W przedniej osi samochodów UljanowskW produkcji (w szczególności na „Patriocie”) stosowane są czopy i zawiasy o jednakowych prędkościach kątowych, które zapewniają przenoszenie momentu obrotowego na koła w dowolnym położeniu. Aby jednostka działała poprawnie, musisz wiedzieć, jak konserwować i wymieniać sworzeń królewski. UAZ "Patriot" (patrz zdjęcie jednostki w artykule) również jest w nią wyposażony. Spójrzmy więc, do czego służy ten element i jak go poprawnie wymienić.
Charakterystyka
Co to jest szpilka królewska? UAZ "Patriot" jest wyposażony w ten mechanizm z fabryki.
Pivot to pręt z zawiasamipołączenie zwrotnicy i przegubu kulowego. Element znajduje się z przodu auta. Sworzeń królewski zapewnia możliwość sterowania kołami bez przerywania dostarczania momentu obrotowego.
Funkcje
Ten mechanizm działa jak oś wokółktóre macha kostką. Ponadto sworzeń królewski jest elementem łączącym, który łączy kulę i zwrotnicę w jedną całość. Sworzeń królewski zapewnia niezbędną sztywność i odbiera momenty sił ze zwrotnicy.
Odmiany
Istnieje kilka rodzajów tych mechanizmów:
- Sztylet fabryczny UAZ "Patriot".Urządzenie elementu zakłada obecność plastikowych wkładek z kulistym podparciem. Producent produkuje lekkie elementy, które wymagają regulacji luzu. Samodzielna wymiana czopów w UAZ „Patriot” odbywa się w miarę zużywania się wkładek. Koszt elementów fabrycznych to od 5 do 8 tysięcy rubli za komplet. Zasób wynosi do 50 tysięcy kilometrów.
- Wzmocniony.To jest nowa szpilka UAZ Patriot. Wyposażony we wkładki z brązu. Często używany przez entuzjastów off-roadu. Mechanizm jest produkowany jako zestaw naprawczy. Kto wypuszcza taką szpilkę? UAZ "Patriot" może być wyposażony w elementy firm "Sollers", "Vaxoil" oraz "Autohydraulics". Ruch jest oznaczony jako „dla bardzo ciężkich ładunków”. W przeciwieństwie do fabrycznych plastikowych, brąz jest bardziej wytrzymałym sworzniem. UAZ „Patriot” z takim elementem doskonale wytrzymuje wstrząsy i obciążenia obrotowe. Recenzje mówią, że element ma zasób 100 tysięcy kilometrów. W takim przypadku konieczne jest smarowanie co 20 tys. Wzmocnione czopy można kupić za 8,5 tysiąca rubli (cena za zestaw).
- Łożysko.To dobry odpowiednik fabrycznego. Oś UAZ „Patriot” na łożyskach nie wymaga ciągłej regulacji i ma długą żywotność. Koszt takiego mechanizmu to 2 tysiące rubli za sztukę.
Co wybrać?
Przy wyborze tego lub innego typu części zamiennej jest to koniecznepamiętaj, że każdy typ nadaje się do różnych warunków pracy. Na przykład, jeśli jeździsz głównie po mieście, musisz kupić szpilkę królewską. UAZ Patriot wyposażony w taki mechanizm (z plastikowymi wkładkami) jest bardzo łatwy w obsłudze. Jeśli często jeździsz bez dróg, zastosuj elementy z wkładkami z brązu. Należy jednak pamiętać, że kierownica będzie bardzo ciasna przez pierwsze 2000 kilometrów. Po tym okresie mechanizm wreszcie się uruchomi i będzie gotowy do pełnej pracy. Przeguby łożysk mają średnią wydajność na drogach asfaltowych i gruntowych. Recenzje zaleca zakup produktów z firmy Ałtaj "Vaksoil". Oferuje pivoty z kątem skrętu +8. To znacznie ułatwia jazdę.
Dlaczego to się nie udaje?
Ten mechanizm zawodzi z powoduzniszczenie krawędzi miseczek, która zamyka kulkę. W pewnym momencie ta część po prostu się rozdziela. Gdy tylko część straci swój kształt i siłę, pojawia się gra.
Usterkę można określić po charakterystycznym pukaniu i skrzypieniu mechanizmu z przodu samochodu. Część ulega również awarii z powodu naturalnego zmęczenia metalu.
