Historia sowieckiego przemysłu motoryzacyjnego zrodziła wielelegendy i znane historie. Wielu z nich przeżyło samą markę samochodów. Jedną z tych fabuł jest historia pierwotnej nazwy samochodu „Victory”.
„Zwycięstwo” pojawiło się na sowieckich drogach w drugiej kolejnościpołowa lat 40. Ten projekt został wdrożony w Gorky Automobile Plant. Idea nowego samochodu osobowego zrodziła się, gdy projektanci zrozumieli, że poprzednie modele „gazowe” były beznadziejnie przestarzałe. Między nimi a najnowszym przemysłem motoryzacyjnym istniała znaczna luka kilkunastu lat. Wraz z końcem II wojny światowej gospodarka radziecka zaczęła wreszcie odzyskiwać siły. Potem były zasoby i pieniądze na stworzenie i masową produkcję nowego modelu.
Oryginalna nazwa samochodu to „Zwycięstwo”już omówione na ostatnim etapie budowy. Ale projekt nowego samochodu w Gorky Automobile Plant pojawił się w 1943 roku. Następnie rząd poinstruował specjalistów GAZ, aby opracowali nowy model klasy średniej. Domowi mistrzowie zaczęli zbierać elementy konstrukcyjne i przybliżony układ.
Wiele osób interesuje się oryginalną nazwą.samochód „Zwycięstwo” nie lubił Stalina. Nic dziwnego, że ówczesna głowa państwa radzieckiego kontrolowała wszystkie ważne innowacje przemysłowe i motoryzacyjne w tym kraju. Stalin zainicjował pierwsze pięcioletnie plany. To on rekonfigurował sowiecką gospodarkę na wymuszoną industrializację. W tym Sekretarz Generalny osobiście nadzorował utworzenie fabryki samochodów Gorky w latach 30. W przyszłości Stalin zwrócił szczególną uwagę na to, co działo się w tym przedsięwzięciu, co było ważne dla całego państwa.
W 1944 r. Na Kremlu odbyła się prezentacja próbkiprzyszły samochód. Znaczenie tego wydarzenia było ogromne. Jeśli odniesie sukces na najwyższych szczeblach rządowych i zezwolenie od nich na wypuszczenie samochodu miało wejść do masowej produkcji.
Jaka jest oryginalna nazwa samochodu„Zwycięstwo” nie podobało się Stalinowi? Pierwsza osoba została szczegółowo poinformowana o wszystkich funkcjach prezentowanego samochodu. Wreszcie przyszła kolej na nazwę. Szefowi ZSRR zaoferowano opcję „Ojczyzna”. Oto oryginalna nazwa planowanego samochodu Victory. Stalinowi nie podobał się ten „znak”. Istnieje legenda, na którą dowcipnie odpowiedział pytaniem na tę propozycję: „A ile kosztuje teraz nasza Ojczyzna?”
Następnie nazwa została naturalnie oznaczona.Niemniej jednak bardzo ważne było, aby urzędnicy rządowi, którzy nadzorowali projekt przyszłego samochodu, wybrali opcję patriotyczną. Dlatego następną propozycją była nazwa „Zwycięstwo”. Ta opcja pasowała do Stalina. „Ojczyzna” (pierwotna nazwa samochodu „Victory”) była jedynym niewypałem w tym projekcie.
Na pierwszym etapie projektowania samochodu byłyokreślono jego główne cechy stylistyczne i techniczne. Projektanci postanowili nadać samochodowi niską podłogę kabiny, jednostkę napędową umieszczoną nad przednią osią i niezależne zawieszenie przednie sprężynowe. Pierwotna nazwa samochodu „Victory” („Ojczyzna”) została zaplanowana, aby nadać właścicielowi bezskrzydłowego przewoźnika o opływowym kształcie. Z punktu widzenia wyglądu i rozwiązań wizualnych tego czasu były to najnowocześniejsze pomysły. Według projektantów „Zwycięstwo” nie było tylko maszyną. Stała się symbolem prestiżu całego sowieckiego przemysłu motoryzacyjnego.
