. Cena plastikowego zbiornika średnio nie przekracza 200 rubli. Oczywiście są bardziej interesujące oferty. Teraz w sprzedaży są zbiorniki wyrównawcze VAZ-2110, wykonane z aluminium. Nigdy nie będą płynąć i pękać. To prawda, że takie urządzenia nie są tanie - około 5500 rubli.
Jeśli pokrywa urządzenia nie skręca się lubskręca, ale nie zapewnia pełnej szczelności, możesz spróbować rozwinąć pod nim jakiś rodzaj szczeliwa. Dotyczy to również gwintów, do których przymocowany jest czujnik poziomu płynu chłodzącego. Oczywiście takie „dostrojenie” można uznać za środek tymczasowy. W przyszłości zbiornik będzie musiał zostać wymieniony.
Zauważając, że w VAZ-2110 zbiornik wyrównawczy wrze w normalnej temperaturze silnika, najpierw sprawdź korek. Można to zrobić za pomocą samochodowej sprężarki z manometrem.
Najpierw odłącz od czołgu jeden z górycienkie węże. Jego koniec jest szczelnie zablokowany przez zginanie. Jest to konieczne, aby chłodziwo nie przeciekało, gdy wytwarzamy ciśnienie w zbiorniku. Podłączamy wąż od pompy do zwolnionego złącza i rozpoczynamy pompowanie. Pokrywa powinna być mocno przykręcona. Po osiągnięciu ciśnienia 1,1 kgf / cm2 słuchaj korka. Powinna zacząć syczeć, co wskazuje na jej wydajność. Jeśli po osiągnięciu ciśnienia 1,8 kgf / cm2 pokrywa nie zaczęła wypuszczać powietrza, można ją bezpiecznie wyrzucić. W przeciwnym razie czołg wkrótce pęknie.
Przeciwnie, jeśli osłona zaczęła przepuszczać powietrze wcześniej niż powinna, należy ją odrzucić. Jeśli zbiornik wyrównawczy gotuje się w VAZ-2110, jest to powód.
Aby wymienić urządzenie, musisz spuścić płyn chłodzący, jeśli sam nie wyciekł wcześniej. Czołg szeroki VAZ-2110 zdemontowane w następujący sposób:
Instalowanie nowego urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij dodać płynu chłodzącego do pożądanego poziomu!
Aby usterka zbiornika wyrównawczego nie zaskoczyła Cię, postępuj zgodnie z następującymi zaleceniami:
