Tokijskie metro zaczęło działać w 1927 rokukiedy japoński przedsiębiorca Hayakawa Noritsugu przyjechał z Europy, zainspirowany tamtejszym metrem. W krótkim czasie zebrał wymaganą kwotę i położył pierwszą linię metra w całej Azji. Dziś tokijskie metro przewozi największą liczbę pasażerów rocznie. Jest tu 290 stacji i 304,5 km torów. Niedawno metro w Tokio było gorsze od metra w Moskwie pod względem przepływu pasażerów.
Dzisiaj kilka prywatnychlinie kolejowe, a także koleje japońskie. Wielu właścicieli pojazdów osobowych woli korzystać z transportu publicznego. Metro w Tokio jest bardzo wygodne, bezpieczne i czyste. Prawie każda firma płaci pracownikom podróżującym z domu do pracy.
Существует множество слухов о том, что количество Stacje metra w Tokio są tak duże, że bardzo łatwo się zgubić w metrze. Takie wrażenie można stworzyć, jeśli popatrzysz na cały schemat liniowy.
W 1920 roku rozpoczęto budowę metraw Tokio. Dziś transport podziemny przebiega na 13 liniach. Główną cechą tokijskiego metra jest brak szyny kontaktowej. W rzeczywistości takie pociągi to zwykłe pociągi elektryczne. Rozpoczynają i kończą swój ruch w dużej odległości od centrum miasta. Zbliżając się do głównej części infrastruktury, pociągi wjeżdżają do tuneli i przejeżdżają pod metropolią.
Każda linia na diagramach, a także kursujące pociągina nich są oznaczone osobnym kolorem. Wewnątrz okręgu każda stacja jest oznaczona literą oraz liczbą wskazującą pozostałą odległość. Niektóre odległości między liniami są dłuższe niż 800 metrów. Dzięki dużej liczbie drogowskazów i licznym darmowym mapom poruszanie się po metrze jest dość łatwe.
Możesz się zgubić, próbując znaleźć właściwąwyjście ze stacji, których w niektórych miejscach jest kilkanaście. Wszystkie są ponumerowane i często są wbudowane w budynki, więc wejście do supermarketu bezpośrednio z metra jest całkiem możliwe. Przejścia wyłożone straganami, restauracjami i sklepami mogą rozciągać się na setki metrów.
Tace handlowe można nawet znaleźć na platformach.Metro w Tokio to tak naprawdę całe podziemne miasto, z którego nie musisz wychodzić. Japończykom udało się z powodzeniem zintegrować różne systemy transportowe w jedną sieć. Oprócz zwykłych wejść są również windy dla osób niepełnosprawnych.
Niektóre perony stacji są zakrzywione.W tunelach zapewnione jest oświetlenie. W porównaniu z radzieckimi podziemnymi "pałacami" monotonne, wyłożone kafelkami ściany tokijskiego metra wcale nie robią wrażenia. Większość stacji jest położona płytko.
Na skrzyżowaniach znajdują się bezpłatne toalety, orazna platformach są fontanny do picia. Każdy samochód ma wentylatory lub klimatyzatory. Liczba wagonów w każdym pociągu sięga kilkunastu. Okna wyposażone są w zasłony chroniące przed ciepłem podczas poruszania się po powierzchni. Stacje są ogłaszane w języku japońskim i angielskim.
W korytarzach i dalej znajdują się dziesiątki kamer wideokażda stacja. Za pomocą monitoringu wideo kierowcy mogą kontrolować proces lądowania. Ponieważ jest wielu Japończyków, którzy chcą wskoczyć na tory pod pociągiem, na wypadek upadku są wysokie i niskie bariery.
W przejściach nie ma hermetycznych uszczelnień ochronnychMetro w Tokio. Schemat metra w Tokio zapewnia tylko cienkie rolety. Na żadnej stacji nie ma drzwi. Wejścia do metra znajdują się pod okapami budynków.
