Moto esportiva e turística Honda VFR 1200foi apresentado como um desenvolvimento de conceito em 2008. A produção em série começou em 2009. O modelo é o carro-chefe na linha de turistas esportivos da Honda.
Parâmetros gerais e de peso da motocicleta.
A motocicleta é famosa por seu motor de quatro cilindros em forma de V, que possui uma correia dentada exclusiva com um eixo de comando de válvulas no cabeçote.
Além das máquinas listadas, a linha VFR Honda inclui desenvolvimentos promissores que estão sendo preparados para lançamento. Eles serão apresentados em uma lista separada.
O modelo "Honda VFR 1200" foi criado comusando os mais recentes desenvolvimentos no campo do esporte japonês e construção de motocicletas turísticas. Foi dada preferência às tecnologias retiradas do “autódromo” com a perspectiva de aplicação prática. O motor atualizado, equipado com unidades exclusivas, impulsionou o modelo Honda VFR 1200 ao primeiro lugar em sua classe. O motor V-4 flexível e responsivo ainda é incomparável.
A série VFR originou-se de carros de corridaRVF750 e RS. Mas, pela primeira vez, o motor V-4 foi instalado na bicicleta de estrada VF750, que foi apresentada em 1982 e combinou design prático com excelente desempenho. O VF750 entrou em produção em série em 1986 e imediatamente se tornou a referência contra a qual todos os modelos esportivos e de turismo existentes na época eram iguais.
Em 1998, o VFR 800 estreou comMotor RC45. Em 2002, o "oitocentos" foi equipado com um sistema de injeção de combustível atualizado, que foi reconhecido como um novo dispositivo de injeção revolucionário V-TEC, com a capacidade de alterar as fases de distribuição de gás.
E, finalmente, em 2008, todos os desenvolvimentos construtivos do passado foram coletados e combinados com tecnologias modernas. Foi assim que nasceu o único VFR 1200.
Em 2010, a motocicleta Honda VFR 1200 tornou-separa adquirir alguns recursos de um SUV, suspensões de longa distância foram instaladas na bicicleta. O assento e o guidão foram ajustáveis para um passeio reto e controle seguro da bicicleta. O carro tornou-se polivalente, os parâmetros de um crossover-SUV foram adicionados à imagem do turista-esporte. A moto agora era capaz de se mover em estradas pavimentadas e seguir em qualquer direção em terrenos acidentados.
Em 2012, a motocicleta recebeu uma nova transmissão,que incluía duas opções: mudança de marcha totalmente automática, usando uma embreagem dupla, ou mudança de marcha manual usando um controle de botão localizado no volante. Ao mesmo tempo, o modo automático permitia a intervenção de um motociclista, a qualquer momento era possível desligar a automação e passar para o controle manual em uma fração de segundo.
Esta modificação também foi equipada comsistema de controle de tração, útil ao dirigir em estradas escorregadias. TCS foi garantido para cortar o excesso de torque e deixar apenas a tração suficiente para o desempenho ideal do motor.
Além disso, todas as motocicletas VFR 1200 foram equipadas com ABS, um sistema de freios antibloqueio, que possibilitou operar a moto em qualquer clima e em qualquer estrada.
O modelo já adquiriu novas características,tornou-se mais próximo da classe de esportes em tamanho real e enduro turístico. Agora, a moto, movida pelo lendário motor V-4, era capaz de muito. Um motor potente e tecnologia de ponta deram à moto recursos extras.
Por sete anos de produção contínua para atenderAs avaliações da motocicleta Honda VFR 1200 foram apenas positivas. Os proprietários notaram a excelente velocidade e características de direção, a alta habilidade cross-country e a confiabilidade da estrutura.
