В данной статье будет рассказано про awarie układu chłodzenia silnika spalinowego, a także instrukcje ich eliminacji. Często zdarzają się awarie, w których temperatura cieczy jest utrzymywana na poziomie 0 stopni lub gdy nawet bardzo szybko osiąga czerwony znak nawet w chłodne dni. Czasami zdarza się, że nawet w lecie strzałka nie osiąga wartości 90 stopni. Ta temperatura działa dla silnika spalinowego. Dowiesz się o przyczynach tych awarii.
Зачастую выходит из строя такой элемент, как termostat To on powoduje, że strzałka jest albo poniżej wartości roboczej, albo powyżej niej. Po wyeliminowaniu tego problemu nie warto opóźniać, ponieważ silnik w tym przypadku jest nienormalny, dlatego jego zasoby są znacznie zmniejszone. Może to prowadzić do zakłócenia mechanizmu korbowego, grupy tłoków, zaworów. Dlatego musisz znać awarie układu chłodzenia silnika i jak je wyeliminować, aby nie narażać silnika na przeciążenia.
Należy zauważyć, że jazda zimą bez pieca jestpo prostu dzikość. Ale to drobiazg, biorąc pod uwagę, że silnik bardzo się zużywa, a także „zjada” dużo benzyny. Koszt paliwa na stacjach paliw stale rośnie. W konsekwencji rosną koszty benzyny.
Nie musisz mieć siedmiu przęseł na czole, abyterminowo wyeliminować tę awarię, a także zdiagnozować system. Zwykle, gdy termostat się zepsuje, obieg chłodziwa zmienia się. Na przykład w krajowych samochodach VAZ w przypadku awarii termostatu środek przeciw zamarzaniu nadal krąży w małym kółku. Dostaje się również do chłodnicy pieca. Można powiedzieć, że główne awarie układu chłodzenia silnika występują w termostacie.
Z tego powodu nawet podczas jazdy na dużymprędkość, płyn niezamarzający nie dostaje się do głównej chłodnicy, w wyniku czego temperatura wewnątrz płaszcza silnika gwałtownie rośnie. W niektórych samochodach wyprodukowanych za granicą zacięcie termostatu występuje w pozycji, w której płyn niezamarzający nadal krąży po dużym kole. Latem taka awaria może nie zostać od razu zauważona. Ale zimą natychmiast wyskakuje, ponieważ silnik nie osiągnie wystarczającej temperatury do pracy. Nagrzewa się bardzo powoli.
Płyn chłodzący oddaje dużo ciepław chłodnicy nie można więc podgrzać płynu niezamarzającego do temperatury roboczej. Wystąpiła awaria termostatu z kilku powodów. Często jest to stosowanie środka przeciw zamarzaniu, którego zasoby już dawno się wyczerpały. Tworzy się kamień, który stopniowo osadza się na elementach termostatu. A potem występuje awaria wszystkich elementów systemu.
Podobna usterka może być spowodowana przezwlewanie wody do układu chłodzenia silnika. Dlatego należy jak najczęściej zmieniać płyn w układzie, a nie wylewać wody z kranu. Warto zauważyć, że zasób płynu niezamarzającego wynosi około 80-90 tysięcy kilometrów. Dlatego przy wymianie pompy, która ma podobny zasób, zaleca się przepłukanie całego układu chłodzenia, a także wymianę płynu niezamarzającego. Pod wieloma względami awarie układu chłodzenia silnika VAZ-2106 są podobne nawet do tych, które pojawiają się w zagranicznych samochodach.
Możliwe jest określenie awarii termostatudość proste. Najpierw uruchom i rozgrzej silnik. Po rozgrzaniu dotknij rur prowadzących do grzejnika. Jeśli są zimne, chłodziwo nie wpływa do chłodnicy. Ale nie raduj się: gdy temperatura osiągnie 90 stopni i więcej, górna i dolna dysza powinny być gorące. Tylko w tym przypadku możemy powiedzieć, że termostat jest w pełni sprawny. Należy pamiętać, że piec działa we wszystkich trybach, niezależnie od tego, czy w układzie krąży płyn niezamarzający w dużym czy małym kole.