Metro w Tokio to splot12 linii z lokalnymi kolejami podmiejskimi. W sumie mamy listę ponad 70 destynacji i kilkuset stacji z dziennym przepływem pasażerów do 20 milionów. Ponadto pociągi elektryczne w Tokio przejeżdżają czasami przez tunele metra.
Pierwsza odnoga miała 2,2 km długości.Obecnie tylko jedna linia jest linią państwową. Cała reszta jest własnością firm prywatnych. Japonia była pierwszym mocarstwem azjatyckim, które zbudowało metro. Od 2005 roku na każdej linii są wagony dla kobiet. Agencja podjęła tę decyzję po otrzymaniu dużej liczby skarg od dziewcząt na molestowanie seksualne. Metro w Tokio jest wyposażone w bezprzewodowy internet.
Ceny taryf różnią się w zależności ododległości między stacjami. Ceny biletów są podane obok nazw na schemacie. Od piątej rano do pierwszej w nocy metro działa w Tokio. Metro jest podzielone między dwie firmy. Każdy ma swoje własne zasady, a ta okoliczność czasami dezorientuje pasażerów. W Japonii duże stacje są rzadkością. W niektórych z nich dominuje biel, przez co metro nie wydaje się tak ciasne.
Nasi rodacy, którzy akurat odwiedziliKraina wschodzącego słońca i korzystania z transportu podziemnego w swoich recenzjach ostrzega, że przy zakupie biletów na metro w Tokio należy być bardzo ostrożnym. Kupując Economy Pass na jeden dzień, oprócz metra, pasażerowie mogą również korzystać z autobusów tej firmy. Z biletu Toei nie można korzystać na liniach metra w Tokio. Musisz o tym pamiętać. Bilety metra Toei nie będą również ważne na linii JR Yamanote, lokalnej pętli pociągu.
Turyści z Rosji po wizycie w Japoniistolice w swoich recenzjach zalecają zakup biletu jednodniowego za 1000 jenów i nie oszukiwanie się z koniecznością uwzględnienia przynależności wymaganej linii metra do konkretnej firmy. Ponadto mówią, że istnieje kilka innych możliwych opcji. Każdy może wybrać najwygodniejszy dla siebie.
Możesz użyć jednej gałęzifirma przewozowa, aby nie wydawać dodatkowych pieniędzy, jeśli nie ma potrzeby zmiany właściciela linii. Lepiej jest zapamiętać kilka tras i pokonywać na nich ścieżkę.
Metro w Tokio jest zwykle zatłoczone od siódmejdo wpół do dziewiątej rano i od szóstej do dziesiątej wieczorem. Według opinii turystów z Rosji, podróżnikom lepiej nie wtrącać się w tym czasie, zwłaszcza w centralnej części miasta. W piątkowe wieczory metro w Tokio jest również niepożądane. Dotyczy to zwłaszcza stacji takich jak Shinjuku i Shibuya. Zapełnią się, gdy zbliża się czas odjazdu ostatniego pociągu podmiejskiego. Większość wagonów w tym czasie jest wypełniona tłumami pijanych pracowników wracających do domu z imprez firmowych.
Liczba stacji metra w Tokio toponad tysiąc pozycji. Schemat wygląda na bardzo zagmatwany i wydaje się, że bardzo łatwo się tu zgubić. Dzięki istniejącemu systemowi znaczników nawigacja jest bardzo łatwa. Oprócz pociągów metra schemat przedstawia linie, po których przejeżdżają podmiejskie pociągi elektryczne. Dla bezpieczeństwa pasażerów każda stacja metra w Tokio wyposażona jest w ogrodzenia i wiele kamer CCTV.
Wagony wyposażone są w ekrany wideo, na którychpokazuje aktualną stację i odległość do następnego przystanku. Systemy klimatyzacyjne sprawiają, że metro w Tokio nie jest dusznym miejscem, pomimo ogromnego przepływu pasażerów. Dość długi czas trwania przejazdów oraz ilość licznych sklepów i miejsc rekreacyjnych sprawiają, że metro w tym mieście jest wyjątkowym miejscem, z którego nie trzeba nawet wychodzić na zewnątrz.
