O sistema de travagem é um componente importantequalquer carro. Na maioria das máquinas, ele é controlado hidraulicamente, ou seja, por meio da pressão do fluido. O sistema também inclui um cilindro de freio traseiro. No artigo de hoje, veremos o dispositivo, os sintomas de um mau funcionamento e a substituição deste elemento.
Carros modernos usam discosistema de travagem. No entanto, em carros econômicos, ele é instalado apenas na frente. As rodas traseiras são movidas por tambores. O cilindro do freio traseiro é usado para acionar as pastilhas. O VAZ-2110 também está equipado com ele.
O sistema de travagem deste carro em si inclui os seguintes elementos:
2110 e outros modelos VAZ incluem um amplificador de vácuo. É controlado pelo pedal do freio. A pressão é criada a partir dos pistões do cilindro, que atuam nas almofadas.
Em carros VAZ, o cilindro de freio traseiroé um dispositivo contendo 2 pistões em seu interior. O próprio corpo é feito de metal. Mas acontece que racha. Na maioria das vezes por causa do casamento. Hoje existem vários fabricantes originais desses elementos:
Entre os estrangeiros, cabe destacar:
Quanto custam os cilindros de freio traseiro VAZ?O preço de um novo item varia de 300 a 500 rublos. O mais caro é um amplificador de vácuo. Seu custo varia de 1,5 a 2 mil rublos para carros nacionais.
Como você sabe se um item precisa ser substituído?Em primeiro lugar, uma avaria pode ser detectada pelo nível de fluido hidráulico, que começou a desaparecer no reservatório do cilindro mestre. Este último está localizado sob o capô, próximo ao servofreio a vácuo. É importante ressaltar que quando o pedal está operando, o fluido é sempre retirado do reservatório. Mas assim que você o soltar, os pistões retornarão à sua posição original e o nível será retomado. Caso contrário, procure o problema.
Além disso, os vazamentos podem vir do próprio cilindro.Neste caso, o tambor traseiro ficará molhado. Bem, o último sinal é o comportamento do carro na frenagem. O pedal começa a "agarrar" no final, às vezes você tem que pressionar várias vezes para criar a pressão desejada. Esses sinais indicam que o carro precisa substituir o cilindro do freio traseiro. Não adie os reparos para mais tarde - esta é a sua segurança.
Na maioria dos casos, a repartição deste elementosurge do desgaste normal. O cilindro do freio traseiro é uma peça muito confiável, e seu recurso é de cerca de 200 mil quilômetros. Se o veículo ainda não atingiu essa quilometragem, as algemas provavelmente estão danificadas. Isso acontece quando você ignora a substituição do fluido de freio ou o mistura com outras marcas. Ele absorve bem a umidade, o que o torna ineficaz. E a água começa a corroer todas as peças de metal. Portanto, o fluido deve ser trocado a cada dois anos, independente da quilometragem do veículo. Além disso, o cilindro do freio traseiro falha devido a pistões extrudados. Isso acontece quando as almofadas traseiras são substituídas prematuramente. Às vezes, os pistões simplesmente emperram, e é por isso que o carro diminui a velocidade constantemente em movimento ou diminui um pouco a velocidade. Neste caso, o tambor começa a ficar muito quente.
A próxima coisa a observar é -tecnologia de sangria de freio. Durante este trabalho, não quebre a união do cilindro. Se ficar preso (o que costuma acontecer), adquira um kit de reparo para que, em caso de deformação, seja possível substituir o elemento danificado. Alguns motoristas batem no corpo ao redor da conexão com leves golpes de martelo e borrifam WD-40. Em alguns casos, isso ajuda. A seguir, veremos como remover o cilindro do freio traseiro antigo e instalar um novo em seu lugar.
Para isso, precisamos de um macaco, um balão,um martelo e um conjunto de chaves (se for um VAZ, então dois para 10 e 12). Primeiro, colocamos o carro em marcha. O travão de mão não pode ser usado, porque usa os nossos cilindros. Em seguida, arrancamos os parafusos da roda traseira. Levantamos o carro em um macaco. Remova a roda e desaperte os parafusos do tambor com uma chave 12. Tiramos o último. Se estiver preso, você pode "agitá-lo" com golpes de martelo. Para não danificar o tambor (já que pode rachar com essas ações), usamos um bloco de madeira como forro. Depois disso, remova as pastilhas e desparafuse as mangueiras de freio com uma chave 10.
Tenha cuidado - quando desmontados, eles vazarãolíquido. Use luvas de borracha. E para que o líquido não respingue no chão, prepare um recipiente (por exemplo, uma garrafa de plástico). Para retirar o cilindro traseiro, com a mesma chave, desaperte os dois parafusos de montagem. Neste ponto, a desmontagem está completa. Agora, colocamos a nova peça no lugar. A instalação ocorre na ordem inversa. Depois de montar o sistema, certifique-se de sangrar os freios. Esta operação também é realizada ao substituir as pás e quaisquer elementos do sistema, seja tubo ou booster de vácuo.
Para remover permanentemente o ar do sistema, vocêprecisa de um assistente. Este último deve, sob comando, pressionar o pedal do freio. Você também precisará de um recipiente onde o líquido transportado pelo ar será liberado. É melhor que seja transparente. Uma garrafa de água mineral regular serve. Você também precisará de uma mangueira através da qual o líquido fluirá da conexão para o recipiente. Pode ser qualquer tubo de borracha ou silicone. É desejável que também seja transparente.
Então, como sangrar corretamente os freios apóssubstituição do cilindro traseiro? Primeiro, adicione líquido ao tanque de plástico do cilindro mestre até o nível necessário. Em seguida, conectamos a mangueira com uma extremidade ao encaixe desaparafusado e colocamos a outra na garrafa. O assistente deve pisar no pedal do freio 4-5 vezes e pressionar “no chão” na última. Conforme você pressiona, o fluido hidráulico começa a fluir para fora do sistema. Pela primeira vez, contém muitas pequenas bolhas de ar. Parece que foi possível não bombear. Mas são eles que interferem na frenagem eficaz. A força de compressão do ar é muito mais leve do que a de um líquido e fica muito quente.
Quando terminar o procedimento?Após cada etapa de bombeamento, a quantidade de ar, principalmente bolhas, diminuirá. Isso é feito até que desapareçam completamente do líquido. Para determinar isso, use apenas tubos transparentes e um recipiente. Depois disso, parafuse a união de volta e verifique o nível de fluido no reservatório do cilindro mestre. Deve encolher. Encha novamente até a marca máxima. Lembre-se de que a marca da substância a ser recarregada deve ser a mesma que está sendo usada no carro agora.
Após essas obras, é necessário verificar a operacionalidadenovo item. Para tal, carregue no pedal do travão e bloqueie-o nesta posição (de preferência com um assistente). Em seguida, você precisa girar a roda. Deve ser postado. O tambor não deve girar. Se isso aconteceu, ou quando você pressiona o pedal, há vazamento de líquido pelas conexões, verifique a correta instalação da peça.
Então, descobrimos qual freio traseiropreço do cilindro e como substituí-lo você mesmo. Para o futuro, lembre-se de que a frenagem efetiva deve ser de 1/3 do curso total do pedal. Quaisquer desvios indicarão mau funcionamento do cilindro ou vazamentos em tubos e conexões.
