W samochodach Regulacja zaworu „Renault Logan” -nie najtrudniejsza, ale całkiem odpowiedzialna praca. Przede wszystkim jest to konieczne, aby przedłużyć żywotność silnika i uniknąć wielu problemów w przyszłości. Przed rozpoczęciem pracy powinieneś dowiedzieć się, jak działają zawory i dlaczego są potrzebne. Potrzebny jest mały techniczny program edukacyjny, aby jaśniej przedstawić zasadę mechanizmu dystrybucji gazu.
Zawory w silniku spalinowym - bardzoto ważny element. Elementy te są odpowiedzialne za napełnianie komór spalania mieszanką paliwową i ich późniejsze uwalnianie ze spalonych pozostałości. Każdy cylinder czterosuwowego silnika ma co najmniej jeden zawór wlotowy i wylotowy. Na przemian otwierają okna. Jeden w suwie ssania, drugi w momencie wyczerpania (pod koniec cyklu roboczego), uwalniając mieszankę wypalonego paliwa.
Ważne jest, aby szczelnie się zamykały, nie zwalniającnic z komór spalania. Dlatego otwierają się do wewnątrz, dzięki czemu ciśnienie wytwarzane wewnątrz komory dodatkowo dociska zawór. Tworzenie się osadów węglowych na jego krawędziach oraz wielkość kompresji zależą od prawidłowego docierania (obróbki powierzchni styku). Wszystko to może niekorzystnie wpłynąć na osiągi silnika, trwałość zaworów i zwiększone zużycie paliwa.
Bardzo ważne jest, aby zawory dolotowe się otworzyłydokładnie wtedy, gdy tego potrzebujesz. Element roboczy wpuszcza mieszankę paliwową, gdy tłok jest podniesiony i zamyka się, zanim świeca zapłonowa zapali paliwo. Równie ważne jest, aby zawór wylotowy również otwierał wyjście pod koniec cyklu roboczego. W przeciwnym razie nastąpi niepełne spalanie mieszanki paliwowej.
W rezultacie - przekroczenie i spadek mocysilnik. Zależność między otwieraniem i zamykaniem zaworów w połączeniu z ruchami tłoka a pracą świecy nazywana jest rozrządem zaworowym. Dostosowując je, można zwiększyć lub zmniejszyć moc, zwiększyć apetyt silnika i wpłynąć na wiele innych czynników. Staje się jasne, jak ważna jest regulacja zaworów w Renault Logan.
Podczas pracy silnika elementy te są podpod wpływem ciepła z mieszanki paliwowej zmieniają swoje wymiary (następuje tzw. rozszerzalność cieplna), a pręt mechanizmu wydłuża się. Aby wyregulować luz między trzpieniem zaworu, w mechanizmie znajduje się śruba regulacyjna, obracając ją, którą można skompensować zmianę. Pojawia się tylko przy pracującym silniku. Dlatego regulacja zaworów jest bardziej poprawnie nazywana regulacją luzów termicznych. Są bardzo małe, ale przy najmniejszym wzroście działanie nieregulowanych zaworów będzie zauważalne dla ucha. Śruba regulacyjna uderza w koniec pręta jak młotek. Przy zwiększonym luzie zawory dość szybko się zużywają. Może to nawet doprowadzić do spalenia się pręta i wpadnięcia do cylindra. W takim przypadku nie można obejść się bez demontażu silnika i kosztownych napraw. Dlatego szeleszczący metaliczny stukot jest pewnym znakiem zwiększonych szczelin. Powinien zaalarmować kierowcę. Skonfiguruj tak szybko, jak to możliwe.
W Rosji samochody Renault Logan są sprzedawane z oznaczeniemdwa rodzaje silników: 8- i 16-zaworowy o mocy odpowiednio 84 i 102 KM. Również pierwszy silnik ma zmniejszoną pojemność skokową. 8-zaworowy silnik ma 1,4 litra, a 16 V - 1,6 litra.
