Yamaha TTR 250, lekki motocykl Enduro,produkowany od 1993 do 2006 r. Ma znakomite dane, dzięki którym rower stał się najpopularniejszym modelem w swoim segmencie. Absolutnym liderem sprzedaży jest modyfikacja Yamaha TTR 250 Raid, która ma wszystkie oznaki enduro, rower górski, a ponadto doskonale nadaje się na długie wycieczki po drogach publicznych. Motocykl jest w stanie pokonać dystans 400 kilometrów bez tankowania przy prędkości przelotowej 70 km / h. Podczas długich podróży rowerzysta będzie potrzebował odpoczynku, ponieważ siedzisko enduro jest dość sztywne. Maksymalna prędkość wynosi około 120 kilometrów na godzinę. Rajd można odróżnić od innych crossoverów w okrągłym świetle głównym.
Kolejną modyfikacją modelu podstawowego jest YamahaTTR 250 Open Enduro, klasyczny motocykl terenowy. Przełożenia skrzyni biegów są zaprojektowane dla niskich prędkości i dynamicznych szarpnięć w terenie. Jazda górskimi szlakami wymaga dobrej przyczepności silnika, ale prędkość staje się jednocześnie czynnikiem warunkowym.
Ogólne parametry i waga:
Motocykl jest dobrze wyważony i może się poruszać.przy krytycznie niskiej prędkości, nie zawodząc. Model Yamaha TTR 250, którego właściwości są utrzymywane na poziomie najlepszych światowych standardów, jest jednym z najlepiej sprzedających się rowerów sportowych na rynku. Ułatwia to stosunkowo niski koszt motocykla.
Silnik motocykla Yamaha TTR 250, benzyna, czterosuwowy:
Charakterystyka:
Wersja drogowa Yamaha TTR 250 jest wyposażona w rozrusznik elektryczny z kick-starterem.
Motocykl jest dobrze wyważony i może się poruszać.przy krytycznie niskiej prędkości, nie zawodząc. Podczas jazdy w linii prostej z prędkością ponad trzydziestu kilometrów na godzinę idealnie trzyma się drogi, jego stabilność kierunkowa jest tak stabilna, że może służyć jako przykład dla każdego roweru szosowego. Konieczne jest jednak nieznaczne spowolnienie na zakrętach; przechodzenie przez ostre zakręty jest trudne ze względu na zwis przedniego koła. Kąt rozwidlenia jest zbyt wysoki.
Silnik rowerowy TTR 250 ma jeden znaczącywadą jest to, że tuleja cylindra jest zbyt cienka. Grubość ścianki części roboczej cylindra została zmniejszona w celu zwiększenia średnicy tłoka i zwiększenia objętości komory spalania. W rezultacie okazało się, że silnik bał się zimnej wody, a raczej jej uderzenia z zewnątrz. Na motocyklu nie można wpaść do rzeki i innych zbiorników wodnych, ponieważ narusza to reżim termiczny silnika. Kiedy próbujesz jeździć brodem, silnik klinuje się, a tłok niszczy ścianę cylindra. W tej sytuacji silnik jest remontowany.
Wady motocykla mogą również obejmowaćniestabilność rury wydechowej na korozję. Kolektor wydechowy nie jest chromowany i nie jest pokryty ochronną warstwą anodującą. W rezultacie metal rdzewieje z czasem.
Oba te niedociągnięcia zostały wyeliminowane w odpowiednim czasie.Rury wydechowe pokryte są żaroodpornym molibdenem, a wkładka silnika została zdjęta, cylinder zaczął być wykonany w całości z metalu, a następnie wiercony.
Każdego roku mijał motocykl Yamaha TTR 250zmiana stylizacji. Nigdy nie było żadnych większych zmian, ponieważ konstrukcja roweru jest idealna. Jednak podczas operacji nagromadziły się drobne wady, które wymagały korekty. Rowery sportowe generalnie wymagają szczególnej uwagi, jeśli chodzi o wytrzymałość tylnego zawieszenia, które przenosi znaczne obciążenie. A motocykle enduro jeszcze bardziej wymagają monitorowania podwozia. Aby uniknąć awarii, konieczne jest terminowe wykonanie badań profilaktycznych.
Wygląd zewnętrzny pozostał praktycznie niezmienionyprzez cały okres produkcji. A jeśli dzisiaj kupując motocykl z rąk kupujący zauważy coś, czego nie było na fabrycznym rowerze, to znaczy, że poprzedni właściciel dokonał tuningu i dodał kilka szczegółów od siebie.
