A humanidade sabe o que é asfaltolongo. O asfalto natural (resina de montanha contendo uma mistura de betume com materiais minerais) foi usado pelos antigos egípcios e fenícios como material de ligação na construção de edifícios e navios. Os índios da América do Sul usaram asfalto para impregnar seus barcos. O asfalto era usado pelos egípcios para mumificação e, no Oriente, era considerado um remédio. Além disso, o asfalto natural, extraído do fundo do Mar Morto, foi usado (e ainda é usado) para criar vernizes e tintas.
O uso de asfalto artificial (compactadomisturas de betume, brita, areia e pó mineral) como material de pavimentação teve início no final do século XIX na Europa e nos Estados Unidos. Ao mesmo tempo, o asfalto começou a ser usado na Rússia.
É claro que, desde então, tanto a tecnologia de pavimentação asfáltica quanto sua produção passaram por grandes mudanças, mas os princípios básicos permaneceram os mesmos.
A condição mais importante para um carro normalmovimento é o processo de endurecimento da superfície da estrada. A rotação moderna de cargas é praticamente impossível sem estradas de asfalto normais e, portanto, a construção de rodovias é uma prioridade para qualquer país.
Conformidade com a tecnologia de pavimentação asfáltica e seusa eficiência está diretamente relacionada à produção e ao controle de qualidade do material utilizado na construção dos pavimentos asfálticos. O não cumprimento desses requisitos leva à destruição prematura da rodovia.
As conquistas da ciência moderna permitem aprimorar constantemente tanto a composição dos componentes do asfalto quanto todo o processo tecnológico das obras rodoviárias.
Se falamos da tecnologia de pavimentação asfáltica, então ela é realizada em quatro etapas:
Ao final dessas etapas, o asfalto precisa de algum tempo para endurecer totalmente e obter a resistência de projeto.
Esta tecnologia implica forterestrições na ordem das ações, cumprimento das restrições climáticas e meteorológicas. O não cumprimento desses requisitos (por exemplo, interrupção da sequência ou assentamento em baixas temperaturas, na chuva) leva ao fato de a superfície da estrada durar menos do que deveria.
Mas mesmo a adesão estrita a toda a tecnologia de pavimentação de asfalto não é uma garantia de que a superfície da estrada não exigirá mais manutenção e reparos oportunos.
Este material apareceu recentemente conoscono país. É feito de asfalto modificado com polímero convencional com a adição de aditivos resistentes ao gelo e plastificantes. A tecnologia de pavimentação asfáltica a frio simplifica muito o processo de reparos viários, pois permite que o trabalho seja executado em uma ampla faixa de temperatura. Pode ser colocado em baixas temperaturas (até -15 oA PARTIR DE). Além disso, as obras rodoviárias podem ser realizadas em tempo chuvoso. Para pavimentação de asfalto frio, a preparação preliminar e o primer da superfície reparada não são necessários. Mas a vantagem mais importante que o asfalto frio possui é que a tecnologia de assentamento desse material não requer o envolvimento de equipamentos especiais. Basta despejar em um buraco ou fossa e nivelar com uma pá, após o que se inicia o processo de polimerização e o asfalto endurece rapidamente. Quanto ao preço, se compararmos com os custos de reparos viários periódicos com asfalto convencional, verifica-se que o uso do asfalto frio será ainda mais barato.
