Jeden z najnowszych modeli nowoczesnychAirliners to samolot Airbus A350. Jest ucieleśnieniem najbardziej zaawansowanych pomysłów inżynierii. Ale, oczywiście, ten samolot pasażerski, pomimo oczywistej przewagi nad konkurentami, ma swoje wady. Porozmawiajmy o historii rozwoju samolotu Airbus A350, opisz jego główne cechy techniczne, a także uzyskaj informacje zwrotne od pierwszych pasażerów i ekspertów.
Ale najpierw porozmawiajmy o linii samolotów pasażerskich cywilnego przewoźnika lotniczego Airbus, ponieważ ostatecznym modelem tej grupy samolotów jest Airbus A350.
Francuska firma „Airbus” została założona w1970, łącząc kilku producentów samolotów. Od momentu powstania stał się jednym z największych graczy na rynku. Zaangażowany w produkcję zarówno sprzętu cywilnego, jak i wojskowego.
Od momentu powstania Airbus zawarł umowęzacięta walka z amerykańską firmą Boeing, która w tym czasie dominowała na rynku lotnictwa cywilnego. I muszę powiedzieć, że ta rywalizacja nie zakończyła się niepowodzeniem. Już pierwsze samoloty, wypuszczone przez europejski koncern w 1972 r. (A300), stały się bardzo popularne wśród linii lotniczych. Nowy samolot był pierwszym na świecie dwusilnikowym samolotem szerokokadłubowym, czyli mającym dwa przejścia między siedzeniami pasażerskimi. W 1974 roku został zamówiony przez największą francuską linię lotniczą Air France i jest nadal w użyciu.
Następnie pojawiły się następujące modele samolotów pasażerskich: A310, rodzina A320, A330, A340, A380. Ponadto linia A320 wraz z rodziną Boeing 737 jest obecnie najbardziej popularna na świecie.
Najnowsze w 2013 roku było wydanie nowego Airbusa A350. Zostanie to omówione dalej.
Stworzenie nowego samolotu przez AirbusaZostało to zaplanowane jako odpowiedź na wydanie przez Boeing Corporation samolotu pasażerskiego 777 (1994) i ogłoszenie projektu Boeing-787 (rozwój rozpoczął się w 2004 roku). Ten ostatni został uznany za najbardziej ekonomiczny samolot na świecie w swojej klasie.
В ответ "Аэробус" планировал выпустить ulepszona i bardziej ekonomiczna wersja A330, nazywana A330-200 Lite. To ekonomia została postawiona na pierwszym planie w rozwoju tego modelu, o którym zaczęliśmy rozmawiać w tym samym 2004 roku, kiedy ogłoszono projekt Boeing 787.
Ale, jak się okazało podczas projektowania, foraby osiągnąć ten cel, konieczne były fundamentalne zmiany. Dlatego w 2006 roku ogłoszono rozpoczęcie nowego projektu o nazwie „Airbus A350 XWB”. Ostatnie litery oznaczają Extra Wide Body, co w języku rosyjskim oznacza „ultraszeroki kadłub”. Natychmiast ogłoszono, że nowy samolot będzie bardziej oszczędny niż Boeing 787, a jego koszty utrzymania będą niższe o 8%.
Tak więc rok 2006 stał się punktem wyjścia w procesie tworzenia długodystansowego szerokokadłubowego samolotu pasażerskiego z dwoma silnikami „Airbus A350”.
Właściwie rozwój nie zajął tak dużoczas potrzebny na zbudowanie samolotu tej klasy. Trwało sześć lat. Wynika to z faktu, że w toku prac wprowadzono minimum zmian konstrukcyjnych do pierwotnego planu, a także chęć firmy do ostatecznego wypuszczenia godnego konkurenta dla Boeinga-787, który zaczął surfować w powietrzu od tego czasu. 2009.
Pod koniec 2012 roku samolot pod numerem seryjnym MSN1został przywieziony z montażowni. W połowie 2013 r. Wykonał pierwszy lot testowy, a od początku 2015 r. Rozpoczęły się regularne loty pasażerskie samolotem A350.
Należy zauważyć, że model ten miał jednocześnie trzy modyfikacje: A350 - 800, A350 - 900 i A350 - 1000.
Airbus A350 - 800 rozpoczął działalność w 2014 roku. Jego kabina jest przystosowana do przewozu 270 pasażerów, a zasięg lotu 15 700 km. To modyfikacja ze skróconym kadłubem.
Airbus A350 - 900 został oddany do użytku wten sam rok. Jego pojemność wynosiła 314 pasażerów, ale odległość, na jaką mógł przelecieć, była nieco mniejsza - 15 000 km. To ta modyfikacja jest uważana za podstawową.
