O injetor é um dispositivo de medição de combustível. Ele também funciona para fazer uma mistura de ar-combustível e borrifá-la na câmara de combustão do motor.
Para entender onde o injetor está localizado no carro, você precisa descobrir em qual sistema de combustível ele funciona.
Onde está o bico central do carro?injeção (mono injeção)? Ele está localizado no próprio tubo de admissão (ou no coletor pelo qual o combustível vai do carburador para os cilindros do motor) em frente à válvula borboleta, necessária para regular o suprimento de ar ao sistema.
Este é o primeiro sistema de injeção projetado parasubstitua os motores do carburador. Possui apenas um bico para 4 cilindros (por isso é chamado de "monoinjeção"). O injetor atomiza combustível sobre a válvula borboleta, o que o enriquece com ar. Essa mistura então entra no coletor de admissão e é distribuída por todos os cilindros. Todo o processo é monitorado por diversos sensores.
Onde no carro encontrar os injetores distribuídosinjeção? Este sistema é mais complexo. Possui 4 bicos dotados de válvulas solenóides. Eles estão localizados nos tratos de admissão dos cilindros, um para cada.
O injetor fornece gasolina para a válvula de admissãocilindro. O combustível evapora e se mistura com o ar (a mesma válvula borboleta é responsável por seu abastecimento). Ao contrário da monoinjeção, aqui a mistura de combustível é formada nos próprios cilindros.
O funcionamento dos injetores é controlado por uma unidade de controle eletrônico. É ele quem sinaliza o indicador Check Engine no painel em caso de mau funcionamento do motor.
O sistema de injeção direta é o mais"jovem" quanto ao uso de automóveis. É fácil adivinhar onde os injetores desse sistema estão localizados no carro. Eles se "aproximaram" completamente da câmara de combustão e estão localizados na parte superior do cilindro. Consequentemente, o combustível entra na câmara de combustão imediatamente e se mistura com o ar. Muitos sensores são responsáveis pelo funcionamento do injetor, as informações vão para a unidade de controle.
O funcionamento do injetor neste sistema é muito mais difícil: a pressão de abastecimento do combustível é muito maior, e para um aumento acentuado da velocidade do carro em baixas velocidades é acionada a injeção dupla de combustível.
Nesse motor, ocorrem dois tipos de formação de mistura. Consequentemente, os injetores podem operar em dois modos:
Em ambos os casos, economias significativas de combustível são alcançadas com alta eficiência.
Carros não funcionam apenas a gás ouóleo diesel, mas também gás. Via de regra, uma instalação de gás é um equipamento adicional ao carro que não é fornecido pelos fabricantes. Os injetores de combustível convencionais não são projetados para esse tipo de dispositivo. Portanto, o cilindro de gás e o redutor são fornecidos com bicos próprios, os quais são montados no motor.
Para descobrir onde estão os injetores no carroequipamento de gás, basta abrir o capô. Eles representam um bloco de plástico de quatro seções (cada uma com um bico dentro) com mangueiras fornecidas a eles. Este projeto é conectado o mais próximo possível dos injetores padrão.
Diferenças entre bicos de gás e bicos de gasolina:
Depois de instalar a ECU do equipamento de gásé necessário "explicar" como calcular e fornecer gás. Para isso, use programas de ajuste especiais. Eles são semelhantes na interface. Eles podem ser usados tanto de forma independente quanto em serviços especializados.
Limpar e ajustar os injetores de gás vale a penarealizar após algum tempo de funcionamento, se surgirem sintomas de seu funcionamento incorreto: o carro quase não dá partida, recusa-se a andar a gás (estolagem ou solavanco). Na maioria das vezes, eles surgem de impurezas que são adicionadas ao gás em postos de gasolina.
Para se livrar do problema, é preciso trocar o filtro fino e arrumar os bicos.
Nós determinamos onde os injetores de GLP estão localizados no carro, removê-los. O epicentro do bloqueio está localizado na câmara com a haste. Desmontamos, limpamos (de preferência com álcool) da resina aderida, depois remontamos.
Usando um micrômetro, calibramos as folgas de cada haste (devem ser as mesmas para as quatro). Se esse dispositivo não existir, você pode entrar em contato com o serviço de reparo da HBO.