Jak wymienić? Instrumenty
Do wymiany sworznia w samochodzie UAZ „Patriot” potrzebne będą następujące narzędzia:
- Zestaw nasadek z grzechotką.
- Zestaw kluczy płaskich.
- Strzykawka do smarowania smarem lub litem.
- Młotek
- Wioślarz.
- Zestaw nowych osi.
Ważną kwestią jest to, że mechanizm zmienia się parami, nawet jeśli sąsiedni element jest w dobrym stanie.
Instrukcje
Jak więc samodzielnie wymienić ten mechanizm?Najpierw samochód jest instalowany na kanale inspekcyjnym lub podnośniku. Następnie musisz wywiesić przednie koło z wadliwym sworzniem. Następnie musisz dostać się do dwójnogu z drążkiem kierowniczym. Nakrętki należy odkręcić za pomocą klucza 24-kluczowego. Śruba do smarowania zespołu przegubu również została usunięta.
W samochodach UAZ Patriot jest on zlokalizowanypośrodku (między śrubami drążków kierowniczych). Teraz musimy zdjąć górną osłonę sworznia królewskiego. Aby go wycisnąć, musisz użyć ściągacza. Wkręć śrubę narzędzia w otwór smarowania. Ponadto nakrętka ściągacza przesunie się w dół gwintu, pociągając w ten sposób osłonę sworznia królewskiego do góry. Więc usuniemy go z korpusu pięści. W ten sam sposób wyciśnij dolną część elementu. Następnie usuwamy kulkę i dokładnie oczyszczamy zwrotnicę z brudu i kurzu. Instalujemy nowy zespół przegubu. Ważny punkt - przed instalacją mechanizm należy obficie nasmarować. To jest „Litol-24”, czyli stały olej. Następnie dolna pokrywa jest instalowana na miejscu. Jest przymocowany do śrub dwójnogu cięgien. Ten ostatni jest również mocowany na miejscu, a jego nakrętki są dokręcane, dociskając mocno pokrywę do korpusu.
Następnie instalowana jest górna pokrywa.Nie usiądzie w ciele w pełni. Dlatego musisz delikatnie uderzać w niego młotkiem. Ponadto zespół obrotowy jest „wtryskiwany” przez specjalnie wyznaczony otwór. Następnie wkręca się w niego kołek rozporowy. Po zainstalowaniu dwójnogu z drążkiem kierowniczym koło jest instalowane na miejscu. Samochód jest wyjmowany z podnośnika. Podobną operację wykonuje się za pomocą sąsiedniego mechanizmu obrotowego pojazdu UAZ Patriot.
Dodatkowe rekomendacje
Podczas wymiany tego mechanizmu staraj się unikać przekrzywienia górnej pokrywy podczas jej montażu. Aby to zrobić, lepiej wciągnąć go do korpusu za pomocą 4 śrub i dokręcić je na krzyż.
Jednak nawet przy prawidłowej technologii instalacjiw pobliżu pokrywy nadal będzie mała szczelina. Jeśli dostanie się tu woda, urządzenie szybko zawiedzie. Dlatego tak ważne jest zapewnienie szczelności połączenia. Aby to zrobić, musisz zainstalować kilka gumowych podkładek. Możesz je wykonać samodzielnie, z roweru lub kamery samochodowej. W czasie pracy element „wciera się” i zniknie potrzeba uszczelek - po 500 kilometrach sprawdzamy szczelinę, usuwamy gumowe elementy i całkowicie dokręcamy śruby. Osłona powinna ściśle przylegać, bez szczelin.
Dlaczego nie możesz od razu mocno dokręcić nowej części? To bardzo proste - może pęknąć.
Dlatego czekamy, aż szczegóły będą całkowiciewłamać się za pomocą tych samych uszczelek. Kolejna kwestia - jeśli montujesz wzmocnione czopy z wkładkami z brązu, nie zapomnij ich wyregulować po tysiącu kilometrów. Docieranie powinno odbywać się w trybie łagodnym. Pod warunkiem prawidłowego montażu element wytrzyma około stu tysięcy kilometrów.
Wniosek
Więc dowiedzieliśmy się, jakie są czopyi jak je samodzielnie wymienić w samochodzie UAZ „Patriot”. Jak widać, zabieg można wykonać ręcznie. Wymaga to jednak specjalnego ściągacza. Nie zapomnij o szczelinach (uszczelniamy je uszczelkami), które następnie zostaną zatarte.
