Модельный ряд мотоциклов "Хонда" довольно różnorodny i szeroki. Przez lata produkcji wiele linii motocykli stało się naprawdę legendarnych w swoich klasach. Powszechnie przyjmuje się, że wszystko, co robi Honda, jest natychmiast zdobywane przez tysiące armii fanów i szybuje w górę. Ale nie zawsze tak się dzieje. Weźmy na przykład wiersz „Rzut”. W przypadku motocykli z tej rodziny droga do sławy nie była łatwa i trudna. Ale jeśli początkowo zostały one przyjęte bez entuzjazmu, dziś dziś wiele modeli z tej linii otrzymało zasłużone uznanie. Uderzającym tego przykładem jest Honda Bros 650.
Seria Bros została wydana w 1988 roku.Rozwój był prowadzony przez projektanta Toshiaki Kishi. Honda Bros jest drugim w całej gamie Hondy wyposażonym w technologię Pro-Arm. Seria obejmuje dwie modyfikacje - z silnikiem na 400 i 650 „kostek”.
Honda Bros 650 należy do klasy nagich,co więcej, ten konkretny motocykl jest jednym z pierwszych przedstawicieli w klasie. Możemy śmiało powiedzieć, że stał u początków. Linia Bros była pierwotnie planowana tylko na japoński rynek krajowy. W Ameryce model ten był produkowany pod nazwą Honda Hawk GT. Nawiasem mówiąc, modyfikacja o pojemności 400 cm3 w ogóle nie była dostarczana za granicę, weszła na rynki Europy, Azji i Ameryki tylko dzięki szarym pośrednikom w handlu nieruchomościami i rynkowi wtórnemu.
Początkowo Honda Bros 650 (dokładniej Hawk GT)w Stanach sprzedawano go raczej niemrawo. Wpływ na wygląd, nietypowy jak na tamte czasy, i pewne cechy konstrukcyjne. Doprowadziło to do tego, że w 1993 roku sprzedaż w Japonii i reszcie świata całkowicie się zatrzymała. Model został wkrótce wycofany z produkcji.
Ten motocykl kiedyś wyglądałnaprawdę niezwykłe. Przede wszystkim uderza całkowity brak zwykłych owiewek. Ale żelazne jelito jest widoczne. Po bokach jest częściowo osłonięty ukośną aluminiową ramą, co nieco łagodzi wrażenie nagości i niepewności. Przód Hondy Bros 650 jest wyposażony w konwencjonalny widelec teleskopowy, a tylne zawieszenie składa się z centralnego amortyzatora.
Tylne koło jest samonośne, a całośćtylne zawieszenie zostało zaprojektowane zgodnie z systemem „wahacza”, co oczywiście nikogo w dzisiejszych czasach nie zaskoczy, ale w tamtych czasach było to bardzo nietypowe. Inni producenci motocykli zaczęli montować takie zawieszenie znacznie później niż Honda.
Początkowo Honda Bros 650 była dostępna tylko w 4 kolorach:
Później nawet ten mały wybór został zawężony dojeden i jedyny - jaskrawoczerwony. Oczywiście kolor nie jest takim problemem, można go łatwo zmienić na pożądany. Po tym wszystkim warto powiedzieć, że Honda Bros 650, której zdjęcia do dziś wyglądają dość nowocześnie, pod wieloma względami po prostu wyprzedziła swoje czasy i dlatego została chłodno przyjęta przez publiczność.
Początkowo motocykl Honda Bros 650 był wyposażony w dwucylindrowy silnik z układem chłodzenia cieczą. Za jedzenie odpowiadał gaźnik. Na każdym cylindrze były trzy zawory.
W ciągu całego okresu produkcyjnego zmiany w konstrukcji silnika były dokonywane tylko raz. W rezultacie przewody olejowe zaczęły przechodzić przez silnik, a nie omijać, jak to było wcześniej.
Rower posiada 5-biegową skrzynię biegów. Tylne koło napędzane jest napędem łańcuchowym.
Nie popełnij błędu co do absolutnej tożsamości Hondy Hawk GT i Hondy Bros 650. Charakterystyki techniczne obu wersji są podobne, ale nadal istnieje szereg różnic:
Istnieją również modyfikacje modelu Hondy Bros 650.Są tylko dwa z nich: MK1 i MK2. Między sobą są prawie identyczne i różnią się tylko kołami. MK1 ma sześcioramienne srebrne koła, tylne koło MK2 jest w kolorze złotym i ma tylko 3 szprychy.
Jeśli zdecydujesz się na zakup motocykla Honda Bros 650, charakterystyka wszystkich jego części i części pomoże Ci dokonać właściwego wyboru.
| Długość mm | 2085 |
| Szerokość, mm | 750 |
| Wysokość, mm | 1075 |
| Masa własna, kg | 181 |
| Prześwit, mm | 155 |
| Silnik | 2-cylindrowy, w kształcie litery V, 650 cm3 |
| Moc, KM z. | 55 |
| System startowy | Rozrusznik |
| Układ chłodzenia | Ciekły |
| Jedź | Łańcuch |
| Skrzynia biegów | 5 kroków |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 4,1 |
| Maksymalna prędkość, km / h | 185 |
| Zużycie paliwa, l | 6-7 |
| Pojemność zbiornika gazu, l | 12 |
Wielu fanów imperium Hondy wie, że wTen gigant od samego początku swojego istnienia produkował silniki do rowerów. Aby pokazać opinii publicznej, jak niezwykłą jakość mają, Honda wzięła udział w każdym możliwym wyścigu.
