Em nosso país, você pode encontrar uma enormeo número de pessoas que gostam de andar de bicicleta. Todos os modelos de bicicletas modernas já estão equipados com um sistema de mudança de marchas. Esse mecanismo é simplesmente necessário para uma viagem confortável em quaisquer condições de estrada. Hoje em dia, os trens de força para bicicletas vêm em diversos sabores e cada um é baseado em um trabalho específico. Para escolher a opção mais conveniente para você, você deve descobrir quais são, como são diferentes e se é possível ajustar independentemente a mudança de marcha em uma bicicleta.
Este princípio é comum a todos os tipos de mecanismos, que podem ser representados como um sistema externo, interno ou combinado.
A primeira opção é encontrada no pedaltransporte com muito mais freqüência do que outros. O seu trabalho baseia-se no funcionamento de dois interruptores ao mesmo tempo, instalados na parte dianteira e traseira. Para entender como as mudanças de marcha são realizadas em uma bicicleta, você deve considerar cada um dos mecanismos separadamente.
É uma estrutura com movimentouma moldura interna que passa a corrente por ela mesma. Assim, ao trocar de marcha em uma bicicleta, junto com o movimento do próprio quadro, a corrente se move para a roda dentada desejada.
O princípio de funcionamento do mecanismo ainda não é seu único parâmetro na escolha, uma vez que tais projetos também podem diferir visivelmente uns dos outros em termos de características como:
A operação deste design é completamente semelhantea frente descrita acima, com diferença apenas em um maior número de estrelas envolvidas. Também possui uma estrutura móvel que fornece simultaneamente a tensão necessária para a corrente e evita que ela salte na outra direção.
Este mecanismo de mudança de marcha de bicicleta também possui certos parâmetros, de acordo com os quais você deve escolher a opção adequada. Você deve prestar atenção a:
Curiosamente, o diâmetro da maior estrela emneste caso, será sempre o mesmo, e a escolha de todos os parâmetros listados deve ser baseada não na preferência pessoal, mas no ideal para um determinado modelo de bicicleta.
Estes incluem:
Este mecanismo raramente é encontrado em modelos parapasseios de montanha, mas frequentemente aplicável a bicicletas urbanas. É baseado no trabalho do cubo planetário, que está localizado na parte traseira e contém todo o mecanismo de deslocamento em seu interior. Graças a este design, apenas uma coroa na frente e uma atrás pode ser vista no revestimento externo da bicicleta. O número de velocidades desse projeto também é bastante grande. Além disso, um mecanismo de freio é montado na estrutura.
Não faz sentido descrevê-lo em detalhes, uma vez quetal mecanismo reuniu em si todas as desvantagens de ambos os designs acima. Ele só pode ser encontrado em bicicletas urbanas e é um híbrido de um hub e um design exterior convencional.
Modelo de bicicleta com comutávelas velocidades são mais frequentemente equipadas com algumas três estrelas na frente, chamadas de líderes, e várias vezes mais estrelas atrás, chamadas de impulsionadas. As coroas são posicionadas de forma que a menor delas fique mais próxima do corpo da bicicleta e seja considerada a primeira. As estrelas traseiras, pelo contrário, são numeradas a partir da maior, que está mais próxima do quadro. A troca correta de marchas em uma bicicleta deve ser realizada de acordo com um certo esquema, o que não permitirá que a corrente fique muito torta, o que leva a uma quebra rápida de todo o mecanismo.
Assim, por exemplo, em uma bicicleta com três estrelas na frente e nove na traseira, a troca será a seguinte:
Para prolongar a vida útil de sua transmissãobicicleta, deve-se lembrar que a roda dentada principal de trabalho na frente é a do meio, pois é ela que não permite desvios significativos da corrente durante o movimento. Qualquer arremesso da corrente sobre as rodas dentadas é totalmente controlado pelo ciclista. Neste caso, deve-se observar o algoritmo correto para operação emparelhada, descrito no exemplo acima.
Em primeiro lugar, trata-se de um manuseio cuidadosotodo o mecanismo. A corrente não deve ser torta demais durante a operação e não deve ter uma carga giratória mínima durante o deslocamento. Além disso, qualquer mudança deve ser feita gradualmente. Você não deve "pular" imediatamente da primeira para a última marcha, por isso é melhor trocar com antecedência antes de subir a montanha.
Antes de ajustar a mudança de marchaem uma bicicleta, você deve inspecionar a estrutura e certificar-se de sua integridade. Um ajuste de qualidade só pode ser feito se o tensor da corrente estiver localizado estritamente paralelo às estrelas do cassete.
A configuração começa com a colocação da corrente de volta no lugar.viajar na velocidade mais alta, ou seja, até a menor estrela. Depois disso, o ajuste é feito apertando os parafusos próximos à própria corrente. O parafuso superior deve ser apertado de forma que o rolo de mudança fique alinhado com a roda dentada pequena e o parafuso inferior deve alinhar o rolo com a roda dentada grande. Agora você precisa puxar o cabo do câmbio da bicicleta e colocá-lo na ranhura perto do parafuso de fixação, que é então apertado. Resta apenas verificar a qualidade do trabalho realizado trocando as marchas e diminuindo as velocidades. Se as velocidades forem mal, então a tensão do cabo deve ser ligeiramente afrouxada, mas com um mecanismo de ajuste diferente na própria fixação do cabo. Em caso de baixa queda de velocidade, o cabo deve, ao contrário, ser mais apertado.
Depois de tudo o que foi feito, apenasgarantir o bom funcionamento de toda a estrutura, o que é feito quando a corrente é instalada em uma roda dentada grande na parte traseira e outra pequena na frente. Com esta disposição das partes do mecanismo, a corrente deve ser puxada de modo que o rolo superior fique o mais próximo possível da estrela, mas ao mesmo tempo não a toque. Um trabalho semelhante precisa ser feito colocando a corrente na posição oposta - na pequena estrela na parte de trás e na grande na frente. O grau de tensão é regulado por um parafuso especial, localizado acima de todos os outros.
Com base em todos os itens acima, executeo autoajuste da troca de marchas em uma bicicleta não será difícil mesmo para um iniciante, especialmente porque todo ciclista possui as ferramentas necessárias para isso.