Airbus A350 - 1000 był pierwszym regularnymlot tylko w 2015 roku. Jego pojemność wynosi 350 pasażerów, a zasięg lotu 14 800 km. Model ten ma wydłużony kadłub (w porównaniu z podstawowym).
Do obsługi wszystkich nazwanych modyfikacji potrzebnych jest dwóch pilotów.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej projektowi i właściwościom technicznym Airbusa A350.
Model podstawowy ma 66,8 m długości, a modyfikacje odpowiednio 60,5 mi 73,8 m. Rozpiętość skrzydeł wynosi 64 m. Wysokość wszystkich modyfikacji samolotu wynosi 16,9 m, a powierzchnia skrzydeł 443 m.2.
Główna cecha konstrukcyjna nowego„Airbus” oznacza, że składa się w ponad 50% z materiałów kompozytowych, czyli w ilości większej niż w Boeing 787. Również w A350 zastosowano końcówki skrzydeł szablastych, które nigdy nie były używane w innych modelach korporacji Airbus.
Wszystkie modyfikacje samolotu są wyposażone w dwaSilniki Trent XWB, które są w stanie zapewnić maksymalną prędkość 945 km / h. Ponadto samolot jest napędzany przez silnik pomocniczy Honeywell HGT1700.
Każda z modyfikacji samolotu ma kabinę ztrzy poziomy komfortu: pierwsza klasa, biznes i ekonomia. Oczywiście każdy z nich ma znaczące różnice w poziomie obsługi i komforcie. Pasażerowie, w zależności od ich sytuacji finansowej i potrzeb, mogą wybrać w Airbusie A350 dowolną z trzech oferowanych klas. Układ kabiny samolotu pokazano na poniższym obrazku.
Żaden samolot na świecie nie jest kompletny bez kokpitupiloci. To jest punkt, z którego sterowany jest lot samolotu. Kokpit Airbusa A350 wyposażony jest w najnowocześniejsze urządzenia elektroniczne, stworzone według najnowszych technologii, które pozwalają na sterowanie autem zarówno ręcznie, jak i za pomocą autopilota.
A teraz dowiedzmy się, jakie opinie na temat nowego samolotu mieli pierwsi pasażerowie i eksperci.
Większość klientów firmy zwraca uwagę na zwiększony komfort kabiny w porównaniu z innymi modelami Airbusa, a także wyjątkową miękkość lotu, bez kieszeni powietrznych i innych drobnych problemów.
Eksperci podkreślają, że nowy samolot,w istocie jest to najbardziej ekonomiczny samolot w swojej klasie. Wśród niedociągnięć czołowi analitycy wskazują na wysoki koszt wytworzenia maszyny, a tym samym na jej cenę sprzedaży. Tak więc na rynku światowym nowy francuski samolot, w zależności od jego modyfikacji, kosztuje od 260,9 do 340,7 mln dolarów. Dla porównania Boeing 787 szacuje się na 218,3 do 297,5 mln. Jednak oszczędności paliwa i konserwacji sprawiają, że jest on wart różnicy w długotrwałej eksploatacji. Do wad należy również zwiększony poziom automatyzmu w zarządzaniu, chociaż w niektórych przypadkach można to uznać za zaletę.
Jednak większość światowych ekspertów ogólnie pozytywnie ocenia samolot Airbus A350.
Obecnie najbardziej rozpoznawalny jest „Airbus A350”ekonomiczny i tani w eksploatacji samolot w swojej klasie. Pod względem parametrów technicznych wyprzedził swojego głównego konkurenta, Boeinga 787. Teraz musimy poczekać na odpowiedź amerykańskiej firmy i zobaczyć, jakim cudem technologii może przeciwstawić się swojemu europejskiemu rywalowi.
Dopuszczalne wysokie parametry ekonomicznezapewnić duży popyt na nowe francuskie samoloty wiodących światowych linii lotniczych. Tak więc w tej chwili są już zamówienia na dostawę 764 jednostek lotniczych od 39 przewoźników lotniczych. Wśród nich m.in.katarska firma Qatar Airways, wietnamskie linie lotnicze Vietnam Airlines, fiński Finnair, portugalski TAP Portugal, hiszpańska Iberia. Airbus A350, którego układ kabin pozwala na najbardziej efektywną dystrybucję pasażerów różnymi środkami finansowymi i pozwala zaoszczędzić na dodatkowych lotach, z pewnością będzie nadal cieszył się popularnością wśród klientów, dopóki nie sprzeciwi się mu godny konkurent.
Jednak rozwój technologii nie stoi w miejscu, a pojawienie się nowych samolotów o jeszcze wyższej jakości i cechach ekonomicznych to tylko kwestia czasu.