Dziś producent stał się prawdziwymauto imperium, a ta tradycja jest wciąż żywa. Wydawałoby się, że długo nie trzeba komuś udowadniać, bo wielkie nazwisko Honda mówi sama za siebie. Ale wszystkie nowe modele rowerów schodzących z linii montażowej muszą być testowane na torach.
Honda Bros 650 nie jest wyjątkiem.Nie brał udziału w oficjalnych zawodach, ponieważ duża prędkość nie jest jego bezpośrednim celem. Ale na torze ważna jest nie tylko prędkość i szybkie przyspieszenie. Fani wyścigów często wybierają ten model zarówno do jazdy ulicznej, jak i na tory półprofesjonalne. Droga jest zamknięta dla wielkiego sportowego „rzutu”, poważny sportowy rower z łatwością ją ominie. Ale w swojej klasie wyróżnia się wysoką dynamiką i sterowalnością. Sądząc po licznych recenzjach, ten model jest niezawodnym średnim chłopem, który może stać się wiernym towarzyszem i sprawić właścicielowi minimum kłopotów.
Ten motocykl jest często wybierany przez tych, którzy:ma już doświadczenie w prowadzeniu pojazdów i „wyrosła” 125 i 250 „kostek”. Honda Bros 650 jako pierwszy motocykl to wątpliwa przyjemność. Mimo to ma ostry temperament, bardzo szybko reaguje na polecenia, szybko nabiera przyśpieszenia. Z jednej strony są to niewątpliwe zalety, z drugiej jednak warto nauczyć się jeździć na spokojniejszym „koniu”. To oczywiście ogólne zalecenie, a nie ścisłe tabu. Niektórzy ludzie są całkiem dobrzy w ograniczaniu tego roweru, nawet bez dużego stażu pracy.
Wygląd typowego nagiego sprawia, że model tenbardzo atrakcyjne dla mieszkańców dużych miast. I ma odpowiedni charakter. Honda Bros 650 ma dużą zwrotność, z łatwością omija korki. Dzięki mocnym zawieszeniom dobrze radzi sobie na nierównych drogach, nie straszy go kostka brukowa a nawet żwir. Na nim możesz wydostać się z miasta - wiejska droga, pole, zalesiony teren będą całkiem w jego zasięgu. Jeśli chodzi o wytrzymałość w długiej podróży, nie powinieneś mieć nierozsądnych nadziei. „Zmęczy się” i przegrzewa, jest mało prawdopodobne, że da się na nim przejechać tysiąc kilometrów dziennie. Ale całkiem możliwe jest pomachanie do sąsiedniego miasta lub najbliższego zbiornika. W tym celu stworzono w zasadzie Honda Bros 650. Nawiasem mówiąc, opinie właścicieli zwracają uwagę na wygodne dopasowanie, w którym mięśnie nie puchną i nie męczą się. Co więcej, drugi pokój będzie nie mniej wygodny, ponieważ fotel pasażera jest przestronny i wygodny.
Producent wydaje się stymulować iinspiruje właścicieli modelu do pewnych przeróbek. Przede wszystkim dotyczy to skromnej, wręcz skromnej palety. Pierwszą najpopularniejszą zmianą jest malowanie na żądany kolor.
Fani streetfighterów nie są obojętni na „Rzut”.To może być tylko próbka stylu! A więc nie obciążony nadmiarem metalu i plastiku, ten rower można dodatkowo odciążyć, zdejmując owiewki znajdujące się pod zbiornikiem i siedzeniem. Niestandardowa płaska kierownica i reflektor bez owiewki bardzo dobrze harmonizują z wyglądem zewnętrznym Hondy Bros 650. Tuning często obejmuje ulepszenia podświetlenia.
Na dostrojonym „Bros” można znaleźćrozgotowane rury wydechowe. Czasami są podciągnięte pod kątem i wyposażone w mocne tłumiki. Nadaje to motocyklowi agresywne cechy prawdziwego mężczyzny.
Jak to często bywa w przypadku streetfighterów (inago), Honda Bros 650 może być pozbawiona siedzenia pasażera. Nie wszyscy uważają, że ma to praktyczne zalety, a to wpływa na wygląd roweru tylko na lepsze.
Jeśli rozważasz zakup motocykla z tegomodele, dostosuj się do faktu, że prawdopodobnie nie będziesz w stanie znaleźć nowej jednostki. W końcu przestali go produkować wiele lat temu. Jest jeszcze inny sposób - kupowanie bezpośrednio, czyli z japońskiej aukcji. A jeśli pod względem finansowym jest to najbardziej opłacalne, to będziesz musiał dużo zepsuć z dostawą i odprawą celną. Dlatego najlepszym rozwiązaniem pozostaje obudowa wtórna. Na rynku wtórnym średnia cena motocykla Honda Bros 650 wyniesie 3000 USD. Jednocześnie jednostka sprowadzona z zagranicy będzie kosztować więcej niż ta, która już jeździła po rosyjskich drogach. Nalegaj na możliwość wstępnej jazdy próbnej, aby osobiście poznać wszystkie funkcje tego roweru.
