Port Zarubino (Primorsky Krai) - dynamicznierozwój węzła transportu morskiego, którego celem jest przyspieszenie i uproszczenie handlu z partnerami Dalekiego Wschodu. Dzięki budowie bezpośredniej linii kolejowej łączącej Zarubino i Hunchun port może stać się „bramą morską” dla północno-wschodnich Chin.
Unikalna pozycja Kraju Nadmorskiego, bliskość„Tygrysy przemysłowe” - Chiny, Japonia, Tajwan, Korea - pozwoliły regionowi stać się wschodnią bramą Federacji Rosyjskiej. Morze Japońskie, jak gigantyczny most, łączy potężne gospodarczo kraje sąsiadujące.
Pomimo obecności dużegoaglomeracje portowe we Władywostoku, Nachodce i innych miastach, postanowiono zbudować port Zarubino jak najbliżej arterii transportowych krajów partnerskich. Zaledwie kilkadziesiąt kilometrów to strefy przemysłowe w Chinach, Korei, a nieco dalej - w Japonii. Port ma stać się strategicznym centrum międzynarodowego korytarza transportowego Primorye.
Port Zarubino budowany jest nie od zera.W 1972 r. Położono tu port rybacki w Trinity. W latach 80. był to już stabilnie działający kompleks, ważny obiekt przemysłowy w dzielnicy Khasansky. Wraz z upadkiem ZSRR i przyspieszeniem handlu morskiego port został przekształcony z portu rybackiego w handlowy.
W 2000 roku postanowiono sformatować,uaktualnij starzejącą się infrastrukturę. Aby uzupełnić nowe terminale, zmodernizować logistykę i naprawić trasy transportu. W rzeczywistości Zarubino staje się nowym portem z przemyślanymi celami.
Port Zarubino znajduje się w najbardziej południowo-zachodniej częściczęści Primorskiego Terytorium, nad brzegiem Zatoki Trinity. Łączy się jak koło w jednym punkcie na szprychowej drodze z Primorye, chińskiej prowincji Jilin i Korei Północnej. Wygodny obszar wodny umożliwia wejście do statków o różnych pojemnościach i rozmiarach. Odległości do centrów przemysłowych:
Zarubino jest połączone z punktami kontrolnymi Makhalino, Kraskino, Hassan.
Port Zarubino (Primorsky Krai), którego zdjęcie tyWidzisz w artykule, oferuje szereg atrakcyjnych warunków przeładunku towarów. Z powodu korzystnej topografii dna, wybrzeża i położenia geograficznego Zatoka Trinity praktycznie nie zamarza w zimie. W czasie burzy jest to niezawodne schronienie dla statków, zapewniające naturalną ochronę przed wiatrem bez budowy konstrukcji hydraulicznych.
Całoroczna nawigacja w obszarze wodnym bezłamanie lodu znacznie oszczędza czas załadunku / rozładunku i zmniejsza koszty portu. Statki o zanurzeniu 8 metrów o długości do 172 metrów mogą zbliżać się do miejsc postoju.
W 2000 r. Oddano do użytku międzynarodowy terminal pasażerski o powierzchni 2600 m2. Utworzono międzynarodową linię promowo-pasażerską łączącą Zarubino z południowo-koreańskim miastem Sokcho. Nawiasem mówiąc, port ma wielostronny stały punkt kontroli ładunku i pasażerów.
Port Zarubino działa przez całą dobę.Świadczą usługi w celu uzupełnienia zapasów paliw, otrzymywania ropy i ścieków ze statków, oferowania świeżej wody i zapasów. Przeprowadzane są drobne naprawy, kontrola nurkowania kadłubów statków.
Zadeklarowana praca 11 koi, ale tak naprawdę7 dużych koi działa na łącznej długości 840 m. Głębokość cumowania wynosi 7,5–9,5 m. Maksymalne wymiary statków obsługiwanych bezpośrednio na terminalu morskim to 172 x 23 x 8 m. Obsługiwani są pasażerowie i różne ładunki, w tym 4. klasa zagrożenia .
Biorąc pod uwagę intensywny import samochodów koreańskich i japońskich, port ma powierzchnię magazynową, w której można jednocześnie przechowywać 4500 samochodów. Istnieją również strony:
Baza floty Zarubinsk obsługująca statki rybackie ma dwa miejsca do cumowania o łącznej długości 191 m i głębokości 6-9 m. Maksymalne wymiary trawlerów wynoszą 100 x 15 x 5,5 m.
W 2012 r. Przebudowano dużą lodówkękompleks z temperaturą przechowywania do -25 stopni. Jest w stanie jednocześnie przyjmować i przechowywać 12 000 ton owoców morza. Baza przyjmuje i przechowuje wodne zasoby biologiczne, zarówno świeże, jak i przetworzone, oraz ułatwia ich transport i sprzedaż.
Port Zarubino jest w powijakach i jest w fazie optymalizacjisposoby logistyczne. Przy maksymalnym możliwym obrocie wynoszącym 1,2 miliona ton, praktyczne wdrożenie jest nadal mniejsze niż oczekiwano. Włączenie portu do listy priorytetowych obszarów rozwoju powinno przyczynić się do dynamicznego wzrostu.
Ziarna iterminale kontenerowe. Zgodnie z planami do 2020 r. Obrót zbożem powinien wynosić do 10 milionów ton, a całkowity obrót ładunkiem - 60 milionów ton. Specjalne nadzieje dla projektu Sea Silk Road. Chińscy partnerzy uważają Zarubino za kluczowe centrum mające na celu zbliżenie biznesmenów z Primorye i ChRL. Budowa linii wąskotorowej zgodnie z chińskimi standardami powinna ułatwić najszybszą dostawę towarów z Hunchun do portu Zarubino.
Kontakty portowe: 692725, Kraj Nadmorski, rejon chasański, wieś Zarubino, ul. Młodzież-7.
