Przekładnia hydromechaniczna: zasada działania i urządzenie

Pomimo rosnącej popularności samochodów zautomatyczna skrzynia biegów, klasyczna mechanika nadal cieszy się dużym uznaniem wielu kierowców. Jest bardziej niezawodny niż automatyczna skrzynia biegów. Ale podczas pracy kierowca jest stale zmuszony do pracy z pedałem sprzęgła. Powoduje to pewne niedogodności, szczególnie w ruchu ulicznym. Była więc hydromechaniczna skrzynia biegów. Rozważymy zasadę jego działania i urządzenie w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

Kierowcy, którzy nie chcą pracowaćsprzęgło, wolą tę konkretną skrzynię biegów. Hydromechaniczna skrzynia biegów pełni jednocześnie kilka funkcji. Łączy sprzęgło i klasyczne pudełko.

Tutaj odbywa się zmiana biegów.automatycznie lub półautomatycznie. Hydromechaniczna skrzynia biegów ładowarki jest ułożona w ten sam sposób. Podczas jazdy kierowca nie włącza pedału sprzęgła. Potrzebny jest tylko pedał przyspieszenia i hamulec.

O projektowaniu

Przekładnia hydromechanicznazakłada transformator hydrauliczny. Element ten, w zależności od cech konstrukcyjnych, może być dwu-, trzy- i wielo-wałowy. Teraz producenci stosują planetarną automatyczną hydromechaniczną skrzynię biegów.

Jak działa przekładnia wału?

Częściej w ciężarówkach i dużych autobusachW sumie zastosowano przekładnię wielowałową. W celu zmiany biegów stosuje się tutaj sprzęgła wielopłytkowe. Do ich działania wymagane jest smarowanie. Hydromechaniczny olej przekładniowy różni się znacznie konsystencją od „mechaniki”. W tym drugim przypadku jest bardziej gęsty. Aby aktywować pierwszą i wsteczną prędkość w hydromechanice, stosuje się sprzęgła zębate. Taka konstrukcja umożliwia maksymalne płynne przenoszenie momentu obrotowego z koła zamachowego na koła.

Planetarny

Teraz jest to bardziej powszechna hydromechaniczna skrzynia biegów.

Zaczęli go używać dzięki swojej kompaktowej budowierozmiar i lekkość. Kolejną zaletą przekładni planetarnej jest jej długa żywotność i brak hałasu podczas pracy. Ale to pudełko ma również wady. Ze względu na cechy konstrukcyjne taka przekładnia jest droższa w produkcji. Ma również niską wydajność.

Jak działa przekładnia planetarna

Algorytm jego działania jest niezwykle prosty.Zmiana biegów w planetarnej hydromechanicznej skrzyni biegów odbywa się za pomocą sprzęgieł ciernych. Ponadto, aby wygładzić uderzenia podczas przełączania na niższy, stosuje się specjalną taśmę hamulcową. Podczas działania „hamulca” siła przenosząca moment obrotowy jest zmniejszona. Ale jednocześnie zmiana biegów jest płynniejsza niż w przypadku wałków.

Przekładnia planetarna oparta jest na transformatorze hydraulicznym. Ten element znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów. GDF składa się z kilku komponentów:

• Koło zębate
• Pompa
• Turbina

U ludzi ten element nazywany jest „pączkiem” ze względu na jego charakterystyczny kształt.

Gdy silnik pracuje, wirnik pompyobraca się z kołem zamachowym. Smar wnika do pompy, a następnie zaczyna obracać turbinę pod wpływem siły odśrodkowej. Olej z ostatniego elementu przenika do reaktora, który pełni funkcję wygładzania i wstrząsów, a także przenosi moment obrotowy. Cyrkulacja oleju odbywa się w błędnym kole. Moc samochodu wzrasta wraz z obrotem koła turbiny. Maksymalny moment obrotowy jest przenoszony, gdy maszyna się porusza. Jednocześnie reaktor jest w stanie stacjonarnym - jest utrzymywany przez sprzęgło. Gdy samochód nabiera prędkości, prędkość turbiny i pompy wzrasta. Sprzęgło jest zaklinowane, a reaktor obraca się ze wzrostem prędkości. Gdy prędkość ostatniego elementu będzie maksymalna, przemiennik momentu obrotowego przełączy się do stanu działania sprzęgła. Obróci się więc z tą samą prędkością, co koło zamachowe.

