Nowoczesne samoloty stają się coraz silniejszewejdź w nasze codzienne życie, w życie zwykłych ludzi związanych z lotnictwem, w przeważającej części, tylko letnim lotem do miejsca corocznych wakacji w gorącym kraju nad łagodnym morzem. Możliwość rezygnacji z wycieczek i samodzielnego planowania wakacji przyciąga obecnie nie tylko miłośników ekstremalnych rozrywek, ale także wielu internautów. Liczne zasoby do rezerwacji hoteli, hoteli, biletów kolejowych, promów i samolotów nadają temu zawodowi odrobinę awanturnictwa, oszczędzającego uderzenia migoczącego na tle szarej codziennej rutyny.
Wśród ogromnego strumienia informacji na przyszłośćpodróżni będą musieli nie tylko prawidłowo zaplanować swoje trasy, ale także zrozumieć, który pojazd jest dla nich idealny, na przykład pasażerski Airbus. To będzie pomocne.
Historycznie na świecie dwaGłówny ośrodek nowoczesnej produkcji samolotów podzielił Ocean Atlantycki. Możesz narysować wiele różnych podobieństw, ale warto zauważyć, że amerykańska firma Boeing wystartowała ze swojego samolotu ponad pół wieku wcześniej niż europejski producent. Ze swojej strony Airbus doskonale to rozumie i stara się konkurować na tym rynku z innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi.
Najdalsze ramię lotu bez tankowaniasamoloty średniodystansowe, najniższe zużycie paliwa przy maksymalnej masie startowej do lotów krótkodystansowych, lądowanie na stromej ścieżce zniżania, a wreszcie najbardziej przewiewna ciężka w danym momencie pod względem nośności - wszystkie te zapisy należą do koncernu Airbus. Samolot, który rzadziej znajduje się w podsumowaniu wypadków lotniczych, jest kolejnym ważnym argumentem przy wyborze lotów przez podróżnych. Według statystyk z 2012 r. W „amerykańskim” było 58 wypadków w porównaniu z 22 - w „europejskim”.
Właśnie w ten sposób dosłownie przetłumaczono implikacje firmyz angielskiego. Prosty i przejrzysty. Historycznym prototypem marki był fantastyczny projekt samolotu Aérobus, opublikowany na początku 1900 roku we Francji. Nazwa firmy w różnych krajach jest wymawiana na różne sposoby. W języku angielskim Airbus brzmi jak „Airbus”, w historycznej ojczyźnie nazywa się go „Airbus”, aw naszym kraju od czasów Sowietów zakorzeniona została uproszczona wymowa „Airbus”. Stało się tak w 1990 r., Kiedy Międzynarodowa Agencja Lotnictwa Cywilnego ZSRR podpisała umowę leasingu pięciu samolotów pasażerskich z Airbus Industry. Do tego momentu wszystkie samoloty szerokokadłubowe, takie jak na przykład Ił-96, były w naszym kraju nazywane „autobusami powietrznymi”.
Ktoś je skarci, kto ich kocha.W Internecie jest nawet dość duża społeczność użytkowników, którzy preferują określone marki. Motto współczesnych fanów Airbusa brzmi: „Jeśli to Boeing, nie idę”, co tłumaczy się jako „Jeśli to Boeing, to nie będę latał”. Fani amerykańskiego przemysłu lotniczego sprzeciwiają się im: „Airbus - nie dla nas” („Airbus” nie jest dla nas). Fani dzielą się wrażeniami z latania samolotem swojej ulubionej marki, przesyłają do sieci zdjęcia Airbusa lub Boeinga, dyskutują o nowych modelach i przyszłych planach gigantów lotniczych, planują spotkania na wspólne spoty, zwykle w pobliżu dużych lotnisk. Takie wspólnoty jednoczą ludzi w różnym wieku i zawodów, narodowości i religii. Są wśród nich zawodowi piloci pracujący w obsługujących linie lotnicze w Rosji i innych krajach. To oni przynoszą frazeologię slangu użytkownikom forum - entuzjastom lotnictwa. Na przykład za kulisami znane marki: „Airbus” to „Arbuz”, „Boeing” to „Bobik”.
Airbus powstał na początku lat siedemdziesiątychlata po połączeniu kilku producentów samolotów w wielkim europejskim holdingu. Całą firmą, z własną siedzibą na przedmieściach Tuluzy, Blagnac, zarządza Fabrice Breguier. Formalnie „Airbus” to samolot wyprodukowany we Francji, ponieważ we Francji odbywa się tam końcowy montaż skrzydlatego samochodu. Jednak większość jego elementów (konstrukcja nośna, kadłub, systemy awioniki) jest produkowana w innych krajach i dostarczana do przenośnika końcowego pociągami towarowymi lub nawet drogą powietrzną, jak ma to miejsce w przypadku Airbusa A380. Globalny europejski koncern prowadzi zakłady produkcyjne w takich krajach jak Hiszpania, Niemcy, Francja, Wielka Brytania.
Jeśli spojrzysz na zdjęcie „Airbusa”, to spójrzObserwator odkryje pełną perfekcję projektu. Gładkie linie, dokładny stosunek objętości kadłuba do skrzydeł zgodnie z tak zwanym standardem złotego odcinka, idealne proporcje turbin i matematycznie precyzyjnie skalibrowane rozmiary końcowych skrzydełek składają się na zdjęcie, które jest przyjemne dla oka, tak jak w przypadku standardowego Mercedesa lub BMW ze świata samochodów.
Specyfikacje samolotów równieżwysokość Prędkość Airbusa jest jedną z najwyższych w poddźwiękowym segmencie transportu pasażerskiego. Sztandarowy model tej marki, szerokokadłubowy A350, który zaczął być produkowany w styczniu 2015 r., Jest w stanie uzyskać prędkość 0,89 lub 945 km / h, gdy jest rzutowany na powierzchnię ziemi. Największy samolot firmy Airbus, A380, jest w stanie rozwinąć prędkość 1020 km / h, gdy jest rzutowany na powierzchnię ziemi, lub Mach 0,95-0,97, prawie na granicy przejścia trybu lotu przez barierę dźwiękową (w trybie lotu naddźwiękowego) urządzenie wyprzedza prędkość dźwięku).