Gdy silnik się przegrzewa,grupa tłoków zwiększa zużycie wszystkich części trących. W takim przypadku wszystkie łożyska zawodzą natychmiast, możliwe jest, że tłoki zaczną się wypalać. Oczywiście występują straty spowodowane tarciem. Przerwany zostaje cały proces zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, który zachodzi w komorach spalania. Wraz z tym obserwuje się spadek mocy. Zwiększa się również zużycie paliwa. Należy pamiętać, że nadmierne ciepło może powodować ruch tłoków w cylindrach.
Często jest to przyczyną przegrzaniazatkanie chłodnicy. W jego grzebieniach gromadzi się dużo zanieczyszczeń i kamienia, co zapobiega nie tylko przemieszczaniu się płynu niezamarzającego przez kanały, ale także ogranicza przenoszenie ciepła. Jak wspomniano wcześniej, w samochodach domowych termostat blokuje się w pozycji, w której ciecz krąży tylko w mniejszym okręgu. Jednocześnie nie wpada do głównego grzejnika. W konsekwencji ciecz nie ma czasu na oddawanie ciepła, ale stale się nagrzewa w płaszczu chłodzącym.
Aby pozbyć się tej usterki, jak najbardziejdopuszczalnym sposobem jest całkowite otwarcie zaworu pieca i włączenie dmuchawy na pełną moc. Oczywiście będzie to miało wpływ, ale nie tak znaczący. Wskazane jest zainstalowanie nowego termostatu, aby cyrkulacja cieczy przebiegała normalnie. Jeśli nie monitorujesz poziomu płynu niezamarzającego w systemie, pozostawia on swój ślad. Skutkiem tego jest oczywiście wzrost temperatury.
Należy pamiętać, że system działa nieprawidłowochłodzenie silnika YaMZ-238 jest takie samo jak w samochodach VAZ. Ale może być też tak, że cyrkulacja występuje w obu kręgach, termostat działa, ale silnik nadal się przegrzewa. Dzieje się tak często w tych systemach, w których zapewniona jest instalacja wentylatora elektrycznego. Z reguły czujnik ulega awarii, za pomocą którego zasilanie jest dostarczane do silnika elektrycznego. Przegrzanie jest również możliwe w przypadku zerwania paska napędzającego pompę wodną. Lub jeśli jest nieprawidłowo wyregulowany.
A teraz o tym, kiedy to się staniehipotermia silnika. W normalnych warunkach, czyli nawet przy temperaturze minus 20 stopni, silnik powinien stosunkowo szybko się rozgrzać. Nawet jeśli nie jest dodatkowo izolowany. Taka jest konstrukcja silnika, może on normalnie funkcjonować w szerokim zakresie temperatur. Oczywiście, jeśli mrozy w Twojej okolicy są bardzo silne zimą, zaleca się stosowanie grzejników ognioodpornych. Ale jeśli termostat jest w stanie otwartym, kiedy cyrkulacja występuje tylko w dużym kole, po prostu nie można uniknąć hipotermii.
Możliwe jest również, że w niektórych pojazdachktórego wentylator ma wymuszony napęd, nastąpi hipotermia. Dlatego wielu sterowników wymienia wentylator mechaniczny na elektryczny. Warto zauważyć, że ten ostatni praktycznie nie włącza się zimą, jeśli temperatura na zewnątrz jest poniżej zera stopni. Należy tylko pamiętać, że cały system musi być idealnie uszczelniony. Nie powinno w nim być żadnych pęknięć. Wszystkie uszczelki i uszczelki muszą być nienaruszone, bez uszkodzeń. Chłodnica nie może nigdy przeciekać. Występują takie awarie układu chłodzenia silnika VAZ-2110, są one podobne dla wszystkich samochodów.