Cechy konstrukcyjne przekładni planetarnej

Hydromechaniczna przekładnia planetarnaskłada się z wału napędowego, na którym znajduje się przekładnia przegubowa. Istnieją również satelity obracające się na oddzielnych osiach. Elementy te są sprzęgnięte z wewnętrznymi zębami skrzyni i pierścieniem zębatym. Przeniesienie momentu obrotowego jest spowodowane działaniem paska hamulca. Hamuje koronkowe koło zębate. Gdy samochód przyspiesza, ich prędkość wzrasta. Wał napędzany jest aktywowany, który wykrywa przeniesienie momentu obrotowego z silnika głównego.

Jak GTF ustawia przełożenie?Ta akcja jest wykonywana automatycznie. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej koła samochodu wzrasta ciśnienie oleju, który przechodzi z pompy do turbiny. W ten sposób zwiększa się moment obrotowy na tym drugim. W związku z tym rośnie także prędkość koła i prędkość maszyny.

O wydajności

Sprawność jest o rząd wielkości mniejsza niż w przypadku przekładni wałowych.

Jego maksymalna wartość waha się od 0,82 do 0,95. Ale przy średniej prędkości silnika stosunek ten nie przekracza 0,75. Liczba ta rośnie wraz ze wzrostem obciążenia przemiennika momentu obrotowego.

Konserwacja i naprawa przekładni hydromechanicznej

Podczas obsługi tej transmisji konieczne jestmonitorować poziom oleju. Ten płyn tu działa. To olej wykorzystuje turbiny do przenoszenia momentu obrotowego. W przekładniach mechanicznych po prostu smaruje koła zębate trące. Producenci zalecają wymianę oleju w skrzyniach hydromechanicznych co 60 tysięcy kilometrów. Należy zauważyć, że konstrukcja takiej skrzyni biegów ma własny filtr. Zmienia się również po osiągnięciu tego terminu. Praca na niskim poziomie oleju może prowadzić do poślizgu i przegrzania przekładni.

Jeśli chodzi o naprawy, to najczęściej się nie udaje.transformator hydrauliczny. Objawem awarii jest niemożność włączenia jednego z biegów, zwiększony czas „włączenia” wymaganej prędkości. Również w tym przypadku zdemontowana i oczyszczona jest siatka wlotu oleju oraz wymieniany jest zawór suwakowy. W przypadku nieszczelności sprawdzić moment dokręcania śrub i stan elementów uszczelniających. Podczas pracy na filtrze tworzą się metalowe wióry. Zapycha mechanizm i spada ciśnienie oleju. Przy zwiększonych obciążeniach zmniejsza się zasób tego elementu czyszczącego. W takim przypadku zaleca się zmianę co 40 tysięcy kilometrów.

Jak rozszerzyć zasób

Aby zwiększyć żywotnośćskrzynia hydromechaniczna, konieczne jest monitorowanie poziomu oleju. Jeśli jego ilość jest niewystarczająca, skrzynka się przegrzewa. Temperatura pracy nie powinna przekraczać 90 stopni. Nowoczesne samochody są wyposażone we wskaźnik ciśnienia oleju. Jego lampka kontrolna zapaliła się, nie ignoruj ​​tego. W przyszłości może to spowodować awarię przemiennika momentu obrotowego.

Nie zmieniaj biegów bez ściskania.pedały hamulca. Skrzynia przyjmie cały cios, zwłaszcza jeśli przesiądziesz się z pierwszego na tył bez uprzedniego hamowania. W ruchu, jeśli jest to długotrwałe zejście, nie zaleca się włączania „neutralnego”. Znacząco skraca również żywotność transformatora hydraulicznego i sprzęgieł roboczych. Co do reszty, konieczne jest przestrzeganie procedury wymiany oleju i filtrów. Żywotność tego punktu kontrolnego wynosi około 350 tysięcy kilometrów.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co to jestprzekładnia hydromechaniczna. Jak widać, przy odpowiedniej konserwacji będzie równie niezawodny jak mechaniczny. W takim przypadku kierowca nie musi stale ściskać sprzęgła.