A motocicleta japonesa Suzuki Bandit 250 foi criada emAno de 1989. O modelo foi produzido por seis anos e, em 1996, foi substituído pela versão GSX-600. O motivo era a vida útil do motor insuficiente. Naquela época, a questão da durabilidade da usina era bastante aguda para quase todos os fabricantes japoneses de motocicletas rodoviárias e esportivas. Em geral, o recurso dos motores foi suficiente quando comparado com indicadores semelhantes de motos de fabricação europeia, mas os japoneses tradicionalmente tentaram elevar a barra de qualidade e superar os concorrentes na Alemanha e nos Estados Unidos. Eles conseguiram isso na medida certa precisamente devido aos altos indicadores que determinam a durabilidade dos motores.
A motocicleta Suzuki Bandit 250 é a maispopular entre os ciclistas que preferem pedalar em velocidade média, sem extremos. Antes de seu aparecimento no mercado, o domínio era do modelo Honda-SV1. No entanto, o Suzuki Bandit 250 empurrou o rival e, em seguida, tomou seu lugar com firmeza. Mas depois de um tempo, "Honda" voltou à posição de liderança. O fato é que a Suzuki Bandit 250 foi reorientada para o mercado doméstico no Japão, e todas as motocicletas a partir de agora permaneceram na Terra do Sol Nascente.
No final de 1996, o Suzuki Bandit 250 apósas atualizações voltaram à linha de montagem. A produção em série foi ampliada e a motocicleta voltou a ser exportada em grandes quantidades. O lançamento continuou por mais seis anos, até 2002. Começou então a produção em série do modelo Suzuki Bandit 400, que repetiu todos os principais parâmetros de seu antecessor, mas a potência do motor da nova motocicleta era de 75 cv. com. ao girar 7500 rpm. Mais tarde, a gama de motocicletas Suzuki Bandit foi reabastecida com motos ainda mais potentes, cujos motores forneciam tração para um carro de passageiros de tamanho médio. O volume de trabalho desses motores atingiu 1.200 centímetros cúbicos, e a sincronização variável das válvulas tornou possível aumentar a potência.
Nos últimos anos de produção da SuzukiO Bandit 250 passou por duas remodelações, o que melhorou significativamente as características da motocicleta. Em primeiro lugar, o carro foi devolvido aos clip-ons, que eram usados no início da produção, em 1989. O leme duplo foi abolido em 1991, pois para uma bicicleta de estrada não importa se tem uma barra simples ou uma barra dividida. Clip-ons são necessários para motocicletas de corrida, uma vez que o ajuste do atleta depende de sua configuração.
Em 1992, a modificação Suzuki foi criadaBandit GSF 250 Limited Edition, que diferia do modelo básico com uma carenagem de plástico com farol redondo integrado. Um sensor de temperatura apareceu no painel em vez de uma luz vermelha de advertência indicando superaquecimento do motor. O novo controlador para aumentar o aquecimento do refrigerante era bastante justificado, já que antes o motociclista poderia facilmente perder o momento crítico do salto de temperatura, e então o dano ao motor não poderia ser evitado. O sensor de aquecimento monitorava o regime de temperatura e desligava o motor em caso de superaquecimento significativo.
Outro restyling foi realizado em 1995,as mudanças afetaram principalmente o motor. O motor foi redesenhado para reduzir a potência, em vez de 45 cavalos de potência, o empuxo era de 40 litros. com. Além disso, a unidade de energia foi aprimorada em termos de sincronização variável da válvula. Assim, surgiu um motor fundamentalmente novo, que foi instalado na motocicleta Suzuki Bandit 250-2. No entanto, eles não iniciaram a produção em massa, a versão básica continuou a sair da linha de montagem.
A bicicleta se consolidou como a melhor representanteclasse de estrada. A motocicleta apresenta suspensões confiáveis e freios eficientes. Discos ventilados superdimensionados com pinças duplas fornecem parada de fração de segundo, enquanto o ABS alivia a pressão da almofada e evita derrapagens e derrapagens.
Peso e parâmetros gerais:
Especificações da motocicleta Suzuki Bandit 250que correspondem a indicadores elevados, possui dados que determinam a sua pertença a padrões de classe mundial. Os especialistas da empresa Suzuki procuram manter a reputação do modelo, realizam regularmente restylings e melhoram os seus parâmetros técnicos.
O Suzuki 250 Bandit está equipado com um motor de quatro tempos movido a gasolina de alta octanagem. As características do motor são as seguintes:
O motor tem propriedades únicas - empuxoem velocidades baixas e médias é insuficiente. Mas depois de um conjunto de 9.000 rpm, o motor se transforma em uma unidade de potência poderosa e usa todo o seu potencial sem deixar vestígios.
A motocicleta está equipada com uma caixa de câmbio de seis velocidadesvelocidades com interruptor de pé. A embreagem multidisco opera em banho de óleo. A rotação do virabrequim é transmitida à roda traseira por meio de uma transmissão por corrente.
O Suzuki Bandit 250 não é produzido há muito tempo,mas ainda há muitos carros bonitos e rápidos nas estradas. A motocicleta destaca-se pela boa reparabilidade, possui peças sobressalentes suficientes, embora caras. Artesãos qualificados são fáceis de encontrar. Suzuki Bandit 250, cuja reparação não é um problema, continuará a ser solicitada.
Uma motocicleta em boas condições pode ser adquirida à mão por um preço razoável. E no futuro, os artesãos farão a revisão e organizarão a afinação a pedido do proprietário.
Em primeiro lugar, os proprietários observam a confiabilidadesistema de freio e chassi da Suzuki Bandit 250. Quem já andou de moto por longas distâncias reclama da falta de ergonomia do assento: o motoqueiro cansa no final da viagem. As modificações com tosquiadeiras não são satisfatórias, mas os proprietários são unânimes na opinião de que o volante precisa ser apertado regularmente e nem todo mundo gosta. Muitas pessoas tiram os grampos e colocam as habituais "buzinas" nas motocicletas.
O resto do modelo Suzuki Bandit 250 não tem reclamaçõeschamadas. A máquina não necessita de ajustes, mas é necessário encher o tanque com combustível de alta qualidade, além de observar os padrões de lubrificantes. Um exame preventivo é necessário uma vez por mês. Se forem identificados defeitos, motociclistas experientes recomendam não adiar os reparos. A Suzuki Bandit 250, cujas críticas são na sua maioria positivas, foi e continua a ser a melhor motocicleta japonesa do final dos anos noventa do século passado. Os proprietários também observam a durabilidade recorde da motocicleta, que, com os devidos cuidados, pode durar de quinze a vinte anos sem grandes reparos.
