Kombi do lat 50ubiegłego wieku były produkowane przez wielu producentów samochodów. Dlatego przy opracowywaniu drugiej generacji maszyn MZMA konstruktorzy początkowo rozważali możliwość stworzenia samochodu z nadwoziem kombi na bazie sedana.
Samochód został stworzony przede wszystkim dlagospodarka narodowa i agencje rządowe, nie na sprzedaż dla osób fizycznych. W pierwszych szkicach samochód był trzydrzwiowy - dwoje drzwi z przodu i jedno składane do tyłu. Takie rozwiązanie umożliwiło ujednolicenie konstrukcji kombi z furgonetką, w której była jeszcze większa potrzeba. Jednak decyzja ta miała wiele wad i ostatecznie została porzucona.
Nowy projekt obejmował pięciodrzwiowe nadwozie. Pojazd otrzymał oznaczenie „Moskwicz 423” i był gotowy do produkcji seryjnej w 1957 roku. Stała się pierwszym samochodem w ZSRR z nadwoziem tego typu.
Moskal tego modelu trwał w produkcjitylko około roku. W 1958 roku podstawowy model sedana Moskvich 402 został zmieniony na ulepszony Moskvich 407. Kombi oparty na nowym sedanie otrzymał indeks Moskwicza 423N. Wyprodukowano około 29 500 takich maszyn. Podczas kolejnej modernizacji podstawowego sedana w 1963 roku samochód został przemianowany na „Moskwicz 424”.
Samochód został wyposażony w nadwozie typu skorupowego.W konstrukcji nadwozia zastosowano standardowy panel boczny sedana z zakrzywionym odpływem bezpośrednio za tylną klapą. Wyprodukowano niewiele ponad 1500 takich samochodów, a obecnie znanych jest tylko kilka z nich. Zdjęcie z wczesnej serii "Moskwicz 423" prezentujemy poniżej.
Tylny panel nadwozia pozostał również z sedana, który z góry określał wysoką wysokość załadunku (760 mm). Tylne drzwi ze szkłem otwierane na dwóch zawiasach w lewo.
Tylne siedzenie miało metalową podszewkę z tyłui łatwo składane, co pozwoliło stworzyć przedział ładunkowy o nośności do ćwierć tony. Przedział z płaską podłogą miał prawie 1,5 metra długości i około 1,2 metra szerokości. Charakterystyczną cechą był zdejmowany panel podłogowy, pod którym we wnęce umieszczono koło zapasowe.
Kompletny układ napędowy i skrzynia biegówpożyczony z podstawowego modelu sedana. Wczesna wersja „Moskwicza 423” miała 35-konny dolnozaworowy silnik z trzybiegową skrzynią biegów. Po modernizacji do 423N moc nowego silnika górnozaworowego wzrosła do 45 sił, a następnie pojawiła się czterobiegowa skrzynia biegów. „Moskwicz 423N” został wyposażony w skrócone chromowane „grzebienie” na tylnych drzwiach, na masce pod fabrycznym emblematem widniał napis „Moskwicz”.
Ze względu na większą ładowność pojazd został wyposażony w 5 mm poszerzone listwy tylnego zawieszenia.
Zakład praktycznie nie dostarczył Moskwicza 423 zabezpłatna sprzedaż. Większość samochodów została przekazana agencjom rządowym i wykorzystana do dostarczania małych przesyłek ładunków lub poczty. Wiele z tych samochodów trafiło do prywatnych właścicieli dopiero po spisaniu ich na straty.