Oba silniki okazały się bardzoniezawodny i bezpretensjonalny w działaniu. Bez problemu pokonują 200 tysięcy kilometrów. Różnica między nimi tkwi w rzeczywistości tylko w głowach bloku. Pierwsza ma dwa zawory na cylinder, druga ma cztery. Inną różnicą jest to, że silnik 16 V ma hydrauliczne kompensatory dla prześwitów termicznych. Eliminuje to regulację zaworu. Renault Logan (8 zaworów) należy okresowo regulować. Ale jeśli silnik 16-zaworowy ma charakterystyczny szelest, to chodzi o podnośniki hydrauliczne. Szeleszczą przy braku lub niskim ciśnieniu oleju.
W samochodach Renault Logan regulacja zaworów,tak jak w każdym innym samochodzie jest produkowany na zimnym silniku. Najpierw musisz zwolnić dostęp do śrub regulacyjnych. W tym celu odkręca się mocowanie obudowy filtra powietrza i usuwa rurkę powietrza. Następnie potrzebujesz przewodów wysokiego napięcia ze świec i cewek. Będą nam przeszkadzać. Następnie za pomocą głowicy „8” odkręca się kilka śrub pokrywy zaworów. Uszczelka pod nią zostanie wymieniona.
Samochodem Renault Logan (8 cl.) regulacja zaworów rozpoczyna się dopiero po ustawieniu wzajemnego położenia tłoków i zaworów. W tym celu na kole pasowym wałka rozrządu znajdują się specjalne oznaczenia. Muszą być połączone. Aby się do nich dostać, musisz zdjąć osłony z lewej strony silnika.
Aby to zrobić, poluzuj pasek alternatora izdejmij go, a następnie odkręć koło pasowe alternatora. W tym celu po włączeniu 5 biegu należy za pomocą głowicy „18” z dużym pokrętłem odkręcić trzymającą ją śrubę. Następnie zawiń element z powrotem. Teraz możesz odkręcić i zdjąć obudowę rozrządu, aby odsłonić ślady na kole pasowym wałka rozrządu. Po drodze możesz ocenić stan paska napędowego.
Obracając wałem korbowym, konieczne jest uzyskanie zbieżności specjalnych oznaczeń na kole pasowym wałka rozrządu i pasku alternatora.
Będą oznaczać, że oba zawory są na 1cylinder zamknięty. Również na samym wale znajduje się specjalny znak pośrodku. Kiedy znajduje się dokładnie na górze, oznacza to, że tłok w pierwszym cylindrze znajduje się jak najwyżej. Oba zawory są zamknięte. Dostosowanie można wykonać.
8 jednostek zaworowych z takimiTom. Tak wi
W samochodzie Renault Logan regulacja zaworu powinna wyglądać następująco:
Konieczne będzie zaopatrzenie się w regulacjęz czułkami o odpowiedniej grubości. Aby wyregulować luzy, należy poluzować nakrętkę blokującą wahacza za pomocą klucza 10 i sprawdzić odległość między śrubą a końcem trzpienia zaworu za pomocą szczelinomierza.
Następnie dokręć śrubę regulacyjną domoment, w którym trudno jest wkładać i wyjmować sondę. W takim przypadku drugi klucz lub szczypce powinny przytrzymywać nakrętkę zabezpieczającą, aby się nie obracała. Następnie dokręć przeciwnakrętkę i ponownie sprawdź szczelinę. Jeżeli nie spełnia wymagań (sonda wchodzi i wychodzi z dystansu swobodnie lub w ogóle nie wchodzi) operację należy powtórzyć. Po wyregulowaniu obu zaworów wał korbowy obraca się o 180 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara i znaki są ponownie wyrównane. Następnie możesz rozpocząć regulację zaworów trzeciego cylindra. Cała reszta pracy przebiega według tego samego schematu. Po sprawdzeniu wszystkich zaworów należy obrócić wałem korbowym o 1 pełny obrót, ponownie wyrównać znaki i powtórzyć kontrolę. Na tym kończy się regulacja zaworów Renault Logan 1.4. 8 zaworów zostanie umieszczonych z wymaganym luzem. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Podczas montażu pokrywy zaworów należy założyć nową uszczelkę. Jest zainstalowany na szczeliwie.
Ręczna regulacja zaworów Renault Logan jest nieprawidłowatak skomplikowane, jak się wydaje. Ponadto silniki Renault są niezawodne i rzadko wymagają takiej pracy. Niemniej jednak konieczne jest sprawdzenie luzów zaworowych, aby uchronić się przed ewentualnymi problemami i problemami w przyszłości.
