Como funcionam os injetores diesel?

Como você sabe, para o funcionamento do motor internoa combustão precisa de oxigênio e combustível em certa proporção. O próprio processo de abastecimento de combustível é diferente para veículos a gasolina e diesel. Neste último caso, os injetores desempenham o papel de injetores. Os motores a diesel são equipados com diferentes tipos desses elementos. No artigo de hoje, veremos o que são esses injetores, que tipos são e se podem ser reparados.

Características

Então, vamos começar com a definição.Os injetores de diesel são um elemento do sistema de potência que fornece combustível para a câmara de combustão do cilindro. O mecanismo produz um jato dilatado da mistura no volume acima do pistão.

Também injetores de diesel produzem dosagem de combustível. Durante a operação, o elemento pode ser aberto e fechado até mil vezes por minuto.

Tipos

Existem vários tipos desses mecanismos:

• Eletrohidráulico.
• Piezoelétrico.

Como esses elementos funcionam e estão dispostos em um motor diesel? A seguir, veremos as características de cada um deles.

Eletrohidráulica

Esses injetores diesel são instalados em veículos com injeção Common Rail. O dispositivo deste mecanismo pressupõe a presença de tais elementos:

• Câmara de controle.
• Esgoto e acelerador de admissão.
• Válvula solenoide.

Como funcionam os motores diesel eletro-hidráulicosbicos? Seu algoritmo de ação é baseado no uso da pressão do combustível durante a injeção e seu término. Assim, no estado inicial, a válvula do bico é fechada e desenergizada. E a agulha do mecanismo é pressionada firmemente contra o assento sob a pressão do combustível. Nesta posição, o combustível não é injetado nos cilindros.

O injetor é controlado pela eletrônica.Uma unidade de controle especial gera um sinal que vai para a válvula solenóide. Neste momento, o acelerador de drenagem do injetor diesel abre. O combustível flui por ele e entra na linha de retorno. O acelerador de admissão evita a equalização rápida da pressão no coletor de admissão e na câmara de controle. Em seguida, a agulha sobe em relação ao assento e o combustível entra na câmara. Então, com a força da pressão, ele se inflama e ocorre um golpe ativo. O próprio bico retorna à sua posição original. Além disso, o ciclo do mecanismo é repetido.

Piezoelétrico

Esses injetores têm um sistema mais avançadoProjeto. A principal vantagem dos injetores piezoelétricos é sua capacidade de resposta. A válvula solenóide do mecanismo opera quatro vezes mais rápido do que as contrapartes hidráulicas. Isso torna possível produzir injeção múltipla de combustível em um ciclo. O injetor piezoelétrico é instalado nos sistemas Common Rail de nova geração.

O controle desse mecanismo é baseado na mudança do comprimento do cristal piezoelétrico sob uma determinada voltagem. O projeto de injetores piezoelétricos inclui:

• Pusher.
• Agulha.
• Válvula de comutação.
• Elemento piezoelétrico.

Tudo isso está alojado em uma pequena caixa.O princípio de funcionamento do elemento é baseado no uso da hidráulica. Como no caso anterior, a agulha está assentada no assento devido à pressão do combustível. Mas assim que um sinal entra no mecanismo, o comprimento do elemento piezoelétrico aumenta. É assim que a válvula de transição se abre. O combustível diesel entra na linha de drenagem.

A agulha graças à alta pressão queformado na parte inferior, sobe. É assim que o combustível é injetado. Os cursos de compressão, deslocamento e escapamento são semelhantes. Mas a quantidade de diesel injetada é determinada pela pressão do combustível no trilho de combustível e pela duração da exposição ao elemento piezoelétrico.

Reparos

Os principais elementos que falham são:

• Cartunista.É o elemento principal do bico "Bosch". Consiste em haste e sede. O último elemento se desgasta e quebra. O estoque também é produzido. E se a sela for restaurada, não será possível consertar os injetores de diesel com a haste quebrada. Esta parte não pode ser restaurada. Nesse caso, o multiplicador deve ser substituído.
• Spray.O fabricante "Bosch" dá a garantia de seu funcionamento sem problemas dentro de cem mil quilômetros. Mas em nossas condições, o pulverizador cuida de muito menos. Ele começa a emperrar ou transbordar de combustível para o cilindro. Como esse problema é resolvido? Na maioria dos casos, a limpeza ultrassônica dos injetores de diesel ajuda (pois eles ficam sujos com nosso combustível). Mas se esta operação não ajudar, o nebulizador é trocado por um novo.

Reparo de injetores de diesel não podeexigido pelo seu carro. Basta fazer o ajuste correto. Mas, de antemão, os injetores de diesel são verificados em equipamentos especializados. A essência do ajuste é simples.

Consiste em definir o movimentoválvula solenóide e esfera. A folga é ajustada com calços. Dependendo do tipo de bico, o curso do elemento esférico pode ser entre 0,025 e 0,07 milímetros. Depois disso, o curso da válvula é definido. De referir que estas operações são realizadas em postos de abastecimento especializados. É impossível realizar tal operação em casa.

Conclusão

O injetor é um elemento importante de qualquer dieselcarro. A operação de todo o motor depende de sua facilidade de manutenção. Portanto, é importante diagnosticar em tempo hábil e, se necessário, reparar os injetores de diesel. No entanto, o projeto desse mecanismo não permite que tal trabalho seja executado de forma independente.