Zostałem bezpośrednim kierownikiem projektuGłówny projektant zakładu Gorky Andrei Lipgart. To on ostatecznie zatwierdził wszystkie rozwiązania techniczne związane z charakterystyką samochodu. Lipgart wybrał także logo nowego modelu. Była to litera „M”, która była odniesieniem do ówczesnej nazwy rośliny. Na początku lat 30. zmieniono nazwę na „Mołotowec” na cześć komisarza ludowego i współpracownika Stalina Wiaczesława Mołotowa. Stylizowana litera na godle przypominała zęby Kremla w Niżnym Nowogrodzie, a także mewę - symbol wielkiej rzeki Wołgi.
Oczywiście oryginalna nazwa samochodu„Zwycięstwo” było patriotyczne. Druga opcja była jeszcze prostszą aluzją do sukcesu w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Podczas walk z nazistowskimi Niemcami krajowi eksperci zdobyli bezcenne doświadczenie w pracy z zagranicznymi modelami wyposażenia motoryzacyjnego. Były to samochody uchwycone z Wehrmachtu i bezpośrednio w Niemczech. Ogromna liczba pojazdów pojawiła się w Związku Radzieckim po wojnie jako schwytany sprzęt.
Znaczna liczba modeli również weszła do kraju.z Ameryki. Zgodnie z programem Lend-Lease władze USA dostarczyły wiele samochodów osobowych do ZSRR. Doświadczenie w stosowaniu tej techniki pomogło sowieckim specjalistom zdecydować o rozwiązaniach technicznych i projektowych związanych z nowym pojazdem. Nic więc dziwnego, że zanotowano oryginalną nazwę samochodu „Victory”. Nowym pomysłem GAZ było stać się kolejnym pomnikiem walki z oddziałami III Rzeszy.
Pierwsze samochody Pobeda zostały wyprodukowane latem.1946 rok. Te modele były jednak tylko wersjami roboczymi. Specjaliści przetestowali nowy produkt i sprawdzili, czy nie ma problemów technicznych. Analiza trwała kilka miesięcy. W tym czasie z linii montażowej zjechały 23 samochody. Wszystkie z nich stały się wyjątkową rzadkością kolekcjonerską.
Oryginalna nazwa samochodu to „Zwycięstwo” wZSRR został potępiony przez Stalina. Oczywiście Sekretarz Generalny był pierwszą osobą, która zobaczyła model produkcyjny. Został wyprodukowany w 1947 roku. Stalin lubił samochód. Po jego zatwierdzeniu rozpoczęła się prawdziwa masowa, masowa produkcja. W lutym 1948 r. Tysięczne zwycięstwo zjechało z linii montażowej.
„Victory” został wyprodukowany w latach 1946-1958.W tym okresie przeszła kilka modyfikacji. Stało się tak, ponieważ na początku lat 50. wady konstrukcyjne poprzednio nowoczesnego modelu stały się oczywiste. Wiązały się one z niską funkcjonalnością ciała. Sufit nad tylnym siedzeniem był niewygodny dla pasażerów. Bagażnik nie mógł pochwalić się dużą objętością.
Jaka jest oryginalna nazwa samochodu „Victory”uważanych za konstruktorów? Chcieli nadać samochodowi nazwę „Rodina”, ale Stalin zmienił ten wybór. Aby samochód odniósł prawdziwe zwycięstwo zgodnie ze swoją nazwą, musiał zostać zaktualizowany.
Wśród projektów modyfikacji pierwszej generacjisłynnego samochodu „Pobeda-NAMI” wyróżnia się. Ta nazwa nie była projektowa. Jest to nawiązanie do państwowego centrum badań motoryzacyjnych. Jej eksperci zaproponowali rozpoczęcie produkcji kolejnej modyfikacji kultowego samochodu.
Główne innowacje polegały na tym, że ciałosedan typu fastback miał zostać zastąpiony zwykłym sedanem. Zaproponowano usunięcie przedniej kanapy w kabinie i umieszczenie w jej miejscu osobnych siedzeń z ulepszonym wykończeniem. Przebudowa zwiększyłaby przestrzeń użytkową dostępną dla kierowcy i pasażerów. Generalnie rozwój specjalistów NAMI ograniczał się do zwiększenia komfortu. Te pomysły nigdy nie zostały zrealizowane ze względu na wysoki koszt projektu.
